Motorfyrskib No. II

Motorfyrskib No. II – latarniowiec o kadłubie z klepek dębowych obitych blachą miedzianą, napędzany dwucylindrowym silnikiem dwusuwowym, zwodowany w Danii w 1916. Pełnił służbę pływającego znaku żeglugowego przy jutlandzkich portach. Jednostka była malowana w kolory duńskiej flagi: na czerwonym kadłubie wymalowano podłużny biały pas biegnący wzdłuż, przecięty na śródokręciu pionowym białym pasem. Zasięg światła wynosił 11 Mm, w latach 1917–1969 statek nosił różne nazwy, następnie był pływającą restauracją. W 2009 zatonął przy nabrzeżu dawnej Stoczni Gdańskiej, skąd został wydobyty w grudniu 2018.

Motorfyrskib No. II

Wrak latarniowca Motorfyrskib No. II w gdańskiej stoczni, 2014
Dane podstawowe
Typ	latarniowiec
Historia
Stocznia	Rasmus Møller Værft, Fåborg, Dania
Data wodowania	1916
Data wycofania ze służby	1978
Dane techniczne
Wyporność	342 t
Długość całkowita (L)	33,58 m
Szerokość (B)	6,82 m
Zanurzenie (D)	3,47 m
Wysokość (H)	11 m
Napęd mechaniczny
Silnik	dwucylindrowy dwusuwowy 125 KM[1]

Kalendarium i zmiany nazwy

• 1917–1920 statek nosił nazwę „Gilleleje Flak N”, stacjonował przy porcie w Gilleleje.
• 1920–1927 jako „Graadyb” zakotwiczony na podejściu do portu w Esbjergu.
• 1927–1930 „Horns-Rev” na płyciźnie Horns Rev.
• 1930–1939 pod nazwą „Vyl” na akwenie Vyl, 40 km na zachód od portu w Esbjergu.
• 1946–1947 jako „SW-1” zakotwiczony 40 km na zachód od portu Thyborøn.
• 1947–1969 ponownie nazwany „Vyl” powrócił na obszar Vyl.
• 1978 statek został zakupiony przez klub żeglarski Dragrr Sailing Club, pełnił funkcję statku klubowego.
• 1985 jednostkę nabył Arp Hansen, który przebudował ją na pływającą restaurację, zacumowaną w pobliżu Nyhavn Hotel w Kopenhadze.
• koniec lat 90. – właścicielem został Jorgen Olsen, dalsza kontynuacja funkcji restauracyjnej do 2005.
• 29 września 2006 statek rozpoczął podróż na holu do Gdańska, dokąd przybył 2 października. W stoczni został umieszczony w suchym doku, gdzie kadłub poddano remontowi.
• 16 września 2009 statek przycumowany przy nabrzeżu spółki Drewnica Development zatonął, ale wkrótce został podniesiony.
• 3 listopada 2009 ponownie zatonął w basenie dawnej Stoczni Gdańskiej^[2][3].
• 6 grudnia 2018 statek został wydobyty z dna; jego dalsze przeznaczenie jest aktualnie nieznane^[4].

Podobną jednostką jest zbudowany w 1912 Horns Rev (Motorfyrskib No. I), stojący w prywatnym muzeum (Museumsfyrskib) w porcie w Esbjerg w południowej Danii. Jest on najstarszym na świecie, największym i najlepiej zachowanym statkiem latarniowym^[5].

Przypisy

1. Motorfyrskib No. II. oficynamorska.pl. [dostęp 2014-02-22].
2. Zagłada latarniowca Motorfyrskib No 2. oficynamorska.pl. [dostęp 2014-02-22].
3. Smutny koniec wyjątkowego latarniowca. historia.trojmiasto.pl. [dostęp 2014-02-22].
4. Wydobyto zatopiony latarniowiec z basenu dawnej Stoczni Gdańskiej [online], trojmiasto.pl, 6 grudnia 2018 [dostęp 2018-12-06] (pol.).
5. Esbjerg - Things to See and Do (Part 1). [dostęp 2014-02-22].

Linki zewnętrzne

• Centralne Muzeum Morskie w Gdańsku
• Lighthouse Explorer
• Pozycja wraku na popiasku.pl
• Historia Motorfyrskib No. II i pozostałych duńskich latarniowców. horns-rev.dk. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-06-30)].
• Zdjęcia lotnicze wraku. gdanskzgory.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-02-07)].
• Zatopiony latarniowiec w Stoczni Gdańskiej. latarnica.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-02-15)].