Loading AI tools
spoorwegstation in Nederland Van Wikipedia, de vrije encyclopedie
Station Bovenkarspel-Grootebroek is gelegen in de provincie Noord-Holland aan de spoorlijn van Enkhuizen naar Hoorn, op de grens van de dorpen Bovenkarspel en Grootebroek.
Bovenkarspel-Grootebroek | ||||
---|---|---|---|---|
Algemeen | ||||
Stationscode | Bkg | |||
Aantal reizigers | 1.621 (2023)[1] | |||
Geschiedenis | ||||
Opening | 6 juni 1885 | |||
Stationsbouw | ||||
Architect(en) | Willem Kloos | |||
Perrons | 1 eilandperron | |||
Perronsporen | 2 (Sporenschema) | |||
Spoorlijn(en) | ||||
Spoorlijn(en) | Zaandam - Enkhuizen, tramlijn Hoorn - Bovenkarspel-Grootebroek (1913-1936) | |||
Treindienst(en) | ||||
Treinvervoerder | NS | |||
Overig openbaar vervoer | ||||
Vervoerders | ||||
-Busvervoerder | Connexxion | |||
Streekbus(sen) | 138 | |||
Buurtbus(sen) | 412 & 438 | |||
Ligging | ||||
Land | Nederland | |||
Plaats | Bovenkarspel | |||
Coördinaten | 52° 42′ NB, 5° 14′ OL | |||
|
Het oorspronkelijke stationsgebouw dateerde uit 1884 en was van het standaardtype Hemmen. Het station was ooit voorzien van een uitgebreid goederenemplacement ten behoeve van de naast het station gevestigde groente- en fruitveiling De Tuinbouw. Inmiddels zijn hiervan enkel de zogeheten "Landtongen" over.[2] In 1965 werd het oude stationsgebouw gesloopt en vervangen door een kleiner gebouw met betonskelet.
Het station wordt bediend door NS. Het huidige stationsgebouw werd gebouwd in 1965 en is ontworpen door Willem Kloos. Het station telt twee sporen, aan weerszijden van een eilandperron dat via een overpad te bereiken is.
Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
---|---|---|---|
2900 | Intercity (NS) | Enkhuizen – Bovenkarspel-Grootebroek – Hoorn – Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal – 's-Hertogenbosch – Eindhoven Centraal – Weert – Roermond – Sittard – Maastricht | Rijdt van maandag t/m donderdag in de vroege ochtend en in de avonduren en rijdt van vrijdag t/m zondag de hele dag en vervangt dan Intercity 3900 tussen Enkhuizen en Amsterdam Centraal en intercity 2700 tussen Amsterdam Centraal en Maastricht. |
12900 | Intercity (NS) | Enkhuizen – Bovenkarspel-Grootebroek – Hoorn – Amsterdam Centraal | Stopt niet in Zaandam. Rijdt enkel eenmaal op de vroege zaterdagochtend en alleen richting Amsterdam Centraal. |
3700 | Intercity (NS) | Amsterdam Centraal – Hoorn – Bovenkarspel-Grootebroek – Enkhuizen | Stopt niet in Zaandam. Rijdt alleen in de spitsrichting, rijdt niet op vrijdag. |
3900 | Intercity (NS) | Enkhuizen – Bovenkarspel-Grootebroek – Hoorn – Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal – 's-Hertogenbosch – Eindhoven Centraal – Weert – Roermond – Sittard – Heerlen | Stopt niet in Zaandam. Rijdt in de avonduren en van vrijdag t/m zondag de hele dag enkel tussen Eindhoven Centraal en Heerlen. Wordt in de avonduren en van vrijdag t/m zondag de hele dag vervangen door intercity 2900. Rijdt van maandag t/m donderdag in de avonduren enkel tussen Sittard en Heerlen en rijdt dan 1x/uur. |
Aan de dagranden wordt dit station soms ook bediend door de volgende treinserie:
Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
---|---|---|---|
4100 | Sprinter (NS) | Hoofddorp – Schiphol Airport – Zaandam – Purmerend – Hoorn – Hoorn Kersenboogerd |
Lijn | Route | Soort |
---|---|---|
Vervoerder: Connexxion Concessiegebied: Noord-Holland Noord | ||
138 | Andijk - Grootebroek - Bovenkarspel | Streekbus |
412 | Hoorn - Schellinkhout - Wijdenes - Hem - Venhuizen - Hoogkarspel - Lutjebroek - Grootebroek - Bovenkarspel | Buurtbus |
438 | Enkhuizen - Bovenkarspel - Andijk | Buurtbus |
Het aantal door NS vervoerde reizigers (per gemiddelde werkdag) ontwikkelde zich sedert 2019 als volgt:
Jaar | Aantal reizigers |
---|---|
2019 | 2.336 |
2020 | 1.089 |
2021 | 1.155 |
2022 | 1.511 |
2023 | 1.621 |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.