Vickers Vulcan

Vickers Vulcan var et britisk en-motors biplan fra 1920-tallet, bygget av Vickers Limited på Brooklands, Surrey. Det hadde plass til åtte passasjerer og en pilot.

Vickers Vulcan
Vickers Vulcan
Informasjon
Rolle		Passasjerfly
Produsent		Vickers Limited
Designet av		Rex Pierson
Første flyvning		april 1922[1]
Introdusert		1922
Utfaset		1928
Status		Pensjonert
Brukt av		Instone Air Line Qantas
Produsert		1922-1925
Antall produsert		8

Utvikling

Vickers Vulcan ble konstruert av Reginald Pierson ved Vickers. Det fløy første gang i april 1922, ført av sjefspilot S. Cockerell på Brooklands i Surrey.

Vulcan var basert på en sivil versjon av Vickers Vimy bombefly, men hadde mange endringer, inklusive mye større og høyere skrog og en, i stedet for to, Rolls-Royce Eagle VIII motorer. Intensjonen var å redusere driftsutgiftene. Skrogets form, såvel som dets flyegenskaper, ga det kallenavnet "Flying Pig". Første levering fant sted i august 1922 til Instone Air Line Ltd. Andre operatører omfattet Imperial Airways og Qantas, men Quantas returnerte flyene da ytelsen var for lav for selskapets behov. Den siste Vulcan som fløy var Type 74 med Imperial Airways. Den havarerte i juli 1928.

Varianter

• Type 61 - Første produksjonsversjon
• Type 63 - Fraktversjon basert på Type 61
• Type 74 - oppgradert med 450 hk Napier Lion motor

Operatører

Australia Australia Australia

• Qantas

Storbritannia

• Imperial Airways

Individuelle fly

1. G-EBBL; Type 61 - Prototype, fløy første gang 1922, levert til Instone Air Line i juni 1922 som "City of Antwerp", solgt til Imperial Airways, hugget på Croydon Airport i mai 1924.
2. G-EBDH; Type 61 - Levert til Instone Air Line i juli 1922, havarerte på Oxted, Surrey i 1922. Returnert til Vickers på Brooklands og trukket fra bruk i 1923.
3. G-EBEA; Type 61 - Levert til Instone Air Line i juli 1922 som "City of Brussels", returnert til Vickers på Brooklands og trukket fra bruk i 1923.
4. G-EBEK; Type 63 - Levert til Air Ministry på Martlesham Heath i november 1922 med Eagle IX for test som fraktfly, konvertert til passasjerfly i 1925, hugget i 1926.
5. G-EBEM; Type 61 - Levert til Douglas Vickers MP i september 1922, deltok i King's Cup Air Race i september 1922, fikk 7. plass, forsvant utenfor Italias kyst i mai 1926
6. G-EBES; Type 61 - Ment for Qantas, hugget før ferdig.
7. G-EBET; Type 61 - Levert til Qantas i november 1922, returnert. Skjebne ukjent.
8. G-EBFC; Type 74 - Levert til Douglas Vickers MP January 1923, deltok i King's Cup Air Race i 1923 (trakk seg fra racet) solgt til Imperial Airways i januar 1925. Trukket fra tjeneste i desember in 1925 og hugget på Croydon i 1927.
9. G-EBLB; Type 74 - Levert til Imperial Airways i 1925. Havarert ved Purley. Hugget i juli 1928

Spesifikasjoner, (Vulcan Type 74)

Vickers Vulcan

• Besetning = 1
• Kapasitet = 6 - 8 passasjerer
• Lengde = 11.58 m
• Vingespenn = 14.94 m
• Høyde = 4.34 m
• Vingeflate = 78.1 m²
• Vekt, tom = 2 000 kg
• Max takeoff vekt =3 062 m
• Motor Napier Lion, rekkemotor, 450 h/k
• Toppfart = 180 =Km/t
• Rekkevidde = 692 km
• Marsjhøyde = 3 20= m
• Klatrefart 2.5 m/s

Se også

• Vickers Vimy
• De Havilland DH.18
• De Havilland DH.34

Referanser

1. Němeček, Václav. Atlas letadel 8. Vickers Vulcan. 1990, NADAS, Praha, s. 155, ISBN 80-7030-106-6.

Litteratur

• Andrews, C.F and Morgan, E.B. Vickers Aircraft since 1908. London:Putnam, 1988. ISBN 0-85177-815-1.
• The Vickers "Vulcan" Eight-passenger Commercial Biplane Flight 4 May 1922 p253-258

Autoritetsdata