![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/Sir_Nigel_Gresley_statue_at_King%2527s_Cross_Station%252C_London%252C_England.jpg/640px-Sir_Nigel_Gresley_statue_at_King%2527s_Cross_Station%252C_London%252C_England.jpg&w=640&q=50)
Nigel Gresley
Z Wikipedii, wolnej encyclopedia
Herbert Nigel Gresley (ur. 19 czerwca 1876 w Edynburgu, zm. 5 kwietnia 1941 w Watton at Stone) – brytyjski inżynier, konstruktor lokomotyw parowych oraz wagonów kolejowych[1].
![]() Posąg przedstawiający Nigela Gresleya na dworcu King’s Cross w Londynie | |||
Data i miejsce urodzenia | |||
---|---|---|---|
Data i miejsce śmierci | |||
|
Naukę zawodu odbył w zakładach taboru kolejowego w Crewe (Crewe Works(inne języki)). Karierę inżyniera rozpoczynał w spółce Lancashire and Yorkshire Railway(inne języki). W latach 1905–1911 był kierownikiem działu wagonów spółki kolejowej Great Northern Railway(inne języki) (GNR), odpowiedzialny m.in. za projektowanie nowych konstrukcji. W 1911 roku awansowany na stanowisko naczelnego inżyniera[uwaga 1]. W 1923 roku został mianowany naczelnym inżynierem przedsiębiorstwa London and North Eastern Railway (LNER), utworzonego w tym samym roku poprzez połączenie GNR i kilkunastu innych spółek kolejowych. Funkcję tę pełnił do śmierci w 1941 roku[2].
Do najważniejszych osiągnięć Gresleya należy opracowana i rozwijana przez niego seria lokomotyw parowych o układzie osi 4-6-2(inne języki) (tzw. Pacific)[3], przeznaczonych do obsługi dalekobieżnych pociągów pasażerskich – klas A1 (1922), A3 i A4 (1935). Lokomotywa Mallard(inne języki), należąca do tej ostatniej, jest niepobitym rekordzistą prędkości wśród lokomotyw parowych na świecie[2].
Gresley należał do pionierów konstrukcji przegubowej w pojazdach kolejowych – opracował szereg wagonów o dwóch i więcej członach, które dzieliły wspólne wózki. Konstrukcja taka, współcześnie powszechnie stosowana w zespołach trakcyjnych, pozwalała na zmniejszenie liczby wózków w pojeździe, a tym samym poprawę komfortu jazdy, zmniejszenie masy pojazdu i redukcję kosztów jego budowy[2]. Gresley opatentował własną konstrukcję takiego wózka[2][4]. Jako jeden z pierwszych brytyjskich konstruktorów stosował również rozwiązania mające na celu poprawę aerodynamiki pojazdu[uwaga 2]. Zaprojektowany przez niego luksusowy pociąg Silver Jubilee(inne języki) (1935) był pierwszym w Wielkiej Brytanii o konstrukcji w pełni aerodynamicznej[1].
W 1936 uzyskał tytuł szlachecki[2]. W latach 1936–1937 był przewodniczącym Institution of Mechanical Engineers(inne języki), organizacji zrzeszającej inżynierów mechaników w Wielkiej Brytanii[3].
- Tabor kolejowy projektu Gresleya
- Lokomotywa Flying Scotsman klasy A3
- Lokomotywa klasy A4
- Pociąg podmiejski złożony z lokomotywy klasy N2(inne języki) oraz dwóch czteroczłonowych wagonów osobowych