From Wikipedia, the free encyclopedia
Formel 1-sesongen 1976 var den 27. sesongen av FIAs Formel 1-verdensmesterskap. Sesongen startet 25. januar 1976 og ble avsluttet 24. oktober etter seksten løp. James Hunt vant verdensmesterskapet for førere, mens konstruktørmesterskapet ble vunnet av Ferrari, som tok tittelen for andre år på rad, og sin fjerde tittel totalt. I løpet av året ble det også kjørt to Formel 1-løp utenom verdensmesterskapet.
FIA Formel 1-sesongen 1976 | |
Forrige: 1975 | Neste: 1977 |
I en svært politisk sesong gikk førermesterskapet til James Hunt, som vant med bare et poengs margin til Ferraris Niki Lauda. Kontroversene startet i Spania, hvor Hunt først ble diskvalifisert fra førsteplassen, som da gikk til Lauda, men flere måneder senere ble avgjørelsen omgjort etter en anke.
Hunt vant i Frankrike og tilsynelatende også i Storbritannia, men etter en massekollisjon på første runde var løpet blitt omstartet, og Ferrari mente at Hunt ikke hadde fullført runden etter kollisjonen og derfor ikke skulle vært tillatt å ta del i omstarten. Hunt ble omsider diskvalifisert etter en langvarig prosess, og Lauda ble dermed løpets offisielle vinner.
På Nürburgring havnet Lauda i en alvorlig krasj og i flere dager var det uvisst om han ville overleve de alvorlige brannskadene. Løpet ble vunnet av Hunt, som deretter tok fjerdeplassen i Østerrike, hvor John Watson tok Penske-teamet eneste seier i Formel 1. Utrolig nok kom Lauda etter bare halvannen måned tilbake etter skadene han pådro seg i Tyskland. I Italia kom han på fjerdeplass, og i samme løp ble Hunt, Jochen Mass og Watson flyttet bakerst på griden for påståtte regelbrudd.
Hunt vant i Canada og i USA, men Lauda tok tredjeplassen og lå dermed tre poeng foran Hunt før det siste løpet i Japan. Under fryktelige værforhold ble løpet vunnet av Mario Andretti. Lauda ga opp på grunn av de farlige forholdene, og Hunt kom til slutt i mål på tredjeplass og sikret seg dermed mesterskapet.
I Sverige vant Jody Scheckter i Tyrrells sekshjulede P34, og slo dermed tilbake mot kritikerne av den uvanlige bilen. Lauda kom på tredje og Hunt på femte.
Chris Amon kjørte sitt siste Grand Prix-løp i Tyskland. Bilene til Wolf-Williams i 1976 var opprinnelig Hesketh-biler. Frank Williams forlot teamet mot slutten av sesongen. Boro-Ford teamet endret navn til Ensign-Ford.
Følgende konstruktører og førere konkurrerte i Formel 1-verdensmesterskapet i 1976.
Team | Konstruktør | Chassis | Motor | Dekk | Bil | Førere | Runder |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Scuderia Ferrari | Ferrari | 312T 312T2 |
Ferrari 015 3,0 F12 | G | 1 | Niki Lauda | 1-10, 13-16 |
2 | Clay Regazzoni | 1-10, 12-16 | |||||
35 | Carlos Reutemann | 13 | |||||
Elf Team Tyrrell | Tyrrell-Ford | 007 P34 |
Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 3 | Jody Scheckter | Alle |
4 | Patrick Depailler | Alle | |||||
John Player Team Lotus | Lotus-Ford | 77 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 5 | Ronnie Peterson | 1 |
Bob Evans | 2-3 | ||||||
Mario Andretti | 4-5, 7-16 | ||||||
6 | Mario Andretti | 1 | |||||
Gunnar Nilsson | 2-16 | ||||||
Martini Racing | Brabham-Alfa Romeo | BT45 | Alfa Romeo 115-12 3,0 F12 | G | 7 | Carlos Reutemann | 1-12 |
Rolf Stommelen | 13 | ||||||
Larry Perkins | 14-16 | ||||||
8 | Carlos Pace | Alle | |||||
77 | Rolf Stommelen | 10 | |||||
Beta Team March March Engineering Ovoro Team March Theodore Racing |
March-Ford | 761 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 9 | Vittorio Brambilla | Alle |
10 | Lella Lombardi | 1 | |||||
Ronnie Peterson | 2-16 | ||||||
34 | Hans-Joachim Stuck | Alle | |||||
35 | Arturo Merzario | 3-9 | |||||
Marlboro Team McLaren | McLaren-Ford | M23 M26 |
Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 11 | James Hunt | Alle |
12 | Jochen Mass | Alle | |||||
Shellsport/Whiting | Surtees-Ford | TS16 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 13 | Divina Galica | 9 |
Stanley BRM | BRM | P201B | BRM P200 3,0 V12 | G | 14 | Ian Ashley | 1 |
Lexington Racing | Tyrrell-Ford | 007 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 15 | Ian Scheckter | 2 |
Shadow Racing Team | Shadow-Ford | DN5B DN8 |
Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 16 | Tom Pryce | Alle |
