Lørenbanen

Må ikke forveksles med Løren Idrettspark.

Lørenbanen (opprinnelig kalt Haslesvingen, senere Lørensvingen) er en strekning på T-banen i Oslo på 1 600 meter mellom Sinsen stasjon og Økern stasjon. Banen, som åpnet 3. april 2016, går i tunnel fra Sinsen stasjon til like før Økern stasjon, og på banen ligger Løren stasjon.^[1]

Lørenbanen
Info
Type		Tunnelbane
System		T-banen i Oslo
Utgangsstasjon		Sinsen stasjon
Endestasjon		Økern stasjon
Antall stasjoner		1
Drift
Eier		Sporveien AS
Operatør(er)		Sporveien T-banen
Type trafikk		Persontrafikk
Teknisk
Lengde		1,6 km
Lørenbanen på Commons

Med utbyggingen ble det etablert en direkte forbindelse mellom Grorudbanen og T-baneringen, med mulighet til å kjøre tog fra øst mot vest på T-banenettet og motsatt uten å belaste kapasiteten på Fellestunnelen. Byggingen av Løren stasjon og Lørenbanen var en del av Oslopakke 3, og kostet totalt 1 330 millioner kroner. Anleggsperioden var fra juni 2013 til april 2016. Det er beregnet at Løren stasjon vil få 8 000 passasjerer hver dag^[2] og dermed bli en av de 10 største stasjonene i Oslos T-banenett. Byggestart for prosjektet var 3. juni 2013.^[3] Lørenbanen får metrostandard, universell utforming og Løren stasjon blir såkalt «høystandard stasjon».^[3]

Formål

Målene med Lørenbanen er å etablere ny sporforbindelse for en direkte linje mellom Grorudbanen og T-baneringen mot nord, som medfører at kapasiteten til dagens T-banesystem kan øke med opptil 30 prosent^[4], avlaste fellesstrekningen gjennom bykjernen med ett tog fra Grorudbanen, slik at Østensjøbanen kan få økt frekvens fra ett til to tog per kvarter,^[5] og etablere Løren stasjon i byutviklingsområdet på Løren og knytte de nye boligområdene til T-banen.

Prosjektutvikling

Grorudbanen kjører med Lørenbanen to avganger i kvarteret: en ny ... Storo – Sinsen – Løren – Økern ... , samtidig som den gamle består : ... Tøyen – Carl Berners plass – Hasle – Økern.

Muligheten for Lørenbanen kom da T-baneringen ble bygget (år 2000–2006), og en realisering av Lørenbanen ville utnytte T-baneringens potensial ytterligere. Sammenlignet med T-baneringen er Lørenbanenprosjektet vesentlig mindre: førstnevnte var på 5 km og med 3 stasjoner, mens Lørenbanen er på 1,6 km og har én stasjon. Prosjektet er finansiert via Oslopakke 3.

Under Fastsettelse av program for planarbeidet kom det fram at: «Jernbaneverket er positive til prosjektet, som et godt alternativ til persontrafikk på Alnabanen. Persontrafikk på Alnabanen ble utredet i 2006, og konklusjonen var at investeringene var altfor høye i forhold til et svært usikkert trafikkgrunnlag. Konklusjonen ble støttet av Storting og departement.»^[6]

Tidslinje

Ulike datoer for prosjektet^[7]

• Reguleringsplanen ble vedtatt 14.12.2011
• KS-2 ble godkjent 22.06.12
• Byggingen av Lørenbanen kom på statsbudsjettet for 2013, hvor man beregnet at koster nær en million pr meter å bygge banen, inkludert stasjonen.^[8]
• Byggestart hovedprosjekt 03.06.13^[9]
• Åpning: 3. april 2016