![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/08_tory_railtrack_ubt.jpeg/640px-08_tory_railtrack_ubt.jpeg&w=640&q=50)
Sprężyste przytwierdzenie szyn
Z Wikipedii, wolnej encyclopedia
System Sprężystego Przytwierdzenia Szyn do Podkładów Strunobetonowych oznaczany w polsce skrótem SB jest technologicznie polskim systemem przytwierdzeń szeroko stosowanym na polskiej sieci kolejowej od lat 80. Jego zadaniem jest tłumienie drgań szyn (potwierdzono ponad 50% skuteczności), co poprawia zarówno komfort jak bezpieczeństwo jazdy.
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/08_tory_railtrack_ubt.jpeg/640px-08_tory_railtrack_ubt.jpeg)
W skład systemu sprężystego przytwierdzenia szyn - SB wchodzą:
- kotwa
- przekładka kształtowa (podszynowa)
- elektroizolacyjna wkładka dociskowa
- sprężysta łapka
System sprężysty w przeciwieństwie do sztywno przytwierdzających systemów dokręcających polega na dociskaniu szyny do podkładu z pomocą łapki stale przytwierdzonej do kotwy. To powoduje iż drgania tłumione są i rozładowywane na wyginających się łapkach a nie sztywnych śrubach.
Do niedawna system ten pomimo powszechnego zastosowania w Polsce (SB3) był uważany za niepewny[potrzebny przypis] przez inne kraje europejskie, gdyż badania obejmowały jedynie poszczególne elementy tego przytwierdzenia. System stosowany był jedynie w Polsce i niedawno wdrożony na Ukrainie. Na przełomie roku 2005/2006 system SB7 przeszedł pomyślnie badania Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa, co zezwala na jego stosowanie w innych krajach Unii Europejskiej.
Angielski system Fastclip jest odpowiednikiem polskiego systemu SB.