700-serien var en plattform fra Volvo som tre forskjellige varianter var basert på. Den ble introdusert i 1984 som et mer «folkelig» alternativ til den meget luksuriøse 760 GLE, som hadde blitt vist 2 år tidligere.
Den siste 740 rullet av båndet i 1992. Da hadde Volvos nye 900 serie (940/960) allerede vært produsert i et antall måneder.
Mye av teknikken og motor-programmet ble tildels videreført fra 700-serien, men det ble gjort enkelte forbedringer, og med Volvo 960, kunne man igjen stolt presentere en sekssylindret rekkemotor, en motor som skulle være med helt til S90/V90 gikk ut av produksjon i 1998, og som senere har blitt videreutviklet til dagens Volvo S80 blant andre.
Modellen ble produsert i Volvos Torslanda-anlegg utenfor Göteborg sentrum, der ble også alle 760 karosseriene laget, lakkert, før de senere ble sendt med tog til Volvos fabrikk for 760, Kalmar-fabrikken.
Motor
I 740 var det vanlig med en 2,3 liters firesylindret motor med åtte og seksten ventiler. Det forekom en rekke utgaver basert på 2.0 og 2.3 liters motorene, men også 2.4 liters volum forekom i diesel-utgaven.
Bensin
Alle bensinmotorene var firesylindret med blokk i støpejern, og topp i aluminium. Kjent som Rødblokk.
Før 1985, det vil si bare 1984:
B19E: 2.0 L rekke-4 (83.04-84.07, bare sedan)[16]
B19ET: 2.0 L turbo rekke-4 (83.12-84.07, bare sedan)[16]
1988: – Volvo 760 generasjon 2 ble presentert, "multi-link" bakaksel var den største nyheten, men bilen var faktisk ny nesten på alle punkter, det dreide seg også om nytt dashboard med justerbart ratt, nytt ECC-anlegg og en ny mer elegant front, men panser som gikk helt opp til frontruten.
1990: – Nye baklys, produksjonen av Volvo 760-serien blir erstattet av Volvo 960)