From Wikipedia, the free encyclopedia
Avro 626 buvo Jungtinėje Karalystėje 1930 m. sukurtas vienmotoris bendrosios paskirties biplanas, daugiausiai naudotas mokymo ir lavinimosi tikslais. Tris šio tipo orlaivius 1937–1940 m. naudojo ir Lietuvos karo aviacija.
| Avro 626 | |
 | |
| Tipas | Bendrosios paskirties |
|---|---|
| Gamintojas | Avro (A.V. Roe and Company) |
| Kūrėjas | Roy Chadwick |
| Pirmas skrydis | 1930 |
| Baigtas naudoti | 1945 |
| Pagaminta vnt. | 198 |
| Variantai | Avro 626 Avro Perfect Avro 637 Tatra T.126 |
„Modelis 626“ buvo ankstesnio „Modelio 621“ („Tutor“) pagrindu sukurtas orlavis, sukurtas pagal JK Karališkųjų KOP specifikaciją 32/34 (mokomasis ir lavinimosi lėktuvas skirtas navigacijos mokymuisi). Taip pat "Avro" stengėsi sukurti orlaivį, skirtą eksportuoti į mažesnes karines oro pajėgas turinčias valstybes, kuriam buvo keliama užduotis atlikti kiek galima daugiau skirtingų užduočių, nei vien pilotų mokymas.
Abu modeliai – tiek "621", tiek ir "626" – buvo dviviečiai, tačiau pastaruosiuose, už galinės "621"-ojo kabinos, buvo įrengiama papildoma kabina. Šioje papildomoje kabinoje buvo montuojamas Skarfo kulkosvaidžio žiedas, taip pat oro navigacijos, belaidžio ryšio ir šaulių mokymo įranga.
Konstrukciniu ir aerodinaminiu požiūriu 626-asis buvo beveik identiškas „Tutor“: abu turėjo audiniu dengtą metalinį karkasą, vieną atvirkščios „N“ formos spyrių porą tarp sparnų. Į dauguma 626-ųjų, kaip ir į „Tutor“, buvo montuojamas 180 kW (240 AG) galios variklis "Armstrong Siddeley Lynx IVC". Orlaiviuose, parduotuose Egipto ir Brazilijos karinėms oro pajėgoms, buvo montuojamas 190 kW (260 AG) galios to paties gamintojo „Cheetah V“ variklis.
Tradicinės konstrukcijos važiuoklę sudarė du atskiri pagrindiniai ratai ir galinė pačiūža arba, vėliau, – ratukas. Taip pat buvo gaminamas Avro 626 variantas ant slidžių ir hidroplanas, naudoti Portugalijos ir Jungtinės Karalystės KOP.
Pirmą kartą "Avro 626" į orą pakilo 1930 m.
.jpg)
„Model 626“ Avro aktyviai reklamavo visame pasaulyje. Vienas pirmųjų demonstracinių orlaivių (registarcijos Nr. G-ABFM) 1931 m. buvo jūra išsiųstas į demonstracinį turne po Pietų Ameriką.[1] Po demonstracinių skrydžių Buenos Airėse ir rekordinio skrydžio virš Andų, Argentinos karinė valdžia paprašė šį orlaivį panaudoti vietinio sukilimo numalšinimui. Šiame vaidmenyje Avro 626 pasirodė taip gerai, kad įmonė gavo užsakymą pagaminti dar 14 orlaivių.
Didžiausi orlaivio naudotojai buvo Čilės, Graikijos ir Portugalijos karinės oro pajėgos. Orlaivis buvo eksportuojamas iki pat 1939 m. rugpjūčio. Net ir esant sunkumų karo metu apsirūpinant atsarginėmis dalimis, kai kuriose šalyse jis buvo eksploatuotas iki 1945 m. Yra duomenų, kad Vokietijai užpuolus Belgiją šios Avro 626 pasitarukė į Prancūziją.[2]
Nors modelis 621 nebuvo konstruojamas kaip civilinis orlaivis, kai kurie šio tipo egzemplioriai buvo užregistruoti Jungtinės Karalystės (15 vnt.) ir Honkongo (6 vnt.) civiliniuose registruose. Taip buvo daroma bandymų, demonstravimo ir prekybos tikslais; prieškario Jungtinės Karalystės orlaivių registre liko tik dvi civiliniai šio modelio orlaiviai. Po karo du Karališkųjų KOP „Perfect“ buvo parduoti civiliniams operatoriams. Vienas šio tipo orlaivis civiliniu tapo Naujojoje Zelandijoje.
Lietuvos Karo aviacija 1936 m. užsakė penkis triviečius Avro 626. Orlaiviai buvo pristatyti 1937 m. (vienas) ir 1938 m. (du). Dėl prasidėjusio Antrojo pasaulinio karo 1939 m. pagaminti dar du Lietuvai skirti Avro 626 (gamykliniai ir Nr. 1089 ir 1090) pateko į Jungtinės Karalystės vyriausybės paskelbtą eksporto embargą ir Lietuvos nepasiekė.
Visi trys orlaiviai buvo nudažyti sidabrine spalva, sparnai - tamsiai žaliai. Jų numeriai sutapo su gamykliniais ir buvo 703, 793 ir 797. Orlaiviai buvo priskirti 3-iąjai eskadrilei ir dislokuoti Zoknių aerodrome.
1939 m. birželio 17 dieną Avro 626 (Nr. 703) per šaudymo pratybas virš jūros ties Palanga vilkdamas oro taikinį – didžiulę cilindro formos maršką, aviatorių populiariai vadinama „dešra" – nedideliame aukštyje darydamas posūkį pateko į nevaldomą suktuką ir nukrito į jūrą. Lėktuvas sudužo. Juo skridę karo aviacijos lakūnai – stažuotojai Stasys Užkurys ir Kazys Šulskus buvo sužeisti.[3]
Du likę orlaiviai buvo Karo aviacijos sudėtyje sovietinės okupacijos metu. Apie šių orlaivių naudojimą po okupacijos SSRS KOP duomenų nėra.
Viso buvo pagaminti 198 „Avro 626“ ir „Perfect“.[7]
Brazilija 
Čilė 
.jpg)
Orlaivį su gamykliniu Nr. 811, (reg. Nr. NZ203) po karo įsigijo p. J. Frogley, kuris jį įregistravo kaip ZK-APC. Orlaivis nustojo skraidyti 1958 m. Devintajame dešimtmetyje jį įsigijo Naujosios Zelandijos karališkųjų oro pajėgų muziejus ir restauravo iki skrydžiams tinkamos būklės. Tai vienintelis išlikęs skraidantis „Avro Perfect“.
{{cite journal}}: Citatai journal privalomas |journal= (pagalba)Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
