Loading AI tools
bedrijf in Zweden Van Wikipedia, de vrije encyclopedie
Koenigsegg Automotive AB is een Zweedse fabrikant van hoogwaardige sportwagens gevestigd in Ängelholm, Skåne.
| Koenigsegg Automotive AB | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
 | ||||
| Aandeelhouder | Bård Eker - 49% Christian von Koenigsegg - 18% Overige aandeelhouders - 33% | |||
| Oprichting | 1994 | |||
| Oprichter(s) | Christian von Koenigsegg | |||
| Hoofdkantoor |  Ängelholm, Zweden | |||
| Motto of slagzin | Spirit of Performance | |||
| Sleutelfiguren | Christian von Koenigsegg Bård Eker | |||
| Producten | Sportwagens | |||
| Omzet | SEK 91,707 miljoen | |||
| Winst | SEK 274.000 | |||
| Website | www.koenigsegg.com | |||
| ||||
Het bedrijf werd opgericht op 12 augustus 1994 door Christian von Koenigsegg, directeur en grootaandeelhouder, met de bedoeling om een supercar te ontwikkelen. In 1996 was het eerste rijdende prototype gereed, de Koenigsegg CC. De eerste productiewagens werden onder de naam Koenigsegg CC8S geleverd vanaf 2002. In 2006 begon Koenigsegg met het bouwen van de CCX, dit was het eerste model met een eigen gebouwde motor.
De eerste Koenigsegg is voortgekomen uit een project van Sethera, de door Svenharry Åkesson ontworpen Sethera Falcon, dat door de familie Von Koenigsegg werd gekocht. Het eerste model was de Koenigsegg CC, die in 1997 werd gepresenteerd.[1]
In 2003 brandde de fabriek in Margretetorp volledig af, van vele schetsen en archieven bleef niets over. Koenigsegg had hierdoor een groot probleem, maar men vond in datzelfde jaar een nieuwe faciliteit, op een vliegveld in Ängelholm. Vroeger was dit de thuisbasis van een Zweedse straaljager eenheid, de Ghost Squadron, geweest. Hun logo was een ghost en hun slogan was "The show must go on", beide zijn overgenomen door Koenigsegg als tribuut aan de Ghost Squadron. Sindsdien is op elk model wel ergens een spookje te zien. [2]
Op 11 juni 2009 werd bekendgemaakt dat Koenigsegg de Zweedse autofabrikant Saab wilde overnemen van het in de problemen gekomen Amerikaanse concern General Motors. Drie maanden later werd echter bekend dat Koenigsegg afzag van de overname.
Eind juli 2022 werd bekend dat Koenigsegg investeert in het Nederlandse Lightyear. Ook gaan de bedrijven technologie uitwisselen. Lightyear maakt een innovatieve elektrische auto met 5 vierkante meter aan zonnecellen, die in de herfst van 2022 in productie zou worden genomen.[3] Lightyear is echter in 2023 failliet gegaan.
Dit zijn de officiële Europese Koenigsegg dealers op een rijtje:
Verder heeft Koenigsegg officiële dealers in China, Taiwan, Japan, Hong Kong, Zuid-Korea, Thailand, Maleisië, Indonesië, Singapore, Australië, Zuid-Afrika, Verenigde Arabische Emiraten, Oman, Libanon, Saoedi-Arabië, Verenigde Staten, Canada en Mexico. [4]
Twee jaar na de oprichting werd het CC prototype voor het eerst getoond, tijdens een raceweekend op het circuit van Anderstorp. De CC was de snelste van alle deelnemers en versloeg onder andere de Lamborghini Diablo. Naast de performance waren het gemakkelijk afneembare dak en de toen nog onbekende dihedral deuren erg opvallend. Toch was het nog een prototype met een aantal verbeterpunten. De proporties klopten nog niet helemaal en er werd een motor gebruikt van Audi. Wel was het gelukt om Koenigsegg op de kaart te zetten.
In 2000 werd op de Paris Motor Show de CC8S onthuld, die voortvloeide uit het CC prototype, en in 2002 werd hij daadwerkelijk geleverd aan klanten. Deze keer was er meer aandacht besteed aan de proporties en produceerde Koenigsegg hun eigen motor, al was hij gebaseerd op een V8 van Ford. Daarnaast was de monocoque nu helemaal van carbon i.p.v. voor de helft. In 2004 kwam de CCR, die dat jaar op de Autosalon van Genève werd gepresenteerd. In feite was dit een behoorlijk geüpgradede versie van de CC8S.
Op dezelfde salon werd in 2006 de CCX gepresenteerd, een wagen die vooral met het oog op kopers uit de Verenigde Staten was ontwikkeld. X is het Romeinse cijfer voor 10, want de CCX werd 10 jaar na de eerste vertoning van het CC prototype onthuld. Dit model leek van buiten veel op zijn voorganger maar was van binnen geüpgraded met de nieuwste technologie en had voor het eerst een motor volledig gemaakt door Koenigsegg.
In 2007 zijn twee nieuwe modellen gepresenteerd binnen de CC serie: de Koenigsegg CCXR en de CCGT. De CCXR was een CCX die geschikt was om op biobrandstof (E85) te functioneren. Daarnaast werd de aerodynamica ook verbeterd. door Forbes Magazine werd de auto in de top 10 mooiste auto's aller tijden gekozen. De CCGT was ontwikkeld om mee te racen in de FIA GT1 klasse, zoals de 24 uursrace van Le Mans. Helaas veranderde de FIA de toelatingseisen waardoor de CCGT nooit in actie kwam.
In 2008 werd op de Geneva motorshow tegelijkertijd met de CCX Edition, de CCXR Edition onthuld. Deze bevatte allebei ongeveer dezelfde upgrades: nieuwe achtervleugel, side winglets en een exterieur helemaal van carbon.
