Brug bij Keizersveer

De Brug bij Keizersveer (of Keizersveerse brug; Keizersveerbrug) in de provincie Noord-Brabant verbindt het Land van Altena met het Brabantse vasteland over de Bergsche Maas.

Brug bij Keizersveer
De brug gezien vanaf de zuidoever
Algemene gegevens
Locatie	Keizersveer
Coördinaten	51° 43′ NB, 4° 53′ OL
Overspant	Bergsche Maas
Lengte totaal	310 m
Breedte	37,8 m
Hoogte	10,2 m
Doorvaarthoogte	Opening noord: NAP+10,13 m Opening midden: NAP+10,9 m Opening zuid: NAP+9,9 m
Doorvaartbreedte	Opening noord en zuid: 75 m Opening midden: 80 m
Langste overspanning	91,7 m
Beheerder	Rijkswaterstaat
Ook bekend als	Keizersveerse brug; Keizersveerbrug
Bouw
Bouwperiode	eerste brug begin jaren 1930; eind jaren 1930 als Moerdijkbrug; eind jaren 1970 op huidige locatie
Opening	1ste brug: 1931 huidige brug: 1 december 1978
Gebruik
Huidig gebruik	auto-, fiets- en landbouwverkeer
Weg
Verkeersintensiteit	84.900 mvt/etmaal (2015)
Architectuur
Type	Vakwerkbrug
Materiaal	staal
Bijzonderheden	Hergebruikte brugdelen van de Moerdijkbrug uit 1936
Portaal    Verkeer & Vervoer

De Bergsche Maas en de Brug bij Keizersveer in 1979.

Etymologie

De brug is genoemd naar het Keizersveer, dat de veerverbinding onderhield over de Bergsche Maas als onderdeel van de Napoleonsweg, die de route van de huidige A27 grotendeels volgt.

Zowel "de Napoleonweg" als "de Keizersveer" verwijzen naar de Franse tijd van Nederland. De namen zijn afkomstig van keizer Napoleon Bonaparte die in 1811 op deze plek de veerboot nam over de Maas om een bezoek te brengen aan de ingelijfde Hollandse gewesten. Hier werd namelijk de Napoleonsweg tussen Parijs en Amsterdam aangelegd, waarvoor Spaanse krijgsgevangenen werden gebruikt.

In Zuid-Nederland, met name in Brabant, verkreeg Napoleon Bonaparte status, omdat hij de katholieke kerken teruggaf aan de bevolking. Hij wist de protestantse minderheid ook te vriend te houden, door nieuwe kleine kerkjes te bouwen. Deze gebouwen zijn ook wel bekend als Napoleonskerkjes.

In het Brabantse Dorpje Aarle is het enige Nederlandse Napoleon Monument opgericht.

Geschiedenis

De eerste verkeersbrug is gebouwd in 1931^[1] en is in de Tweede Wereldoorlog meerdere malen opgeblazen. Op 13 mei 1940 bliezen de Nederlandse strijdkrachten deze op bij het terugtrekken.^[2] Op 31 oktober 1944 wordt de brug gedeeltelijk (en een dag later geheel) opgeblazen door terugtrekkende Duitse strijdkrachten. Na de oorlog is de brug wederom hersteld.

Op 6 december 1968 is de A27 geopend als snelweg met twee rijbanen met twee rijstroken. De bestaande brug vormde door het toenemende gebruik al vrij snel een flessenhals waardoor files toenamen. Om deze reden zijn eind jaren zeventig de overspanningen vervangen door zes oude overspanningen van de eveneens vervangen Moerdijkbrug. Deze zes delen zijn koppels van drie delen naast elkaar geplaatst zodat voor beide richtingen brede rijbanen konden ontstaan. De Spijkenissebrug bij Spijkenisse is eveneens herbouwd met oude brugdelen van de Moerdijkbrug. Op 1 december 1978 is de Brug bij Keizersveer heropend.^[3]

De huidige brug had tot 2003 de kleuren rood en wit, net zoals de kleuren van de Spijkenissebrug. Beide bruggen kampten met hetzelfde probleem dat nieuwe verflagen afbladderden. Beide bruggen zijn met dezelfde constructie gerenoveerd waarbij de oude verflagen grondig verwijderd werden voordat een nieuwe verflaag geplaatst werd. Hoewel de Spijkenissebrug haar rood/witte kleurenpalet heeft behouden, is de Brug bij Keizersveer geheel wit geverfd, zodat de brug lichter overkomt op automobilisten die deze brug met hoge snelheid passeren en deze ervoeren als een soort donkere tunnel.

Drie nieuwe bruggen

In de A27 worden tussen drie stalen bruggen over de grote rivieren vervangen door betonnen bruggen, die minder onderhoud nodig hebben en minder geluidsoverlast veroorzaken. Dit betreft de Hagesteinsebrug, de Merwedebrug en de Keizersveerbrug. Na de bouw van de drie nieuwe bruggen worden de oude bruggen gesloopt. Dit plan zou vanaf 2018 5 jaar gaan duren, maar is in 2023 nog niet ten uitvoering gekomen. Hiervoor wordt door het ministerie 389 miljoen euro beschikbaar gesteld. Dat bedrag komt bovenop het bedrag van 860 miljoen euro dat al is gereserveerd voor de verbreding van de A27 naar 2 keer 3 rijstroken.^[4]

Mediabestanden

Commons heeft media­bestanden in de categorie Keizersveerbrug.

Volgende brug stroomafwaarts: -

Bruggen over de Maas in Nederland

Volgende brug stroomopwaarts: Brug bij Heusden

Bronnen, noten en/of referenties

1. De veren onder Dussen
2. Keizersveersebrug. Gearchiveerd op 27 november 2021.
3. Dossier A27, Autosnelwegen.nl
4. Merwedebrug en andere bruggen A27 volledig vervangen, www.nos.nl; 20 februari 2017. Gearchiveerd op 25 september 2021.