World Solar Challenge 2017

De Bridgestone World Solar Challenge 2017 was de veertiende editie van de World Solar Challenge (WSC), een race voor zonnewagens die tweejaarlijks in Australië wordt gehouden. De gebruikelijke 3021 km lange route (zie het hoofdartikel World Solar Challenge) van Darwin naar Adelaide werd gereden met controleposten in Katherine (322 km), Daly Waters (588 km), Tennant Creek (987 km), Barrow Creek (1210 km), Alice Springs (1493 km), Kulgera (1766 km), Coober Pedy (2179 km), Glendambo (2432 km) en Port Augusta (2720 km). De Bridgestone World Solar Challenge 2017 startte op 8 oktober en eindigde op 15 oktober.

Challenger-klasse

De Bridgestone World Solar Challenge 2017 heeft 3 klassen:^[1] de "Challenger"-klasse, de "Cruiser"-klasse, en de "Adventure"-klasse. In de "Challenger"-klasse werd alleen op zonne-energie gereden, afgezien van de ongeveer 5 kWh die de volgeladen accu aan het begin van de race heeft, terwijl er met bijna lege accu in Adelaide wordt geëindigd. Deze wagens moeten aan strenge regels voldoen en vervoeren alleen één coureur. De race in de challenger klasse wordt telkens om 8:00 uur begonnen en om 17:00 uur stilgelegd, vastgesteld door een meerijdende controleur. De tijd dat er na 17:00 uur wordt doorgereden om een goede nachtkampplek te vinden, wordt bij de start de volgende ochtend gecompenseerd. De maximum oppervlakte voor Silicium PV cellen voor de challenger klasse is verkleind tot 4 m² (was 6 m²), tot 3,56 m² voor dunne film gallium arsenide (GaAs) en tot 2,64 m² voor multi-junction cellen. Voor de Cruiser klasse zijn deze waarden 5,0 respectievelijk 4,4 en 3,3 m². De maximum afmetingen zijn verruimd tot 5 meter lengte en 2,20 meter breedte. Er moeten extra mechanische remmen op alle vier de wielen worden gemonteerd.

Het resultaat van de oppervlakte verkleining van de zonnecellen is, dat de meeste wagens smaller gebouwd zijn en daarom ook een lagere luchtweerstand hebben. Hoewel de oppervlakte van de cellen met een derde is afgenomen, en daarmee ook het opgevangen vermogen met een derde is afgenomen, is de snelheid gedaald van gemiddeld 90 km/uur tot circa 80 km/uur voor de koploper Nuna9, waarin triple junction GaAs zonnecellen zijn toegepast. Een opvallende constructie is de Novum uit Michigan, een smal voertuig, dat slechts één wielkast heeft voor alle 4 wielen en de coureur. Ook de Tokai Challenger uit Japan heeft deze constructie.

Cruiser-klasse

In de "Cruiser"-klasse werd met auto's met zonnecellen gereden, maar de accu's werden onderweg ook vanuit het elektriciteitsnet bijgeladen, het aantal bijgeladen kWh is geregistreerd. Deze auto's hebben meer comfort en praktische bruikbaarheid en worden daarop ook beoordeeld: dit telt mee in de puntenwaardering waarop de einduitslag wordt gebaseerd. Belangrijk is de efficiëntie, uitgedrukt in passagierskilometers per kilowattuur extern bijgeladen lading. Veel passagiers vervoeren helpt dit getal omhoog. De wagens hebben naast de bestuurder nog minimaal één extra passagier. De Stella Vie uit Eindhoven had 5 inzittenden.

Adventure-klasse

In de "Adventure"-klasse reden onder andere zonnewagens die niet aan de strenge eisen voor de "Challenger"-klasse voldoen, bijvoorbeeld oudere zonnewagens, maar die wel veilig bevonden worden. Er is in de adventure klasse geen wedstrijd-element.

Er waren 42 deelnemende teams uit 21 verschillende landen. De challenger-klasse telde 18 deelnemende teams, de cruiser-klasse 10 teams en de adventure-klasse 14 teams.

