싱가포르 항공

싱가포르 항공
新加坡航空公司
Syarikat Penerbangan Singapura
சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ்
Singapore Airlines
	; 싱가포르 항공의 에어버스 A380-800
창립일	1972년 10월 1일
허브 공항	싱가포르 창이 공항
동맹체	스타얼라이언스
상용고객; 우대제도	KrisFlyer; PPS Club;
보유 항공기	106
취항지 수	35개국 104개도시
슬로건	A Great Way To Fly
본사	싱가포르
핵심 인물	Goh Choon Phong (CEO)
모기업	테마섹 홀딩스
자회사	싱가포르 항공 카고; 스쿠트; 실크에어 (합병);
웹사이트	http://www.singaporeair.com

싱가포르 항공(영어: Singapore Airlines Limited, (SIA), 중국어: 新加坡航空公司 약자 新航, 말레이어: Syarikat Penerbangan Singapura, 타밀어: சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ்)은 1972년에 설립된 싱가포르의 항공사이자 스타얼라이언스 회원사로 싱가포르 창이 공항이 허브 공항으로 동남아시아, 동아시아, 남아시아에 취항하고 있으며 세계에서 가장 긴 직항 노선 2개를 포함하여 태평양을 횡단하는 항로도 운항하고 있다. 싱가포르 항공은 세계 최초로 에어버스 A350-900ULR, 에어버스 A380-800, 보잉 787-10 항공기를 도입한 항공사이기도 하다. 자회사로는 스쿠트와 실크에어가 있다.

간략 정보 IATA, ICAO ...

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1947년 5월 1일: 말레이안 항공(Malayan Airways Limited) 에어스피드 콘솔(Airspeed Consul)이 싱가포르 칼랑 공항에서 이륙, 쿠알라룸푸르, 이포, 페낭으로 가는 주 3회 항공편 중 최초 항공편이다.
1963년 9월 16일: 말레이시아연방 수립. 이를 기념하기 위해 말레이안 항공(Malayan Airways Limited)이 말레이시아 항공(Malaysian Airways Limited)으로 변경.
1965년 8월 9일: 싱가포르, 말레이시아으로부터 분리 독립.
1966년 : 5월에 말레이시아 항공이 말레이시아-싱가포르 항공(Malaysia-Singapore Airlines)으로 변경되다.
1972년 10월 : 말레이시아 싱가포르 항공을 분리 후 싱가포르 항공 설립
1979년 : 동아시아, 동남아시아 국제선 노선 신설
1980년 : 12월 1일 싱가포르 창이 공항 ~ 나리타 국제공항 ~ 로스앤젤레스 국제공항 국제선을 개설 및 보잉 747-200 도입
1981년 7월 1일 : 싱가포르 창이 공항 개항
1991년 : 최초로 인공 위성을 통한 기내전화 서비스를 제공
1993년 9월 10일 : 통산 생산 대수 1,000대를 돌파한 기념으로 보잉 747-400:9V-SMU를 도입. 이 기체에 「1000th Boeing 747」라고 도장을 적용
1999년 : 버진 애틀랜틱 항공의 일부 지분 인수
2000년 4월 : 스타얼라이언스 가입
2004년 2월 3일 : 로스앤젤레스 국제공항의 직항이 개설. 기종은 에어버스 A340-500를 취항해 아래와 같은 존 F. 케네디 국제공항 직행편 다음으로 세계 최장거리 국제선으로 기록됨
2004년 6월 28일 : 싱가포르 창이 공항에서 뉴어크 리버티 국제공항의 세계 최장 소요 시간인 18시간 30분 초장거리 직항편을 개설과 동시에 프랑크푸르트암마인 공항 경유의 존 F. 케네디 국제공항행 노선을 직항으로 변경 후 세계 일주 노선을 완성함
2004년 7월 : 싱가포르 창이 공항발 일본 직항편이 전일본공수과 공동으로 운항
2007년 9월 : 전일본공수와 코드셰어를 실시
2007년 10월 25일 : 최초로 에어버스 A380-800을 도입해 싱가포르 창이 국제공항 ~ 시드니 킹스포드 국제공항 국제선 노선에 취항
2009년 3월 29일 : 애들레이드 국제선 노선 취항 25주년을 맞이함
2011년 3월 28일 : 싱가포르 창이 공항 ~ 바르셀로나 엘프라트 공항 ~ 상파울루 구아룰류스 국제공항 국제선 노선이 신설되면서 최초로 남아메리카에 취항
2012년 4월 6일 : 멜버른 공항 ~ 싱가포르 창이 공항 국제선의 238편을 취항을 끝으로 보잉 747-400이 현역에서 모두 퇴역^[2]

