From Wikipedia, the free encyclopedia
Siri N700 (N700系 , Enu nanahyaku-kei) ialah kereta api berkelajuan tinggi Shinkansen Jepun dengan keupayaan mencondong yang dibangunkan bersama oleh JR Central dan JR West untuk digunakan di laluan Tokaido dan San'yō Shinkansen sejak 2007, dan juga dikendalikan oleh JR Kyushu di laluan Kyushu Shinkansen.
Siri N700 | |
---|---|
Dalam perkhidmatan | 1 Julai 2007 – kini |
Pengeluar | Hitachi, Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Nippon Sharyo |
Digantikan | Siri 300, siri 500,[1] siri 700 |
Dibina | 2005–kini |
Mula perkhidmatan | 1 Julai 2007 |
Bil. dalam perkhidmatan | 2,840 kenderaan(192 set) (setakat 1 April 2021[kemas kini]) |
Bil. disimpan | 3 kenderaan (siri N700-9000) |
Bil. dihapuskan | 1 kenderaan (783-2059, terbakar); 13 kenderaan (siri N700-9000); 144 kemderaan (9 set) |
Formasi | 16 gerabak setiap set kereta api (8 gerabak setiap set kereta api untuk N700-7000/8000) |
Muatan | Tokaido/Sanyo set 16 gerabak (F, G, K/N, X/Z): 1,323 (200 Green (Hijau) + 1,123 biasa) Sanyo/Kyushu set 8 gerabak (R, S): 546 (24 Green (Hijau) + 522 biasa) |
Pengendali |
|
Depot | Tokyo, Hakata, Osaka, Kumamoto |
Landasan | Kyushu Shinkansen, Tōkaidō Shinkansen, San'yō Shinkansen, Laluan Hakata-Minami |
Tentuan | |
Pembinaan badan gerabak | Aluminium |
Panjang gerabak | 25 m (82 ka 0 in) (gerabak perantaraan) 27.35 m (89 ka 9 in) (gerabak akhir) |
Lebar | 3.36 m (11 ka 0 in) |
Tinggi | 3.6 m (11 ka 10 in), (gerabak tengah dan penyambung gerabak akhir) (tanpa peralatan atas bumbung) 3.5 m (11 ka 6 in) (gerabak akhir tidak termasuk penyambung dengan gerabak tengah) |
Laju maksimum | 285 km/j (177 mph) (Tokaido) 300 km/j (186 mph) (Sanyo) 260 km/j (162 mph) (Kyushu) |
Berat | 715 t (set 16 gerabak)[2] |
Daya tarikan motor | 56 x 305 kW (409 hp) |
Output kuasa | 17.08 MW (22,900 hp) |
Pecutan | 2.6 km/j/s |
Sistem elektrik | 25 kV 60 Hz AC talian atas |
Kaedah pengumpulan semasa | Pantograf |
Pengelasan UIC | 2'2'+14*Bo'Bo'+2'2' (set N, Z dan G) 8*Bo'Bo' (set R dan S) |
Sistem brek | Pneumatik, penjanaan semula |
Sistem keselamatan | ATC-NS, KS-ATC (set R dan S sahaja) |
Panjang laluan | 1,435 mm (4 kaki 8 1⁄2 in) tolok piawai |
Kereta api siri N700 mempunyai kelajuan maksimum 300 km/j (186 mph), dan condong sehingga satu darjah membolehkan kereta api mengekalkan 270 km/j (168 mph) walaupun pada 2,500 m (8,200 ka) lengkung jejari yang sebelum ini mempunyai kelajuan maksimum 255 km/j (158 mph) . Satu lagi ciri N700 ialah ia memecut lebih cepat daripada kereta api Shinkansen 700 siri lama, dengan kadar pecutan maksimum 2.6 km/j/s (0.72 m/s 2 ). Ini membolehkannya mencapai 270 km/j (170 mph) dalam masa tiga minit sahaja. Kemajuan selanjutnya membawa kepada pembangunan N700A, evolusi tambahan N700. Kereta api N700A boleh mencapai 285 km/j pada selekoh 3,000 m, membolehkan kelajuan operasi maksimum pada Tōkaidō Shinkansen dinaikkan kepada 285 km/j. Semua set siri N700 telah dipasang semula dengan kebanyakan penambahbaikan ditambahkan pada siri N700A, dan kini diklasifikasikan sebagai "N700A ".
Disebabkan penambahbaikan ini, kereta api boleh bergerak antara Tokyo dan Osaka dengan Nozomi dalam masa seawal 2 jam dan 22 minit dengan perkhidmatan terpantas (8 minit lebih pantas daripada sebelumnya).
Sebuah kereta api baharu, N700S, mula beroperasi pada 2020 dengan rancangan untuk menggantikan semua kereta api siri N700. Empat set pertama mula beroperasi pada 1 Julai 2020.
Kereta api siri N700 secara beransur-ansur menggantikan set siri 300, 500 dan 700 pada perkhidmatan Nozomi, dan menjelang akhir Februari 2009, siri N700 bertanggungjawab untuk 74 perkhidmatan Nozomi setiap hari.[3] Semua servis melalui Nozomi (melalui laluan penuh antara Tokyo dan Hakata) dijadualkan menggunakan siri N700 secara eksklusif menjelang 2009. Dari permulaan jadual waktu yang disemak pada 17 Mac 2012, semua perkhidmatan Nozomi yang dijadualkan secara tetap, termasuk larian terhad kepada Tokaido Shinkansen sahaja, dikendalikan oleh set siri N700.[4]
Sejak 4 Mac 2017, N700 juga digunakan pada perkhidmatan Hikari yang dijadualkan secara tetap pada siang hari, serta semua kereta api Kodama di Tokaido Shinkansen, sejak Mac 2020.
Sejak Mac 2009, kereta api siri N700 telah dilengkapi dengan internet tanpa wayar yang tersedia untuk digunakan antara Tokyo dan Shin-Osaka. [5]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.