Station Hardenberg

Geschiedenis

Samenvatten

Perspectief

Stoomtram

In 1886 opende de Dedemsvaartsche Stoomtramweg-Maatschappij (DSM) haar lijn naar Hardenberg. Deze lijn liep feitelijk niet door tot Hardenberg, maar eindigde in Heemse, dat aan de andere kant van de Vecht ligt. Het station van de DSM lag tegenover Hotel de Rustenbergh. In 1906 heeft er enige tijd een omnibus gereden tussen beide stations, deze verbinding per koets is vanwege te magere belangstelling vrij spoedig opgeheven. In 1937 werd de stoomtramlijn opgeheven.

Trein

Hardenberg is sinds 1 februari 1905 per trein bereikbaar. De toenmalige spoorlijn Zwolle - Stadskanaal is door de NOLS aangelegd. Na 1945 reden de treinen alleen nog tussen Zwolle en Emmen. Ook hebben er in het verleden regelmatig treinen gereden vanaf Emmen, Coevorden of Hardenberg via de Spoorlijn Mariënberg - Almelo naar Almelo. De lijn Zwolle - Emmen werd in 1987 geëlektrificeerd. Het gedeelte tussen Mariënberg en Gramsbergen werd toen dubbelsporig. In Hardenberg stoppen nu (2016) de stoptrein en de sneltrein Zwolle - Emmen. Ook de (spits) sneltrein Zwolle - Coevorden stopt in Hardenberg.

Deze stations werden ontworpen door Eduard Cuypers, en gelijktijdig gebouwd in 1903. De stations werden verdeeld in drie klassen en Cuijpers maakte per klasse een basisontwerp, die vervolgens met de nodige variatie per plaats werden gebouwd. Hardenberg is een station van het type tweede klasse van de NOLS. Het stationsgebouw staat op de gemeentelijke monumentenlijst.

Ongevallen

Sinds de opening van de NOLS hebben zich hierop meerdere ongelukken voorgedaan, waarvan meerdere bij het station van Hardenberg.^[2]

Twee ongelukken nabij het station:

Op dinsdagavond 9 juli 1907 wordt er een man aangereden door een trein nabij het station. Hij wordt pas de volgende dag gevonden.^[3]
Op 20 februari 2008 kwam een 18-jarige vrouw uit Bergentheim om het leven toen zij bij gesloten slagbomen het spoor overstak. Vermoedelijk is ze toen gestruikeld waarna een trein haar heeft overreden.^[4]

Geschiedenis in afbeeldingen

1903
1905
1910
1920
Wavin-buizentransport via station Hardenberg in 1961

Remove ads

Plannen

In 2004 is het stationsplein voor het stationsgebouw heringericht. Er zijn echter meer plannen om het stationsgebied te veranderen. Zo zouden er meer parkeerplaatsen en fietsenstallingen worden gerealiseerd, en is er geopperd om de bereikbaarheid vanuit het centrum en het ziekenhuis met het nog te realiseren gezondheidspark te verbeteren door de aanleg van een fiets- en voetgangerstunnel.^[5]