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오우 본선(일본어: 奥羽本線)은 일본 후쿠시마현 후쿠시마시 후쿠시마 역을 기점으로, 야마가타현과 아키타현을 지나 아오모리현 아오모리시 아오모리역을 연결하는 총 연장 484.5km의 길이의 동일본 여객철도 관할 철도 노선이다. 후쿠시마 역에서 신조역까지는 야마가타 신칸센의 운행구간이기도 하며, 야마가타 선이라는 애칭이 붙어있다.
기점인 후쿠시마로부터 요네자와까지의 구간은 이타야 고개를 넘는다. 이 구간은 증기 기관차 시대부터 험한 곳으로 알려져 있었으며, 전철화·고속화를 하고 표준개로 개궤하여 미니 신칸센을 운행하게 된 계기도, 겨율에 폭설에 의해 열차가 지연되거나 결행되기 쉽기 때문이다. 요네자와로부터 아키타역까지는 거의 오우 산맥의 서쪽 방향을 따라 진로를 취한다. 중간에 야마가타역까지는 자오 연봉의 산들, 야마가타 역부터는 잠시 갓 산을 바라보면서 올라간다. 아키타 역으로부터 오가 선과 분기하는 오이와케 역까지는 바다와 접하지 않으나, 이후로 히가시노시로역까지는 하치로호와 동해 해안을 지난다. 그리고 히가시노시로 역부터는 동쪽으로 향해 오다테역을 지나면 또 다시 오우 산맥을 오르는 형태로 야타테 고개를 넘는다. 야타테 고개를 통과한 후, 쓰가루 평야의 안을 서쪽으로 이와키 산을 바라보면서 주행한 다음 아오모리에 이른다.
노선 이름으론 하나이며, 이전에는, 침대특급 '아케보노', 급행열차 '쓰가루'등, 전 구간을 통해 운행하는 열차도 존재하고 있었으나, 야마가타 신칸센 · 아키타 신칸센의 개업 등으로 그에 따른 일부 구간의 표준궤로 개궤에 의해 기존 1,067mm 궤간 전용 차량인 우등 열차는, 1999년 12월 4일 야마가타 신칸센의 신조역 연장에 따른 시간표 개정으로 '고마사쿠'가 쾌속 열차로 격하(2002년 12월 1일 다이어 개정으로 폐지)되어 이후 아키타 이북에만 운행되었던 보통 열차도 운행 계통은 다음의 4개의 구간으로 나뉘어있다.
야마가타 신칸센 '쓰바사'가 주행하는 구간. 중간에 이타야 고개가 있다. 신칸센으로부터 직통하는 열차를 달리기 위하여 이 구간을 표준궤로 개궤하였기 때문에, 이 구간을 달리는 열차를 신조 이북으로 운행할 수 없게 되었다. 이 구간의 재래선 보통 열차는 야마가타 선이라고 하는 애칭이 붙어 있어, 오우 본선의 다른 구간과 구별되고 있다. 운행 형태는 기본으로 후쿠시마 - 니와사카 · 요네자와
요네자와 - 야마가타
야마가타 - 신조 구간과 3개의 구간으로 나뉘어 운행되고 있다. 이 구간은 후쿠시마와 야마가타에서 차량 점검과 검수를 담당한다.
야마가타현 · 아키타현 경계의 변경 구간에서, 보통 열차나 쾌속 열차만이 설정되어 있지만, 이전엔 다른 구간과 마찬가지로 밤낮을 가리지 않고 우등 열차가 운행되고 있었다. 신조 - 아키타 구간을 연결하는 보통 열차 이외에도 인나이 · 유자와 · 요코테 - 아키타 간, 신조 - 마무로가와간의 구간 열차가 있고, 1 ~ 2시간에 1개는 운행되고 있다. 일부 열차는 단독 운전을 하고 있다. 야마가타 신칸센의 종착역인 신조 역과 아키타 신칸센의 도중 정차역인 오마가리 역 사이에 끼인 구간이며, 두 신칸센으로의 환승이 편리하게 시간표가 짜여져 있다. 요코테에서는 보통 열차 점검 및 검수, 아키타에서는 임시·우등열차를 검수, 점검하고 있다.