Meer informatie Deelnemer, Wagen naam ...

Deelnemer	Wagen naam	Land	Klasse
Punch Powertrain Solar Team	Punch Two	België	Challenger
Nuon Solar Team	Nuna 9	Nederland	Challenger
Solar Team Twente	RED shift	Nederland	Challenger
Solar Team Eindhoven	Stella Vie	Nederland	Cruiser
Clenergy Team Arrow	Arrow STF	Australië	Cruiser
Western Sydney Solar Team	Unlimited 2.0	Australië	Challenger
Adelaide University Solar Racing Team	Lumen II	Australië	Adventure
MTA Super Sol Invictus	MTAA Super Charge	Australië	Adventure
Flinders Automotive Solar Team	Investigator Mk III	Australië	Adventure
UNSW Solar Racing Team Sunswift	Violet	Australië	Cruiser
TAFE SA	SAV	Australië	Adventure
Blue Sky Solar Racing	Polaris	Canada	Challenger
Antakari	Intikallpa IV	Chili	Challenger
RVCE Solar Car Team	ARKA	India	Adventure
Tokai University	Tokai Challenger	Japan	Challenger
Kogakuin University Solar Team	Wing	Japan	Challenger
NITech Solar Racing Team	Horizon 17	Japan	Challenger
Goko High School	Musoushin	Japan	Challenger
UiTM Eco Photon	TUAH	Maleisië	Adventure
STC-2 Nikola	Nikola	Thailand	Adventure
ITU Solar Car Team	B.O.W. Istanbul	Turkije	Challenger
Anadolu Solar Team	Sunatolia 2	Turkije	Challenger
Cambridge University Eco Racing	Mirage	Verenigd Koninkrijk	Adventure
Durham University Electric Motorsport	DUSC	Verenigd Koninkrijk	Adventure
Principia Solar Car	Ra X	Verenigde Staten	Challenger
Stanford Solar Car Project	Sundae	Verenigde Staten	Challenger
University of Michigan Solar Car Team	Novum	Verenigde Staten	Challenger
University of Minnesota Solar Vehicle Project	Eos II	Verenigde Staten	Cruiser
PrISUm	Penumbra	Verenigde Staten	Cruiser
Mississippi Choctaw High School Solar Car Team	Tuska Hashi III	Verenigde Staten	Adventure
Illini Solar Car	Argo	Verenigde Staten	Adventure
NWU Solar	Naledi	Zuid-Afrika	Challenger
Jusolarteam	Solveig	Zweden	Challenger
MDH Solar Team	MDH Solar Car	Zweden	Adventure
Kookmin University Solar Car Team	Taegeuk	Zuid-Korea	Challenger
Neul-Hae-Rang	Woong-bi	Zuid-Korea	Adventure
Hochschule Bochum SolarCar Team	Thyssenkrupp Blue	Duitsland	Cruiser
Team Sonnenwagen Aachen	HUAWEI Sonnenwagen	Duitsland	Challenger
IVE Solar Car Team	Sophie VI	Hongkong	Cruiser
University of Tehran Solar Car Team	Persian Gazelle IV	Iran	Adventure
Lodz Solar Team	Eagle Two	Polen	Cruiser
National Kaohsiung University of Applied Sciences & St. John's University Solar Car Team	Apollo VIII	Taiwan	Cruiser
SunSPEC	SunSPEC5	Singapore	Cruiser

Sluiten

Kwalificatieritten

Tijdens de kwalificatieritten op zaterdag 7 oktober werd de Punch Two uit Leuven 1ste, de Nuna9 (Nuon Solar Team, Delft) 4de, de Tokai challenger 13de, de Stella Vie uit Eindhoven 18de en de RED Shift (Solar team Twente) 32ste en laatste. Het gevolg was dat Twente zondag pas met een uur vertraging ten opzichte van de eerste wagen kon starten. De oorzaak van de slechte prestatie van de RED shift was storing van de communicatiekanalen in de wagen door de gps-tracker.^[2] Een EMC probleem dus.