Katastrofa lotnicza nad Zagrzebiem
katastrofa lotnicza ze 176 ofiarami śmiertelnymi Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
katastrofa lotnicza ze 176 ofiarami śmiertelnymi Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Katastrofa lotnicza nad Zagrzebiem, czyli zderzenie w powietrzu dwóch samolotów – Hawker Siddeley Trident linii British Airways lot BA476 lecącego z Londynu do Stambułu z 54 pasażerami (oraz 9 członkami załogi) i DC-9 linii Inex-Adria Aviopromet lot JP550 lecącego ze Splitu do Kolonii ze 108 pasażerami (oraz 5 członkami załogi) – miała miejsce 10 września 1976 r. W wyniku katastrofy zginęły wszystkie osoby na pokładach obu maszyn. Bezpośrednią przyczyną zderzenia były błędne polecenia wydane załodze DC-9 przez kontrolera z Zagrzebia – Gradimira Tasicia.
Wizualizacja kolizji. | |
Państwo | |
---|---|
Miejsce | |
Data | |
Godzina |
11:15 |
Rodzaj |
Zderzenie samolotów |
Przyczyna |
Błąd kontrolera lotów |
Ofiary śmiertelne |
176 osób |
1. Statek powietrzny | |
Nazwa | |
Użytkownik | |
Numer |
YU-AJR |
Start | |
Cel lotu | |
Numer lotu |
550 |
Liczba pasażerów |
108 osób |
Liczba załogi |
5 osób |
Ofiary śmiertelne |
113 osób |
2. Statek powietrzny | |
Typ | |
Użytkownik | |
Numer |
G-AWZT |
Start | |
Cel lotu | |
Numer lotu |
476 |
Liczba pasażerów |
54 osoby |
Liczba załogi |
9 osób |
Ofiary śmiertelne |
63 osoby |
Położenie na mapie Chorwacji | |
45°53′33″N 16°18′38″E |
Polecenia wydawane przez Tasicia początkowo pozwalały załodze JP550 na wznoszenie się na wysokość 35000 stóp, pomimo że trasę lotu JP550 przecinała trasa lotu BA476 lecącego na wysokości 33000 stóp, a w punkcie przecięcia się obu tras samolot JP550 miał mieć wysokość 33300–33500 stóp (minimalna dopuszczalna różnica wysokości w takiej sytuacji to 1000 stóp), przy czym samoloty w tym miejscu miały się znaleźć w tym samym czasie. Następnie, gdy kontroler zorientował się w sytuacji (około 40 sekund przed spodziewanym minięciem się obu samolotów), nakazał JP550 przerwanie wznoszenia, tak że ten leciał także na wysokości 33000 stóp – po 20 sekundach samoloty się zderzyły. Samoloty zderzyły się nieopodal miejscowości Vrbovec, położonej 32 km na północny wschód od Zagrzebia.
Przyczyną wydania JP550 polecenia przerwania wznoszenia się było to, że radar kontroli ruchu lotniczego wskazywał, że BA476 leci na wysokości 33500 stóp – kontroler zapomniał, że radar ten pokazywał wysokości lotów z błędem do 1000 stóp i dlatego powinien zignorować jego wskazania, a opierać się na danych z paska postępu lotu BA476, gdzie była podana prawidłowa wysokość lotu (kontroler nań nie spojrzał).
Śledztwo i proces sądowy ewidentnie pominęły jednak inne czynniki, które przyczyniły się do katastrofy i zrobiły z kontrolera „kozła ofiarnego”:
W wyniku procesu Gradimir Tasić został skazany w 1977 r. na 7 lat pozbawienia wolności, ale już w 1978 r. został zwolniony na mocy amnestii.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.