![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/Flekkefjordbanen_at_Lundevatnet.jpeg/640px-Flekkefjordbanen_at_Lundevatnet.jpeg&w=640&q=50)
Flekkefjordbanen
nedlagt jernbane fra Sira stasjon til Flekkefjord / From Wikipedia, the free encyclopedia
Flekkefjordbanen er jernbanestrekningen fra Sira stasjon til Flekkefjord stasjon. Banestrekningen er 17 km lang med 13 tunneler. Den opprinnelige Flekkefjordbanen var en forlengelse av Jærbanen fra Egersund til Flekkefjord, en strekning som ble åpnet i 1904. I 1991 ble strekningen Sira – Flekkefjord nedlagt ved stortingsvedtak.[1]
Flekkefjordbanen | |||
---|---|---|---|
![]() Flekkefjordbanen ved Lundevatnet. Foto: Anders Beer Wilse (1908) | |||
Info | |||
Type | Jernbane | ||
System | Uelektrifisert jernbane | ||
Status | Nedlagt mellom Sira og Flekkefjord | ||
Utgangsstasjon | Egersund/Sira | ||
Endestasjon | Flekkefjord | ||
Antall stasjoner | 36 | ||
Drift | |||
Åpnet | 1. oktober 1904 | ||
Nedlagt | 1991 | ||
Eier | Bane NOR | ||
Operatør(er) | Ingen, tidligere NSB | ||
Type trafikk | dresinsykling | ||
Teknisk | |||
Sporvidde | 1435mm, opprinnelig 1067mm | ||
Lengde | 17 km | ||
Lengde dobbeltspor | 0 km | ||
Krysningsspor | 3 (Sira, Flikkeid, Flekkefjord) | ||
Tunneler | 13 | ||
Planoverganger | 41 | ||
I 1897 begynte arbeidet med Flekkefjordbanen som da var smalsporet. 1. oktober 1904 gikk det første ordinære toget fra Flekkefjord til Egersund.
Spesielt på strekningen mellom Flekkefjord og Sirnes er topografien krevende. Banen har stigning opptil 19 ‰. Strekningen er 14,3 km, hvorav 5,4 km (38%) går i tunnel. Ravnejuvet tunnel, som med sine 1 174 m er strekningens lengste, var også Norges lengste tunnel i to år inntil Gravhalstunnelen stod ferdig i 1906. Ravnejuvet ble drevet for hånd.
Fra starten hadde strekningen to stasjoner, Flekkefjord stasjon og Sirnes. Flikkeid stoppested, som er omtrent på banens høyeste punkt, ble oppgradert til stasjon i 1912. Det kom også vanntårn og kullager der. Godstransporten fra Sira ble lenge kjørt med damplokomotiv. Alle bygninger langs banen ble tegnet av Paul Armin Due. Stasjonsbygningen i Flekkefjord ble revet i 1967, på Sirnes i 1977 og på Flikkeid i 1988.