![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/San_Jose_California_aerial_view_south.jpg/640px-San_Jose_California_aerial_view_south.jpg&w=640&q=50)
Rebakan bandar
From Wikipedia, the free encyclopedia
Rebakan bandar, juga dikenali sebagai rebakan pinggir bandar, merupakan konsep pelbagai dimensi, yang merangkumi rebakan bandar keluar dari bandar dan pinggir bandarnya ke kawasan kurang padat dan pembangunan bebas kereta di tanah kampung, pemisahan jauh kegunaan (contoh. kedai dan tempat tinggal), dan pelbagai ciri-ciri rekabentuk yang menggalakkan kebergantungan kepada kereta.[1]
Tolong bantu menterjemahkan sebahagian rencana ini. Rencana ini memerlukan kemaskini dalam Bahasa Melayu piawai Dewan Bahasa dan Pustaka. Sila membantu, bahan-bahan boleh didapati di Urban sprawl (Inggeris). Jika anda ingin menilai rencana ini, anda mungkin mahu menyemak di terjemahan Google. Walau bagaimanapun, jangan menambah terjemahan automatik kepada rencana, kerana ini biasanya mempunyai kualiti yang sangat teruk. Sumber-sumber bantuan: Pusat Rujukan Persuratan Melayu. |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/San_Jose_California_aerial_view_south.jpg/640px-San_Jose_California_aerial_view_south.jpg)
Perbincangan dan perdebatan mengenai rebakan sering dikelirukan dengan kekaburan yang dikaitkan dengan farsa "Matlamat mencipta bandar kekal diri dan tertutup dihentikan oleh rebakan bandar kerana pembangunan tidak dikawal." (K.H Sebonego, 2010, University of Botswana)Templat:Huh Sebagai contoh, sesetengah pengulas mengukur rebakan hanya dengan purata unit penduduk setiap ekar kawasan yang diukur. Tetapi yang lain mengaitkannya dengan nyahpusat (rebakan populasi tanpa pusat yang ditetapkan dengan jelas), terputus-putus (pembangunan melangkau, sebagaimana ditakrif di bawah), penggunaan berasingan, dll.
Istilah rebakan bandar pada umunya memiliki konotasi negetif disebabkan isu kesihatan, persekitaran, dan budaya yang dikaitkan dengan farsa tersebut.[2] Penduduk rebakan bandar cenderung menghasilkan lebih banyak pencemaran bagi setiap seorang dan mengalami lebih banyak kematian akibat trafik.[3][4] Rebakan menjadi pertikaian, dengan penyokong mendakwa bahawa pengguna gemarkan kawasan kejiranan berkepadatan rendah dan rebakan bandar tidak semestinya peningkatan trafik.[5]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/BayareaUSGS.jpg/640px-BayareaUSGS.jpg)