PWS-26
From Wikipedia, the free encyclopedia
From Wikipedia, the free encyclopedia
PWS-26 var et polsk skolefly, bygget av den polske flyfabrikken PWS (Podlaska Wytwórnia Samolotów).
| PWS-26 | |||
|---|---|---|---|
 PWS-26 i Det polske luftfartsmuseum | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Skolefly | ||
| Produsent | Podlaska Wytwórnia Samolotów | ||
| Designet av | August Bobek-Zdaniewski | ||
| Første flyvning | 1936 | ||
| Introdusert | 1937 | ||
| Utfaset | 1953 | ||
| Status | Pensjonert | ||
| Brukt av | Siły Powietrzne Sovjetunionens flyvåpen | ||
| Produsert | 1936-1939 | ||
| Antall produsert | 320 | ||
| Utviklet fra | PWS-16bis | ||
Flyet var siste ledd i utviklingen av en rekke skolefly: PWS-12, PWS-14 og PWS-16, konstruert etter krav fra det polske flyvåpen for et avansert skolefly. Konstruktør var Augustyn Zdaniewski. PWS-26 var en direkte utvikling fra PWS-16, delte den samme silhuett, men mer "militærisert" variant med forsterket konstruksjon, noe som tillot den å drive øvelser i stupbombing. I motsetning til dens forgjengere kunne PWS-26 bevæpnes med et foroverrettet maskingevær og drive bombeøvelser og var i stand til kunstflyvning og aerobatikk. En synlig forandring fra PWS-16 var et canvas-dekket stag til understellet.
Prototypen ble fløyet i 1935. Etter prøver startet produksjonen i 1936. Ved utbruddet av andre verdenskrig i 1939 var 320 bygget.
PWS-26 ble brukt av det polske militære flyvåpen fra tidlig 1937, ble standard skolefly for avansert opplæring av jagerflyvere. Det erstattet de fleste eldre PWS-14, PWS-16, PWS-18 (en lisensbygget Avro Tutor) og Bartel BM-5. De hadde nr. som begynte med "81-". PWS-26 ble betraktet som et vellykket fly med gode flyegenskaper. I løpet av sin tid i polsk tjeneste var det ti fatale havarier, noe som ikke ble sett som spesielt høyt.
Etter den tyske invasjonen av Polen i 1939 ble noen PWS-26 brukt som sambandsfly.
I henhold til en rapport fra Jan Falkowski, angep han den 3. september 1939, med sin PWS-26 en Bf 109 nær Lublin under manøvrering i lav høyde, men det var ingen bekreftelse fra tysk side. En enkel PWS-26 og to RWD-8 fra en polsk operativ gruppe var de siste polske flyene på himmelen i slaget. Noen tsjekkiske piloter fløy fly på polsk side. I henhold til Jan Falkowski om nedskytingen:
Noen PWS-26s ble skutt ned av tyskerne, i det minste ett ble skutt ned av russerne den 19. september. Et stort antall PWS-26 ble ødelagt på bakken av tyskerne eller brent opp av polske under tilbaketrekningen. Et dusin eller så ble evakuert til Romania og i det minste 33 til Latvia. Denne gruppen ble tatt av tyskerne - i 1941. Etter noe modifiseringer ble 28 solgt til Romania. Disse flyene, (inklusive de evakuert), ble brukt som sivile eller militære (og brukt frem til 1950-tallet). To ble testet i Tyskland. Et dusin eller så ble tatt av Sovjet i Polen og også brukt til testing.
Bære en PWS-26 har overlevd. Det ble tatt av .tys kerne i september 1939. Den ble innlemmet i det tyske luftfartsmuseum, utstilt med Luftwaffe markeringer VG+AS. dette flyet ble funnet i Polen etter krigen og brukt frem til 1953 av sivile operatører som SP-AJB. I dag står det i Det polske luftfartsmuseum i Kraków.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
