Schipholtunnel (auto)

De Schipholtunnel maakt deel uit van de autosnelweg A4 tussen Badhoevedorp en Luchthaven Schiphol en loopt onder de Buitenveldertbaan door. De tunnel is aangelegd als zogeheten openbouwputtunnel en werd op 7 september 1966 opengesteld. Naast deze tunnel voor het wegverkeer kent Schiphol ook een spoorwegtunnel, de Schipholspoortunnel.

Schipholtunnel
Schipholtunnel ingang zijde Hoofddorp
Algemene gegevens
Locatie	Schiphol
Coördinaten	52° 19′ NB, 4° 45′ OL
Gaat onder	Schiphol
Lengte totaal	660 m (I)
Lengte gesloten deel	530 m (I), 650 m (II)
Breedte	103.30 m
Rijstroken	18
Beheerder	Rijkswaterstaat[1]
Bouw
Bouwperiode	1993 - 2000 (II)
Opening	1966 (I), 2000 (II)
Gebruik
Weg
Verkeersintensiteit	171.883 voertuigen per dag
Bijzonderheden	breedste tunnel van Nederland
Portaal    Verkeer & Vervoer

Fietspad in de Schipholtunnel richting Schiphol-Centrum met links achter glas de busbaan.

Rijstroken

De Schipholtunnel heeft 8 buizen, die samen 18 rijstroken en een fietspad bevatten. Daarmee is de Schipholtunnel de breedste tunnel van Nederland. Van west naar oost zijn er de volgende buizen:

• 2 rijstroken A4 vanuit Amsterdam naar de afrit Schiphol (2e Schipholtunnel)
• 4 rijstroken A4 vanuit Amsterdam richting Den Haag (2e Schipholtunnel)
• 4 rijstroken A4 vanuit Den Haag richting Amsterdam (1e Schipholtunnel)
• 2 rijstroken A4 vanaf de oprit uit Schiphol naar Amsterdam (met vluchtstrook) (1e Schipholtunnel)
• 1 rijstrook voor wegverkeer op de Loevesteinse Randweg van Schiphol-Noord naar Schiphol-Centrum (1e Schipholtunnel, ook wel Diensttunnel genoemd) - oorspronkelijk was deze tunnel voor intern verkeer
• 1 rijstrook voor bussen van Schiphol-Noord naar Schiphol-Centrum (1e Schipholtunnel, ook wel Diensttunnel genoemd) - oorspronkelijk was deze tunnel voor langzaam verkeer
• Fietspad tussen Schiphol-Centrum en Schiphol-Noord (Buitenvelderttunnel)
• 2 rijstroken Loevesteinse Randweg van Schiphol-Centrum naar Schiphol-Noord, waarvan 1 rijstrook voor wegverkeer en 1 busbaan (Buitenvelderttunnel)

De eerste Schipholtunnel

De net aangelegde Schipholtunnel in augustus 1966

De eerste Schipholtunnel voor auto's is tegelijk met de Buitenveldertbaan aangelegd. Beide maakten deel uit van het ambitieuze renovatieplan van de luchthaven. De dwarsdoorsnede van de tunnel is bepaald door de voorschriften van de International Civil Aviation Organization. Deze schrijft voor dat een start- en landingsbaan aan beide zijden een 200 meter brede, obstakelvrije strook heeft, waarvan de eerste 75 meter niet meer helling mag hebben dan 2,5%. Omdat de tunnel door deze voorwaarden relatief lang is, valt de helling in de tunnel voor autorijders amper op. De lengte van de tunnel is 660 meter waarvan het gesloten deel 530 meter lang is.

De tunnel bestaat uit vier buizen. De twee westelijke buizen, elk 15,30 meter breed, hebben beide drie rijstroken en een vluchtstrook, in dezelfde verhoudingen als een reguliere snelweg. De twee oostelijke buizen doen dienst als langzaam verkeertunnel en intern verkeertunnel, en zijn beide 7,75 meter breed. Hiermee was de totale breedte van de tunnel 50,30 meter en de hoogte 6.78 meter.

De tunnel is uitgevoerd in een drooggelegde, open bouwput. Om onevenredige zettingen te voorkomen, is de tunnel op een bed van palen gefundeerd, gecombineerd met trekpalen die moesten voorkomen dat de tunnel door de druk van het grondwater op zou drijven. Daarna werd als eerste de vloer gestort, gevolgd door de wanden en uiteindelijk de plafonds. De tunnel is in 1966 officieel geopend voor het publiek. Omdat de tunnel onder een start- en landingsbaan doorgaat moet hij belast zijn op de krachten van een opstijgend vliegtuig.