Koenigsegg toonde in 2008 de super exclusieve CCXR Trevita. Trevita is Zweeds voor "de drie witten". Er zouden namelijk oorspronkelijk 3 CCXR Trevita's gemaakt worden maar dat aantal werd later teruggebracht naar 2. Wit verwijst naar het carbon, dat door een speciale techniek wit was gemaakt. Voordien was het geen enkel automerk gelukt om gekleurd carbon te produceren. Ook werd de CCXR Special Edition onthuld. Er werden t.o.v. van de gewone CCXR Edition wat technologieën uit de F1 toegevoegd, zoals het schakel systeem en de achtervleugel. Daarnaast werden er een aantal gadgets toegevoegd aan het interieur, zoals een touchscreen infotainment scherm en een G-force meter.
Dit leek het einde van de CC serie, maar in 2022 werd tijdens de Monterey Car Week de CC850 bekend gemaakt. Het is de viering van het 20 jaar bestaan van de CC8S, die in 2002 in productie ging, en ook ter gelegenheid van Christian von Koenigsegg zijn 50e verjaardag. Het is een moderne versie van de CC8S; van buiten hebben beide modellen veel overeenkomsten maar van binnen is bijna alles vernieuwd. Een van de opmerkelijkste innovaties is het engage shift system (ESS), die je zowel met de hand kan schakelen als in de automaat modus kan zetten waarbij er 9 versnellingen gebruikt worden.[2]
.jpg)
De opvolger van de CC serie was de Agera serie, in 2010 bekend gemaakt. De naam komt van het Griekse 'ageratos' wat tijdloos betekent. In 2011 werd de Agera R onthuld, met een krachtigere motor en een verbeterd aerodynamisch design. Daarmee behaalde de Agera serie z'n eerste wereldrecord: van 0-300-0 in 21,19 seconden. Agera heeft nog een andere betekenis in het Zweeds: 'om actie te ondernemen'.
In 2013 was de onthulling van de Agera S. In feite hetzelfde als de Agera R maar geoptimaliseerd om niet op E85 benzine te rijden.
In 2015 kwam er een nieuwe toevoeging, de Agera RS: de agressiefste uit de serie. Het beste van de Agera R, Agera S en de One:1 werd gecombineerd. Dit betekende een krachtigere, lichtere, aerodynamisch efficiëntere maar ook praktischere auto. Dit werd in 2017 de snelste productie auto ter wereld met een topsnelheid van 446,97 km per uur.
Het einde van de serie kwam in 2016, met de Agera FE (3 stuks). Het is een Agera RS met een One:1 motor in een bijzondere specificatie. Alle 3 de auto's hebben hun eigen bijnaam gekregen: One of 1, Väder en Thor. [5]
Na de Agera kwam de Regera, wat vrij vertaald naar het Nederlands "om te regeren" betekent.
De Koenigsegg Jesko is een van de snelste, duurste en exclusiefste hypercars van de wereld. De auto beschikt over 1600 pk. Jesko is de voornaam van de vader van Christian von Koenigsegg. Naast een track-focused Attack variant wordt er ook een Absolut variant geproduceerd, waarvan een topsnelheid boven de 500 km/h wordt verwacht. Op 31 mei 2023 werd het eerste exemplaar werd afgeleverd aan de Deense eigenaar. Bijna een jaar later op 2 februari 2024 werd de eerste Jesko Absolut afgeleverd. Er zullen slechts 125 exemplaren worden gemaakt waarvan ongeveer 40 Absolut's. De topsnelheid van de Absolut wordt geschat op ruim 500 km/h maar dat is nog niet getest. [6]
De Gemera is een hybrid vierzitter met meer dan 2000 pk. Begin 2024 wordt gestart met de verkoop.
| Type | Jaartal | Aantal totaal | Aantal linksgestuurd | Aantal rechtsgestuurd |
|---|---|---|---|---|
| CC Prototypes | 1996-2000 | 4 | 4 | 0 |
| CCV8S | 2001 | 1 | 1 | 0 |
| CC8S | 2001-2002 | 6 | 4 | 2 |
| CCR | 2002-2006 | 14 | 10 | 4 |
| CCR Evolution | 2002 | 1 | 0 | 1 |
| CCGT | 2002 | 1 | 1 | 0 |
| CCX | 2006-2010 | 29 (origineel 30 gepland, 1 omgebouwd) | 24 | 5 |
| CCXR | 2007-2009 | 9 | 8 | 1 |
| CCXR Edition | 2008-2009 | 4 | 3 | 1 |
| CCX Edition | 2008 | 2 | 2 | 0 |
| CCXR Special Edition | 2009 | 2 | 2 | 0 |
| CCXR Trevita | 2009 | 2 (origineel 3 gepland, 1 gecanceld) | 1 | 1 |
| Quant | 2009 | 1 | 1 | 0 |
| Agera | 2010-2011 | 6 | 5 | 1 |
| Agera R | 2011-2014 | 16 | 15 | 1 |
| Agera X | 2011 | 1 | 1 | 0 |
| Agera S | 2012-2014 | 4 | 1 | 3 |
| Agera S Hundra | 2013 | 1 | 0 | 1 |
| One:1 | 2014-2015 | 7 | 6 | 1 |
| Regera | 2015- | 16 (80 gepland) | 16 | 0 |
| Agera RS | 2015-2018 | 23 | 18 | 5 |
| Agera Final | 2015-2018 | 3 | 3 | 0 |
| Agera RSR | 2015- | 3 | 3 | 0 |
| Jesko | 2019- | 125 gepland | +-25 | 0 |
| Gemera | 2020- | 300 gepland |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