아키타 신칸센 '고마치'가 운행하는 구간. 선로는 표준궤와 협궤가 나란히 단선 구조로 되어 있다. 일부 구간은 3선 궤도화 되고 있지만, 2개의 선 중 한 개가 표준궤로만 운행 가능하며, 또 한 선은 표준궤는 물론 협궤로 운행이 가능하다. 일부 열차는 단독 운전을 하고 있다. 신칸센이 운행되는 구간은 있지만, '야마가타 선'과 같은 애칭은 사용하지 않는다. 보통 열차는 매 시간에 1대 정도가 운행되고 있으며, 아침에만 출발하는 유자와발 아키타행 쾌속 열차가 운행된다. 이 쾌속 열차는 2002년 11월 30일까지 아키타 - 유자와 - (신조) 구간에 설정되어 있던 쾌속 '가마쿠라' 중 초고속 열차 '가마쿠라 1호'의 시간표를 계승한 것이다.
이 구간은 고세이 선 · 호쿠리쿠 본선 ·신에쓰 본선 · 하쿠신 선 · 우에쓰 본선과 함께 호쿠리쿠 지역 횡단선을 형성하고 있다. 아키타선구 신보 등 , 일부의 보도 기관은 이 구간을 「오우 북선」이라고 부르기도 한다. 우등 열차 이외는, 크게 나누어 아키타 - 오다테간, 오다테 - 히로사키간, 히로사키 - 아오모리구간의 3 구간 계통에 분할된 운행 체계가 되고 있어 이것들에 가세해 구간 열차나 오가 선 ·고노 선 직통열차가 설정되어 있다 (아키타 · 아오모리측에서는 매시에 1개 정도, 그 외의 구간은 2 - 3시간 정도 여는 시간대가 있다).또, 보통 열차로도 아키타 - 아오모리간을 통해 운전되는 열차가 매일 2.5 왕복 설정되어 있다. 일부 열차는 단독 운전을 실시하고 있다.
아키타 - 오다테 구간에는 쾌속 열차가 1.5회 왕복(아키타행 2개, 오다테행 1개) 설정되어 있다. 이 중, 아침의 아키타 행 쾌속 열차는 2002년 12월까지 같은 구간에 설정되어 있던 쾌속 '시라유키' 중 최고 속도들 열차(시라유키 2호)의 다이어를 계승한 것이다. 또, 일중의 쾌속 열차 1회 왕복은 일찍이 아키타 - 가즈노하나와 (하나와 선) 구간에 설정되어 있던 급행 '요네시로' (2002년부터 쾌속에 격하)의 시간표를 계승한 것이어, 2008년 3월까지는 유일한 오우 본선 - 하나와 선 직통열차로서 국철 키하 58·28형 기동차로 운행되고 있었다.
히로사키 - 오다테 구간의 오전중에 1회 왕복 매일 운전의 임시 열차가 설정되어 있었지만, 2008년 3월 15일의 다이어 개정으로 정기 열차화 된 후, 히로사키에서 접속하고 있던 열차와 통합 되어 하행이 사카타 → 오다테간의 열차에, 상행이 오다테 → 아키타 구간의 열차가 되었다.이 열차가 설정되기 이전은 히로사키 - 오다테 구간의 하행선은 8시 전후무렵부터 14시 전후무렵의 사이 보통 열차가 없고 5 - 6시간이나 운전 간격이 열려 있었다(「JTB 시각표」1999년 6월호에 의하면 오다테 발 히로사키 행 7시 48분. 다음은 13시 54분 아오모리행).
담당 검수는 다음과 같다.