17 | Jean-Pierre Jarier | Alle | |||||
Team Surtees Durex Team Surtees |
Surtees-Ford | TS19 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 18 | Brett Lunger | 2-5, 7-11, 13-15 |
Conny Andersson | 12 | ||||||
Noritake Takahara | 16 | ||||||
19 | Alan Jones | 3-16 | |||||
Frank Williams Racing Cars Walter Wolf Racing |
Williams-Ford | FW05 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 20 | Jacky Ickx | 1-6, 8-9 |
Arturo Merzario | 10-16 | ||||||
21 | Renzo Zorzi | 1 | |||||
Michel Leclère | 2-8 | ||||||
Chris Amon | 14 | ||||||
Warwick Brown | 15 | ||||||
Hans Binder | 16 | ||||||
Masami Kuwashima | 16 | ||||||
Team Ensign | Ensign-Ford | N174 N176 |
Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 22 | Chris Amon | 2-7, 9-10 |
Patrick Nève | 8 | ||||||
Hans Binder | 11 | ||||||
Jacky Ickx | 12-15 | ||||||
Hesketh Racing Penthouse Rizla Racing with Hesketh |
Hesketh-Ford | 308D | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 24 | Harald Ertl | 2-16 |
25 | Guy Edwards | 5, 8-10, 13-14 | |||||
Rolf Stommelen | 12 | ||||||
Alex Ribeiro | 15 | ||||||
Mapfre-Williams | Williams-Ford | FW04 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 25 | Emilio Zapico | 4 |
Ligier Gitanes | Ligier-Matra | JS5 | Matra MS73 3,0 V12 | G | 26 | Jacques Laffite | Alle |
Vel's Parnelli Jones Racing | Parnelli-Ford | VPJ4B | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 27 | Mario Andretti | 2-3 |
Citibank Team Penske | Penske-Ford | PC3 PC4 |
Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 28 | John Watson | Alle |
Copersucar-Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | FD04 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 30 | Emerson Fittipaldi | Alle |
31 | Ingo Hoffmann | 1, 3-4, 8 | |||||
RAM Racing | Brabham-Ford | BT44B | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 32 | Loris Kessel | 4-5, 7-8, 11 |
Bob Evans | 9 | ||||||
33 | Emilio de Villota | 4 | |||||
Patrick Nève | 5 | ||||||
Jac Nelleman | 7 | ||||||
Damien Magee | 8 | ||||||
Lella Lombardi | 9-11 | ||||||
HB Bewaking Alarm Systems | Boro-Ford | N175 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 37 | Larry Perkins | 4-7, 12-13 |
Scuderia Gulf Rondini | Tyrrell-Ford | 007 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 37 | Alessandro Pesenti-Rossi | 13 |
39 | Alessandro Pesenti-Rossi | 11 | |||||
40 | Alessandro Pesenti-Rossi | 10, 12 | |||||
Team Norev / B&S Fabrications | Surtees-Ford | TS19 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 38 | Henri Pescarolo | 6, 8-15 |
F&S Properties | Penske-Ford | PC3 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 39 | Boy Hayje | 12 |
ÖASC Racing Team | Tyrrell-Ford | 007 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 39 | Otto Stuppacher | 13-15 |
Team P R Reilly | Shadow-Ford | DN3 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 40 | Mike Wilds | 9 |
Kojima Engineering | Kojima-Ford | KE007 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | D | 51 | Masahiro Hasemi | 16 |
Heroes Racing | Tyrrell-Ford | 007 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | B | 52 | Kazuyoshi Hoshino | 16 |
Maki Engineering | Maki-Ford | F102A | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 54 | Tony Trimmer | 16 |
Poeng ble gitt til de første seks plassene med henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng. Kun de syv beste resultatene av de åtte første løpene og de syv beste resultatene fra de siste åtte løpene ble regnet med i sammendraget i verdensmesterskapet. I tabellen er tallene uten parentes poengene som ble regnet med i mesterskapet, mens tall i parentes er alle poengene.
|
|
Som for førermesterskapet ble det i konstruktørmesterskapet gitt poeng til de første seks plassene med henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng. En konstruktør fikk imidlertid bare poeng for sin høyest plasserte bil. Kun de syv beste resultatene av de åtte første løpene og de syv beste resultatene fra de siste åtte løpene ble regnet med i sammendraget i verdensmesterskapet. Fet skrift i tabellen angir plasseringer som ble regnet med i mesterskapet. Poengsum uten parentes er mesterskapspoeng; nummer i parentes alle poengene.
