BMW E30

De BMW E30 is een van 1982 tot 1994 door BMW geproduceerde auto in de middenklasse. E30 was een fabriekscode voor de BMW 3-serie en de BMW Z1 In 1987 kreeg het model een facelift met verschillende technische verbeteringen en onder andere nieuwe bumpers. Er zijn ruim 2,3 miljoen stuks geproduceerd. De grootste concurrenten waren de 190 en de 80.

Een BMW E30

In september 1982 stapte BMW van de E21 over op de E30. De E30 is van 1982 tot 1994 gebouwd in verschillende carrosserievarianten. De E30 2-deurs coupe en 4-deurs sedan werden tot 1991 geproduceerd. De E30 Touring bleef tot 1994 in productie, de cabrio tot 1993.

Na de E30 kwam de zwaardere en meer verfijnde E36. Het echte sportkarakter van de snelle, lichte en makkelijk uitbrekende E30 verdween echter in dit nieuwe model.

Motoren

Op de 316 na werden alle motoren met injectiemotor geleverd. Na 1987 werd ook een katalysator geleverd op de E30. Het leveringsprogramma bestond uit:

BMW E30 Touring

BMW M3 Groep A DTM 2,3 liter, 1987

Model	Motor	Cyl.inhoud	Kleppen	Vermogen	0-100 km/u
M10 4-cilinder, 8 kleppen, distributieketting
316	M10B18	1766cc carburateur (tot 1987)	8	90 pk	12,2 s
316i	M10B18	1767cc injectie (1987-1988)	8	102 pk	12,1 s
318i	M10B18	1766cc injectie (tot 1987)	8	105 pk	11,2 s
M40 4-cilinder, 8 kleppen, distributieriem, vanaf 1988
316i	M40B16	1596cc	8	99 pk	12,1 s
318i	M40B18	1796cc	8	113 pk	10,8 s
M42 4-cilinder, 16 kleppen, distributieketting
318iS	M42B18	1795cc	16	136 pk	9,9 s
M20 6-cilinder, 12 kleppen, distributieriem
320i	M20B20	1990cc Jetronic	12	125 pk	10,4 s
320i	M20B20	1990cc Motronic	12	129 pk	10,2 s
320i	M20B20	1990cc Motronic Kat.	12	129 pk	10,6 s
320is	S14 (motor)
323i	M20B23	2316cc Jetronic	12	150 pk	9,0 s
325i	M20B25	2494cc Motronic	12	170 pk	8,3 s
325i	M20B25	2494cc Motronic Kat.	12	170 pk	8,3 s
325e	M20B27	2693cc Motronic Kat.	12	129 pk	10,1 s
M21 6-cilinder diesel, 12 kleppen, distributieriem
324d	M21D24	2443cc	12	86 pk	16,1 s
324td	M21D24	2443cc Turbo	12	116 pk	11,9 s
S14 4-cilinder, 16 kleppen, distributieketting
M3	S14B23	2302cc	16	200 pk	6,7 s
M3	S14B23	2302cc Kat.	16	195 pk	6,9 s
M3	S14B23	2302cc Kat. Evo	16	215 pk	6,7 s
M3	S14B25	2467cc Kat. Sport Evo	16	238 pk	6,3 s

De 325i (maar 323i, 320i en 318is ook) wordt veel gebruikt op racecircuits. De M3 is erg schaars en daardoor ook duur. De E30 M3 wordt door veel BMW-fans als de laatste echte (lichte, wendbare) BMW-sportwagen gezien. De 320i en 325i werden na 1988 trager en minder zuinig door (o.a.) de verlaging van de compressie in verband met het installeren van de katalysator. De 6-cilinders zijn echte toerenmotors en worden pas echt sterk vanaf zo'n 3500 à 4000 toeren. De viercilinders zijn relatief sterker onderin. Van de 325i is er een vierwielaangedreven versie geweest, de 325ix. Dankzij de gewichtsverdeling en daarbij de vierwielaandrijving had deze een fenomenale wegligging.^[1]

Export

In andere landen zijn speciale uitvoeringen van de E30 verkocht. In Italië en Portugal was er om wegenbelastingtechnische redenen bijvoorbeeld de 192 pk sterke 320is, met een tot 2 liter verkleinde S14 (M3-motor). In Zuid-Afrika was er ook een 333i met een 3,2 liter M30 6-cilindermotor die 197 paardenkrachten via het differentieel naar de achterwielen stuurde.