오우 본선을 달리는 특급열차는 '쓰가루' : (아키타 - 아오모리)가 있으며, 과거 특급 아케보노, 트와일라이트 익스프레스도 운행하였으나 현재는 운행 종료된 상태이다.
일찍이, 1992년 7월의 야마가타 신칸센 개업에 수반하여, 아키타 · 신조 - 야마가타 구간을 운행하는 특급 '고사쿠마'가 설정되어 있었다. 야마가타 신칸센 과의 연결되는 특급으로서의 존재가 컸지만, 평일을 중심으로 너무나 승강객이 적고 (특히 신조 역 이북은 한산했다), 또 특급이면서 정차역이 비교적 많아, 특급 요금을 일부러 지불해 승차하는 의의에 대한 가치관에 대한 연선 주민으로부터 의견도 있어, 1997년 3월의 아키타 신칸센 개업을 기회로 대부분의 운전 구간이 요코테 · 신죠 - 야마가타 구간에 단축되어 1999년 3월의 야마가타 신칸센 신조 연신 공사를 기회로 아키타 - 신조간의 쾌속 열차로 대신했다.
덧붙여 신아오모리 - 아오모리 구간은 특례로서 이 구간만 침대 특급을 제외한 특급 열차에 승차하는 경우는 승차권만으로 보통열차 자유석에 승차 가능하다. 다만, '청춘 18표' 등의 일부의 특별 기획 승차권에는 이 특례는 적용되지 않는다.
일본철도회사의 아오모리로부터 국영철도로서 오우 북선, 후쿠시마로부터 오우 남선으로서 건설이 시작돼, 1905년에 개통되었다.
보통 열차에는 이하의 열차가 사용된다.
이 외에도 오다테 - 다카노스 구간에는 하나와 선의 키하 110계가 사용되고 있는 것 외에, 고노 선 · 오가 선으로 부터의 직통열차 등의 키하 40계·키하 48계가 사용되고 있다.
| 역명 | 일어 역명 | 로마자 역명 | 역간 거리 |
영업 거리 |
접속 노선 | 소재지 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 후쿠시마 | 福島 | Fukushima | 0.0 | 동일본 여객철도 : 도호쿠 신칸센, 도호쿠 본선 아부쿠마 급행 아부쿠마 급행 선 후쿠시마 교통 이자카 선 |
후 쿠 시 마 현 |
후쿠시마시 | ||
| 사사키노 | 笹木野 | Sasakino | 3.8 | 3.8 | ||||
| 니와사카 | 庭坂 | Niwasaka | 3.1 | 6.9 | ||||
| 아카이와 | 赤岩 | Akaiwa | 7.7 | 14.6 | ||||
| 이타야 | 板谷 | Itaya | 6.6 | 21.2 | 야 마 가 타 현 |
요네자와시 | ||
| 도게 | 峠 | Tōge | 3.3 | 24.5 | ||||
| 오사와 | 大沢 | Ōsawa | 4.3 | 28.8 | ||||
| 세키네 | 関根 | Sekine | 6.0 | 34.8 | ||||
| 요네자와 | 米沢 | Yonezawa | 5.3 | 40.1 | 동일본 여객철도 야마가타 신칸센 · 요네사카 선 | |||
| 오이타마 | 置賜 | Oitama | 5.5 | 45.6 | ||||
| 다카하타 | 高畠 | Takahata | 4.3 | 49.9 | 동일본 여객철도 야마가타 신칸센 | 히가시오키타마군 | 다카하타정 | |
| 아카유 | 赤湯 | Akayu | 6.2 | 56.1 | 동일본 여객철도 야마가타 신칸센 야마가타 철도 플라워 나가이 선 |
난요시 | ||
| 기타아카유 신호장 | 北赤湯 | Kita-Akayu | 5.5 | 61.6 | ||||
| 나카가와 | 中川 | Nakagawa | 2.8 | 64.4 | ||||
| 우젠나카야마 | 羽前中山 | Uzen-Nakayama | 3.9 | 68.3 | 가미노야마시 | |||