Nr. | Konstruktør | BRA |
RSA |
USW |
ESP |
BEL |
MON |
SWE |
FRA |
GBR |
GER |
AUT |
NED |
ITA |
CAN |
USA |
JPN |
Poeng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ferrari | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | Ret | 1 | 9 | 2 | 2 | 6 | 3 | 5 | 83 | |
2 | McLaren-Ford | 6 | 2 | 5 | 1 | 6 | 5 | 5 | 1 | Ret | 1 | 4 | 1 | Ret | 1 | 1 | 3 | 74 (75) |
3 | Tyrrell-Ford | 2 | 4 | 3 | Ret | 4 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | Ret | 5 | 5 | 2 | 2 | 2 | 71 |
4 | Lotus-Ford | Ret | 10 | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | 5 | 3 | 3 | 13 | 3 | Ret | 1 | 29 |
5 | Penske-Ford | Ret | 5 | NC | Ret | 7 | 10 | Ret | 3 | 3 | 7 | 1 | Ret | 11 | 10 | 6 | Ret | 20 |
6 | Ligier-Matra | Ret | Ret | 4 | 12 | 3 | 12 | 4 | 14 | Ret | Ret | 2 | Ret | 3 | Ret | Ret | 7 | 20 |
7 | March-Ford | 4 | 8 | 10 | Ret | Ret | 4 | 7 | 7 | Ret | Ret | 6 | 6 | 1 | 9 | 5 | Ret | 19 |
8 | Shadow-Ford | 3 | 7 | 7 | 8 | 9 | 7 | 9 | 8 | 4 | 8 | Ret | 4 | 8 | 11 | 10 | 10 | 10 |
9 | Brabham-Alfa Romeo | 10 | Ret | 9 | 4 | Ret | 9 | 8 | 4 | 8 | 4 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | 9 |
10 | Surtees-Ford | 11 | NC | 9 | 5 | Ret | 13 | 16 | 5 | 10 | 9 | 8 | 12 | 15 | 11 | 4 | 7 | |
11 | Fittipaldi-Ford | 11 | 17 | 6 | Ret | DNQ | 6 | Ret | Ret | 6 | 13 | Ret | Ret | 15 | Ret | 9 | Ret | 3 |
12 | Ensign-Ford | 14 | 8 | 5 | Ret | 13 | Ret | 18 | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 13 | Ret | 2 | ||
13 | Parnelli-Ford | 6 | Ret | 1 | ||||||||||||||
– | Hesketh-Ford | 15 | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | Ret | 17 | 7 | 15 | 8 | 12 | 16 | 20 | 12 | 8 | 0 | |
– | Wolf-Williams-Ford | 8 | 13 | DNQ | 7 | 11 | 11 | Ret | 10 | DNQ | Ret | Ret | Ret | DNS | Ret | 14 | Ret | 0 |
– | Boro-Ford | 13 | 8 | DNQ | Ret | WD | Ret | Ret | 0 | |||||||||
– | Williams-Ford | 9 | DNQ | 0 | ||||||||||||||
– | Kojima-Ford | 11 | 0 | |||||||||||||||
– | Brabham-Ford | DNQ | 12 | Ret | DNQ | Ret | 12 | 0 | ||||||||||
– | BRM | Ret | 0 | |||||||||||||||
– | Maki-Ford | DNQ | 0 | |||||||||||||||
Nr | Konstruktør | BRA |
RSA |
USW |
ESP |
BEL |
MON |
SWE |
FRA |
GBR |
GER |
AUT |
NED |
ITA |
CAN |
USA |
JPN |
Poeng |
Øvrige Formel 1-løp i 1976, som ikke inngikk i verdensmesterskapet.
Løp | Bane | Dato | Vinner | Konstruktør | Rapport |
---|---|---|---|---|---|
XI Race of Champions | Brands Hatch | 14. mars | James Hunt | McLaren-Cosworth | Rapport |
XXVIII BRDC International Trophy | Silverstone | 11. april | James Hunt | McLaren-Cosworth | Rapport |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.