Loading AI tools
lista w projekcie Wikimedia Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Grand Prix Belgii 1955 (oryg. Grand Prix de Belgique) – 4. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1955, która odbyła się 5 czerwca 1955 po raz 6. na torze Circuit de Spa-Francorchamps.
4. wyścig z 7 w sezonie 45. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
36 | |||
Długość okrążenia |
14,120 km | |||
Dystans |
508,320 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
23 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
13 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
9 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Eugenio Castellotti | |||
Zwycięzca |
Juan Manuel Fangio | |||
Najszybsze okrążenie |
Juan Manuel Fangio | |||
4. Grand Prix w sezonie 1955 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Belgii | ||||
|
17. Grand Prix Belgii, 6. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 30 | ![]() |
Lancia | P | 4:18,1 | - | - |
2 | 10 | ![]() |
Mercedes | C | 4:18,6 | +0,5 | +0,5 |
3 | 14 | ![]() |
Mercedes | C | 4:19,2 | +0,6 | +1,1 |
4 | 2 | ![]() |
Ferrari | E | 4:20,9 | +1,7 | +2,8 |
5 | 20 | ![]() |
Maserati | P | 4:23,6 | +2,7 | +5,5 |
6 | 12 | ![]() |
Mercedes | C | 4:24,0 | +0,4 | +5,9 |
7 | 22 | ![]() |
Maserati | P | 4:26,4 | +2,4 | +8,3 |
8 | 6 | ![]() |
Ferrari | E | 4:29,7 | +3,3 | +11,6 |
9 | 40 | ![]() |
Vanwall | P | 4:33,0 | +3,3 | +14,9 |
10 | 4 | ![]() |
Ferrari | E | 4:35,2 | +2,2 | +17,1 |
11 | 26 | ![]() |
Maserati | P | 4:50,9 | +15,7 | +32,8 |
12 | 28 | ![]() |
Maserati | P | 4:55,4 | +4,5 | +37,3 |
13 | 24 | ![]() |
Maserati | P | 5:09,0 | +13,6 | +50,9 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
10 | ![]() |
Mercedes | C | 36 | 2:39:29,0 | |
2 | ![]() |
14 | ![]() |
Mercedes | C | 36 | +8,1 | |
3 | ![]() |
2 | ![]() |
Ferrari | E | 36 | +1:40,5 | |
4 | ![]() |
6 | ![]() |
Ferrari | E | 36 | +3:25,5 | |
5 | ![]() |
24 | ![]() ![]() |
Maserati | P | 10 25 |
+1 okr. | |
6 | ![]() |
4 | ![]() |
Ferrari | E | 35 | +1 okr. | |
7 | ![]() |
22 | ![]() |
Maserati | P | 34 | +2 okr. | |
8 | ![]() |
26 | ![]() |
Maserati | P | 33 | +3 okr. | |
9 | ![]() |
28 | ![]() |
Maserati | P | 33 | +3 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
12 | ![]() |
Mercedes | C | 21 | +15 okr. | wyciek paliwa | ||
30 | ![]() |
Lancia | P | 16 | +20 okr. | skrzynia biegów | ||
40 | ![]() |
Vanwall | P | 8 | +28 okr. | skrzynia biegów | ||
20 | ![]() |
Maserati | P | 3 | +33 okr. | wypadek | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
38 | ![]() |
Maserati | D | 0 | silnik | |||
48 | ![]() |
Ferrari | E | 0 | wycofał się | |||
16 | ![]() |
Gordini | E | 0 | samochód niedostępny | |||
18 | ![]() |
Gordini | E | 0 | samochód niedostępny | |||
32 | ![]() |
Lancia | P | 0 | wycofał się | |||
34 | ![]() |
Lancia | P | 0 | wycofał się | |||
36 | ![]() |
Gordini | E | 0 | wycofał się | |||
42 | ![]() |
Vanwall | P | 0 | samochód niedostępny | |||
44 | ![]() |
Maserati | P | 0 | wycofał się | |||
46 | ![]() |
Ferrari | E | 0 | wycofał się | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
10 | ![]() |
Mercedes | 4:20,6 | 18 |
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
10 | ![]() |
Mercedes | 1-36 | 36 | ||
|
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | +1 | ![]() |
3 | 19 | 2 | - | - | 1 | 3 | 1 |
2 | -1 | ![]() |
3 | 11,33 | 1 | 1 | 1 | - | - | - |
3 | +1 | ![]() |
3 | 10,33 | - | 1 | 2 | - | - | - |
4 | -1 | ![]() |
1 | 8 | 1 | - | - | - | - | - |
5 | +11 | ![]() |
3 | 7 | - | 1 | - | - | - | - |
6 | -1 | ![]() |
3 | 6 | - | 1 | - | 1 | - | 2 |
7 | -1 | ![]() |
1 | 4 | - | - | 1 | - | - | - |
8 | -1 | ![]() |
1 | 3 | - | 1 | - | - | - | - |
8 | -1 | ![]() |
1 | 3 | - | 1 | - | - | - | - |
10 | +1 | ![]() |
3 | 3 | - | - | 1 | - | - | - |
11 | N | ![]() |
2 | 3 | - | - | - | - | - | - |
12 | -3 | ![]() |
1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
13 | 0 | ![]() |
3 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
14 | -4 | ![]() |
1 | 2 | - | 1 | - | 1 | - | - |
15 | -3 | ![]() |
2 | 2 | - | - | 1 | - | - | - |
16 | -3 | ![]() |
2 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
17 | -2 | ![]() |
1 | 1,33 | - | - | 1 | - | - | - |
18 | -1 | ![]() |
2 | 1 | - | - | - | - | - | 1 |
19 | -2 | ![]() |
1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
20 | -3 | ![]() |
1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
20 | -3 | ![]() |
1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
22 | -1 | ![]() |
1 | 1 | - | - | - | - | 1 | 1 |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.