| 가미노야마온센 | かみのやま温泉 | KaminoyamaOnsen | 6.7 | 75.0 | 동일본 여객철도 야마가타 신칸센 | |||
| 모키치키넨칸마에 | 茂吉記念館前 | Mokichikinenkammae | 2.8 | 77.8 | ||||
| 자오 | 蔵王 | Zaō | 4.0 | 81.8 | 야마가타시 | |||
| 야마가타 | 山形 | Yamagata | 5.3 | 87.1 | 동일본 여객철도 야마가타 신칸센 · 아테라자와 선 · 센잔 선 | |||
| 기타야마가타 | 北山形 | Kita-Yamagata | 1.9 | 89.0 | 동일본 여객철도 아테라자와 선 · 센잔 선 | |||
| 우젠치토세 | 羽前千歳 | Uzen-Chitose | 2.9 | 91.9 | 동일본 여객철도 센잔 선 | |||
| 미나미데와 | 南出羽 | Minami-Dewa | 1.7 | 93.6 | ||||
| 우루시야마 | 漆山 | Urushiyama | 1.3 | 94.9 | ||||
| 다카타마 | 高擶 | Takatama | 2.1 | 97.0 | 덴도시 | |||
| 덴도 | 天童 | Tendō | 3.4 | 100.4 | 동일본 여객철도 야마가타 신칸센 | |||
| 미다레가와 | 乱川 | Midaregawa | 3.0 | 103.4 | ||||
| 진마치 | 神町 | Jimmachi | 2.9 | 106.3 | 히가시네시 | |||
| 사쿠란보히가시네 | さくらんぼ東根 | Sakuranbohigashine | 1.8 | 108.1 | 동일본 여객철도 야마가타 신칸센 | |||
| 히가시네 | 東根 | Higashine | 2.5 | 110.6 | ||||
| 무라야마 | 村山 | Murayama | 2.9 | 113.5 | 동일본 여객철도 도호쿠 신칸센 | 무라야마시 | ||
| 소데사키 | 袖崎 | Sodesaki | 8.0 | 121.5 | ||||
| 오이시다 | 大石田 | Ōishida | 5.4 | 126.9 | 동일본 여객철도 야마가타 신칸센 | 기타무라야마군 | 오이시다정 | |
| 기타오이시다 | 北大石田 | Kita-Ōishida | 3.9 | 130.8 | ||||
| 아시사와 | 芦沢 | Ashisawa | 2.9 | 133.7 | 오바나자와시 | |||
| 후나가타 | 舟形 | Funagata | 6.6 | 140.3 | 모가미군 | 후나가타정 | ||
| 신조 | 新庄 | Shinjō | 8.3 | 148.6 | 동일본 여객철도 오우 본선 (유자와 · 요코테방면) · 리쿠우사이 선 · 리쿠우토 선 |
신조시 | ||
| 이즈미타 | 泉田 | Izumita | 5.6 | 154.2 | ||||
| 우젠토요사토 | 羽前豊里 | Uzen-toyosato | 7.1 | 161.3 | 모가미 군 | 사케가와촌 | ||
| 마무로가와 | 真室川 | Mamurogawa | 2.7 | 164.0 | 마무로가와정 | |||
| 가마부치 | 釜淵 | Kamabuchi | 9.2 | 173.2 | ||||
| 오타키 | 大滝 | Ōtaki | 7.1 | 180.3 | ||||
| 노조키 | 及位 | Nozoki | 5.5 | 185.8 | ||||
| 인나이 | 院内 | Innai | 8.6 | 194.4 | 아 키 타 현 |
유자와시 | ||
| 요코보리 | 横堀 | Yokobori | 4.0 | 198.4 | ||||
| 미쓰세키 | 三関 | Mitsuseki | 6.0 | 204.4 | ||||
| 가미유자와 | 上湯沢 | Kami-yuzawa | 2.7 | 207.1 | ||||
