From Wikipedia, the free encyclopedia
Junkers Jumo 210 var en flymotor produsert av tyske Junkers Motoren like før utbruddet av andre verdenskrig. Motoren var den første omvendte V12-typen som ble produsert av selskapet og verdens første motor med direkte bensininnsprøytning. Utviklingen av motoren ble påbegynt i 1931, og den første prøvekjøringen ble utført 22. oktober 1932. Den ble testet i et Junkers W 33 5. juli 1934, og de første motorene kom i serieproduksjon samme år. Motoren hadde en effekt på mellom 610 og 730 hestekrefter, avhengig av variant, og kan på mange måter sees på som en motpart til britiske Rolls-Royce Kestrel.
| Junkers Jumo 210 | |||
|---|---|---|---|
 Junkers Jumo 210 | |||
| Informasjon | |||
| Type | Omvendt V12-motor | ||
| Produsent | Junkers | ||
| Introdusert | 1932 | ||
| Utstrakt brukt i | Messerschmitt Bf 109 | ||
| Produsert | 1934–38 | ||
| Antall produsert | Ca. 6 500 | ||
Jumo 210 regnes som Tysklands første moderne motordesign og drev, i forskjellige varianter, noen av de mest kjente flyene fra andre verdenskrig. Selv om motoren opprinnelig var tiltenkt bruk i nesten samtlige tyske førkrigs militærfly, førte den raske utviklingen innen flyteknologi mot slutten av 1930-tallet til at motoren raskt havnet i den nedre enden av kraftskalaen. Før krigens utbrudd gikk de fleste flyprodusenter over til den langt større Daimler-Benz DB 600-motoren. Produksjonen av Jumo 210 varte derfor kun i en kortere periode, før Junkers svarte på konkurransen ved å produsere en egen, større motor, Junkers Jumo 211.
Data fra Tsjgulev (1939).[1]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
