Loading AI tools
Van Wikipedia, de vrije encyclopedie
De S-Bahn Basel verbindt sinds 1997 de agglomeratie Bazel met het stadscentrum van de stad Bazel. Onder de agglomeratie vallen ook gebieden in Duitsland en Frankrijk. De S-Bahn wordt daarom behalve door de SBB ook door DB Regio, de SNCF en SBB GmbH (Duitse tak van de SBB) bediend.
| S-Bahn Basel | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
.JPG) | ||||
Een S-bahn trein in Station Basel SBB | ||||
| Basisgegevens | ||||
| Locatie | Bazel | |||
| Vervoerssysteem | S-Bahn | |||
| Startdatum | 1997 | |||
| Lengte trajecten | 357 km | |||
| Aantal lijnen | 8 | |||
| Aantal stations | 108 | |||
| Aantal passagiers | 47 miljoen per 2019 | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm | |||
| Uitvoerder(s) | SBB, SBB GmbH, DB Regio, SNCF | |||
| Netwerkkaart | ||||
 | ||||
| ||||
De opdrachtgevers voor de S-Bahn Basel zijn de kantons Bazel-Stad, Basel-Landschaft, Aargau, Solothurn en Jura, de Duitse deelstaat Baden-Württemberg en de Franse regio Grand Est.
Na langdurige voorbereidingen waarin verschillende juridische en technische problemen werden opgelost kon in 1997 het bedrijf gestart worden.
Het netwerk van de S-Bahn Basel bestaat op dit moment [(sinds) wanneer?] uit de volgende lijnen:
| Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|
| S 1 | S-Bahn Basel (SBB) | Basel SBB – Rheinfelden – Stein-Säckingen [– Frick] / [– Laufenburg] | |
| S 3 | S-Bahn Basel (SBB) | Porrentruy – Delémont – Basel SBB – Liestal – Sissach – Olten | |
| S 5 | S-Bahn Basel (SBB GmbH) | Weil am Rhein – Lörrach Hbf – Steinen (– Schopfheim – Zell (Wiesental) ) | |
| S 6 | S-Bahn Basel (SBB GmbH) | Basel SBB – Basel Bad Bf – Lörrach Hbf – Steinen – Schopfheim – Zell (Wiesental) | |
| S 9 | S-Bahn Basel (SBB) | Sissach – Läufelfingen – Olten | |
| RB 27 | Regionalbahn (DB Regio) | Basel Bad Bf – Müllheim (Baden) – Freiburg (Breisgau) Hbf | S-Bahn Basel |
| RB 30 | Regionalbahn (DB Regio) | Basel Bad Bf – Rheinfelden (Baden) – Bad Säckingen – Waldshut – Lauchringen | S-Bahn Basel |
| TER 96100 | TER (SNCF) | Mulhouse-Ville – Basel SBB | S-Bahn Basel |
| TER 96200 | TER (SNCF) | Strasbourg-Ville – Sélestat – Colmar – Mulhouse-Ville – Basel SBB | S-Bahn Basel |
De smalspoorbaan tussen Liestal en Waldenburg wordt soms ook tot S-bahn Basel gerekend:
| Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|
| WB 19 | Smalspoorbaan (WB) | Liestal – Hölstein – Niederdorf – Waldenburg |
Opmerkingen:
Het net van de S-Bahn Basel en het traject van Basel SBB naar Freiburg im Breisgau is geëlektrificeerd op een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom. Het traject van Mulhouse naar Basel SNCF is geëlektrificeerd met een spanning van 25.000 volt 50 Hz wisselstroom.
In het station van Bazel bevindt zich tussen Basel SNCF en Basel SBB een sluis waar beide spanningssoorten gescheiden blijven. Op dit deel is een bovenleiding zonder spanning aanwezig. De elektrische locomotieven worden hier met een diesellocomotief of een elektrische meerspanninglocomotief gerangeerd.
Het traject van Basel Bad Bf naar Waldshut is niet geëlektrificeerd.
Het eerste grote uitbreidingsproject van de S-Bahn was het moderniseren van de Wiesentalbahn. Hierdoor werden er nieuwe stations in Lörrach en Weil am Rhein geopend en alle andere haltes aangepast.
De S-Bahn van Basel kampt met het ontbreken van een doorgaand traject door het centrum alsmede het ontbreken van een ontsluiting van de binnenstad van Bazel. Op lange termijn kan een ondergrondse keerlus die het station Basel SBB met twee tunnelstations in het stadscentrum van Groot Bazel en twee tunnelstations in het Messe centrum van Klein Bazel verbindt de oplossing zijn. Mocht dit doorgaan dan zullen op de betreffende stations de lijnen S1, S3, S4, S5 en S6 dusdanig ingelegd worden dat op het 'City-traject' er om de 7½ minuut een trein zal rijden.[1]
De centrumvariant ontsluit de bestaande knooppunten met twee tunnelstations, te weten de stations Barfusserplatz en Marktplatz in het stadscentrum van Groot-Bazel en de tunnelstations Clarestrasse en Messeplatz in het Messe centrum van Klein Bazel. Hier zijn nog een tweetal subvarianten mogelijk. De Bazelse regering maakte op 20 november 2007 bekend dat naar deze varianten nog een studie zal volgen.
De noordelijke variant ontsluit de toekomstige ontwikkelingsgebieden bij de Rheinhäfen, St. Johann en Klybeck. Het traject van Basel-St. Johann naar het station Badischen Bahnhof is in dit geval als een viaduct voorzien. Dit betreft een goedkopere variant dan de Centrumvariant.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