| 유자와 | 湯沢 | Yuzawa | 3.3 | 210.4 | ||||
| 시모유자와 | 下湯沢 | Shimo-Yuzawa | 4.1 | 214.5 | ||||
| 주몬지 | 十文字 | Jūmonji | 3.3 | 217.8 | 요코테시 | |||
| 다이고 | 醍醐 | Daigo | 3.4 | 221.2 | ||||
| 야나기타 | 柳田 | Yanagita | 3.2 | 224.4 | ||||
| 요코테 | 横手 | Yokote | 3.9 | 228.3 | 동일본 여객철도 기타카미 선 | |||
| 고산넨 | 後三年 | Gosannen | 6.4 | 234.7 | 센보쿠 군 | 미사토정 | ||
| 이즈메 | 飯詰 | Iizume | 5.1 | 239.8 | ||||
| 오마가리 | 大曲 | Ōmagari | 7.2 | 247.0 | 동일본 여객철도 아키타 신칸센 · 다자와코 선 | 다이센시 | ||
| 진구지 | 神宮寺 | Jingūji | 6.0 | 253.0 | ||||
| 가리와노 | 刈和野 | Kariwano | 7.6 | 260.6 | ||||
| 미네요시카와 | 峰吉川 | Mineyoshikawa | 4.8 | 265.4 | ||||
| 우고사카이 | 羽後境 | Ugo-sakai | 6.5 | 271.9 | ||||
| 오바리노 | 大張野 | Ōbarino | 8.1 | 280.0 | 아키타시 | |||
| 와다 | 和田 | Wada | 5.4 | 285.4 | ||||
| 요쓰고야 | 四ツ小屋 | Yotsugoya | 6.9 | 292.3 | ||||
| 아키타 | 秋田 | Akita | 6.4 | 298.7 | 동일본 여객철도 아키타 신칸센 · 우에쓰 본선 | |||
| 이즈미소토아사히카와 | 泉外旭川 | Izumi-Sotoasahikawa | 오가선 | |||||
| 아키타 화물 | 秋田貨物 | Akita Kamotsu | 3.6 | 302.3 | ||||
| 쓰치자키 | 土崎 | Tsuchizaki | 3.5 | 305.8 | 일본화물철도 오우 본선 화물 지선 | |||
| 가미이지마 | 上飯島 | Kami-Iijima | 2.5 | 308.3 | ||||
| 오이와케 | 追分 | Oiwake | 3.4 | 311.7 | 동일본 여객철도 오가 선 | |||
| 오시미즈 신호장 | 大清水信号場 | Ōshimizu | 3.2 | 314.9 | 가타가미시 | |||
| 오쿠보 | 大久保 | Ōkubo | 4.0 | 318.9 | ||||
| 우고이즈카 | 羽後飯塚 | Ugo-Iizuka | 3.3 | 322.2 | ||||
| 이카와사쿠라 | 井川さくら | Ikawasakura | 1.4 | 323.6 | 미나미아키타군 | 이카와정 | ||
| 하치로가타 | 八郎潟 | Hachirōgata | 3.9 | 327.5 | 하치로가타정 | |||
| 고이카와 | 鯉川 | Koikawa | 5.5 | 333.0 | 야마모토군 | 미타네정 | ||
| 가도 | 鹿渡 | Kado | 5.4 | 338.4 | ||||
| 모리타케 | 森岳 | Moritake | 6.7 | 345.1 | ||||
| 기타카나오카 | 北金岡 | Kita-Kanaoka | 4.3 | 349.4 | ||||
| 미나미노시로 신호장 | 南能代信号場 | Minami-Nosiro | 3.1 | 352.5 | 노시로시 | |||
| 히가시노시로 | 東能代 | Higashi-Noshiro | 2.9 | 355.4 | 동일본 여객철도 고노 선 | |||
