Loading AI tools
Elektryczny SUV segmentu E Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
BMW iX – elektryczny samochód osobowy typu SUV klasy wyższej produkowany pod niemiecką marką BMW od 2021 roku.
BMW iX xDrive50 (I20) | |
Producent | |
---|---|
Projektant |
Tianyuan Li |
Zaprezentowany |
Listopad 2020 |
Okres produkcji |
od 2021 |
Miejsce produkcji | |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia |
5-drzwiowy SUV |
Napęd | |
Długość |
4920 mm |
Szerokość |
2000 mm |
Wysokość |
1700 mm |
Rozstaw osi |
2997 mm |
Masa własna |
2440–2585 kg |
Liczba miejsc |
5 |
Bagażnik |
510-1750 l |
Ładowność |
645 kg |
Dane dodatkowe | |
Pokrewne | |
Konkurencja |
Audi Q8 e-tron |
Studyjną zapowiedzią pierwszego SUV-a BMW o napędzie elektrycznym był prototyp BMW Vision iNEXT Concept przedstawiony we wrześniu 2018 roku[1]. Testy głęboko zamaskowanych przedproducyjnych egzemplarzy rozpoczęły się w lutym 2019 roku[2], przez kolejne miesiące 2019 roku spekulując, że pojazd otrzyma nazwę BMW iNext[3], BMW iX5 lub BMW iX6[4], a późniejszym czasie - BMW iX[5], które okazało się być oficjalną nazwą produkcyjnej wersji pojazdu.
Oficjalna premiera BMW iX jako pierwszego SUV-a niemieckiej firmy z napędem elektrycznym odbyła się 11 listopada 2020 roku podczas transmitowanego w internecie wydarzenia[6]. Wyższej klasy SUV wielkością odpowiada spalinowym modelom X5 i X6[7], reprezentując nowy, awangardowy język stylistyczny BMW[8]. Prace nad stylizacją nadwozia BMw iX nadzorował hongkoński projektant z zespołu stylistów niemieckiej firmy, Tianyuan Li[9].
Samochód w obszernym zakresie odtworzył stylistykę prototypu z 2018 roku[10], wyróżniając się futurystycznymi i awangardowymi akcentami jak wąskie reflektory oraz tylne lampy wykonane w technologii LED, muskularne tylne nadkola, kolorowe akcenty w nadwoziu oraz masywna, dwuczęściowa imitacja atrapy chłodnicy rozpościerająca się od krawędzi maski do dolnej części zderzaka jako nietypowa interpretacja typowych dla BMW nerek[11].
Kabina pasażerska utrzymana została w awangardowym wzornictwie, charakteryzując się wykończeniem foteli, boczków drzwi i deski rozdzielczej z dostępnej w różnych kolorach alcantary, a także brakiem tunelu środkowego w miejscu łączenia się deski rozdzielczej, wąskim pasem nawiewów oraz brakiem paneli z przełącznikami. Sterowaniem funkcjami radia, klimatyzacji czy systemu multimedialnego najnowszej generacji kierowca zajmuje się za pośrednictwem centralnego, dotykowego wyświetlacza o przekątnej 15 cali[12]. Nietypowym rozwiązaniem jest też sześciokątna kierownica w dwuramiennej formie, a także cyfrowe wskaźniki[13].
W momencie premiery w listopadzie 2020 roku, BMW iX było jeszcze w fazie rozwojowej, zapowiadając debiut rynkowy na rok później[14]. Produkcja pojazdu rozpoczęła się latem 2021 roku w niemieckich zakładach BMW w Dingolfing[15], z kolei dostawy pierwszych egzemplarzy do nabywców wyznaczono na listopad 2021 roku na rynkach globalnych.
Układ napędowy BMW iX tworzą dwa silniki elektryczne, za to parametry różnią się w zależności od wariantu. Podstawowy xDrive40 rozwija moc 300 KM i rozpędza się do 100 km/h w 6 sekund, za to dzięki baterii o pojemności 71 kWh pojazd może przejechać na jednym ładowaniu w zależności od warunków jazdy od 372 do 425 kilometrów[16]. Podstawowa ładowarka o mocy 11 kW pozwala uzupełnić akumulatory do 100% w 7,5 godziny, z kolei szybka ze złączem CCS - w 35 minut. Topowa wersja xDrive50 osiąga moc 500 KM, rozwijając 100 km/h w 4,6 sekundy. Na jednym ładowaniu pojazd może przejechać maksymalnie od 549 do 630 kilometrów, w zależności od warunków jazdy. Pozwala na to bateria o pojemności 105 kWh, której uzupełnienie od 0 do 80% za pomocą szybkiej ładowarki ze złączem typu CCS jest możliwe w 39 minut[17]. Klasycznym złączem typu 2 z mocą 11 kW uzupełnienie akumulatorów do pełna zajmuje z kolei 11 godzin.