| 쓰루가타 | 鶴形 | Tsurugata | 4.9 | 360.3 | ||||
| 도미네 | 富根 | Tomine | 5.2 | 365.5 | ||||
| 후타쓰이 | 二ツ井 | Futatsui | 6.7 | 372.2 | ||||
| 마에야마 | 前山 | Maeyama | 7.3 | 379.5 | 기타아키타시 | |||
| 다카노스 | 鷹ノ巣 | Takanosu | 5.4 | 384.9 | 아키타 내륙 종관 철도 아키타 내륙선 (다카스 역) | |||
| 누카자와 | 糠沢 | Nukazawa | 3.2 | 388.1 | ||||
| 하야구치 | 早口 | Hayaguchi | 5.4 | 393.5 | 오다테시 | |||
| 시모카와조이 | 下川沿 | Shimokawazoi | 4.2 | 397.7 | ||||
| 오다테 | 大館 | Ōdate | 5.2 | 402.9 | 동일본 여객철도 하나와 선 | |||
| 시라사와 | 白沢 | Shirasawa | 6.5 | 409.4 | ||||
| 진바 | 陣場 | Jimba | 7.1 | 416.5 | ||||
| 쓰가루유노사와 | 津軽湯の沢 | Tsugaruyunosawa | 5.8 | 422.3 | 아 오 모 리 현 |
히라카와시 | ||
| 이카리가세키 | 碇ヶ関 | Ikarigaseki | 4.9 | 427.2 | ||||
| 나가미네 | 長峰 | Nagamine | 4.8 | 432.0 | 미나미쓰가루군 | 오와니정 | ||
| 오와니온센 | 大鰐温泉 | Ōwanionsen | 3.3 | 435.3 | 고난 철도 오와니 선 | |||
| 이시카와 | 石川 | Ishikawa | 5.4 | 440.7 | 히로사키시 | |||
| 히로사키 | 弘前 | Hirosaki | 6.4 | 447.1 | 고난 철도 고난 선 | |||
| 나이조시 | 撫牛子 | Naijōshi | 2.7 | 449.8 | ||||
| 가와베 | 川部 | Kawabe | 3.6 | 453.4 | 동일본 여객철도 고노 선 | 미나미쓰가루 군 | 이나카다테촌 | |
| 기타토키와 | 北常盤 | Kita-Tokiwa | 3.2 | 456.6 | 후지사키정 | |||
| 나미오카 | 浪岡 | Namioka | 5.5 | 462.1 | 아오모리시 | |||
| 다이샤카 | 大釈迦 | Daishaka | 5.1 | 467.2 | ||||
| 쓰루가사카 | 鶴ケ坂 | Tsurugasaka | 6.2 | 473.4 | ||||
| 쓰가루신조 | 津軽新城 | Tsugaru-Shinjō | 5.4 | 478.8 | ||||
| 신아오모리 | 新青森 | Shin-Aomori | 1.8 | 480.6 | 동일본 여객철도 도호쿠 신칸센 · 오우 본선 지선 홋카이도 여객철도 홋카이도 신칸센 | |||
| 아오모리 | 青森 | Aomori | 3.9 | 484.5 | 동일본 여객철도 쓰가루 선 · 쓰가루 해협선 아오이모리 철도 아오이모리 철도선 | |||
| 역명 | 일어 역명 | 로마자 역명 | 역간 거리 | 영업 거리 | 접속 노선 |
|---|---|---|---|---|---|
| 쓰치자키 | 土崎 | Tsuchizaki | 0.0 | 동일본 여객철도 오우 본선 (본선) | |
| (貨) 아키타 항 | 秋田港 | Akitakō | 2.7 | 2.7 | 아키타 임해 철도 아키타 임해 철도선 |
역으로 전환된 신호장은 제외.
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