높은 서비스 평가

세계 여행 잡지에서 높은 평가를 받고있다. 높은 평가를 받고 있는 이유는 첨단 날개 친화적인 환대의 개념을 기반으로 높은 수준의 서비스로 평가 받고있다. 또한 싱가포르 본국으로 항공 수요가 많지 않기 때문에 국제선 환승객을 중시하는 노선을 취항하고있다. 또한 최신 기종을 조기에 도입하여 평균 기령은 5년 밖에 되지 않는다. 기내의 경우 객실 승무원 서비스의 평가가 높다. 다민족 국가인 싱가포르도 반영하여 중국, 말레이시아, 인도 등 다양한 민족으로 구성되고 있다.

2017년 12월 현재 싱가포르 항공은 현재 34개국 104개 도시를 취항하고 있다.

코드셰어 협정

싱가포르 항공은 스타얼라이언스 회원 외에도 다음과 같은 스타얼라이언스 비가맹 항공사와도 코드셰어를 한다.^[3]

2024년 1월 기준으로 다음과 같이 보유하고 있으며, 평균 기령은 6.9년이다.^[4]^[5]

현재 사용하는 기종

자세한 정보 기종, 대수 ...

**싱가포르 항공의 보유 기종**
기종	대수	주문	옵션	승객						비고
기종	대수	주문	옵션	F+	F	C	Y+	Y	합계	비고
에어버스 A350-900	57	3	20	0	0	42	24	187	253	보잉 777-200ER 대체 비행기^[6]^[7]
에어버스 A350-900	57	3	20	0	0	40	0	263	303	보잉 777-200ER 대체 비행기^[6]^[7]
에어버스 A350-900ULR	7	0	0	0	0	67	94	0	161	추가 항속거리 연장형^[8]
에어버스 A380-800	12	0	1	6	0	78	44	343	471	7대는 순차적으로 퇴역 예정^[9]
보잉 737-800	7	0	0	0	0	12	0	150	162	실크에어 주문 항공기 인수^[10]
보잉 737 MAX 8	16	7	0	0	0	10	0	144	154	실크에어 주문 항공기 인수^[11]
보잉 777-300ER	23	0	0	0	4	48	28	184	264	3대는 스타얼라이언스 도장 적용
보잉 777-9	0	34	6	TBA						^[12]^[13]
보잉 787-10	26	5	6	0	0	36	0	301	337	2018년부터 순차적으로 도입^[12]^[14]
화물 기종
에어버스 A350F	0	7	0	화물						2025년부터 순차적으로 도입 예정^[15]
보잉 747-400F	7	0	0	화물
보잉 777F	5	0	0	화물						DHL 항공화물 수송 운항^[16]^[17]
합계	161	56	33

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퇴역 기종

자세한 정보 기종, 대수 ...

**싱가포르 항공의 퇴역 기종**
기종	대수	도입 년도	퇴역 년도	대체 기종	비고
에어버스 A300B4-200	8	1980년	1985년	에어버스 A310-200
에어버스 A310-200	6	1984년	2000년	에어버스 A310-300
에어버스 A310-300	17	1987년	2005년	에어버스 A330-300
에어버스 A330-300	34	2009년	2021년	에어버스 A350-900
에어버스 A340-300	17	1996년	2003년	에어버스 A330-300
에어버스 A340-500	5	2003년	2014년	에어버스 A350-900ULR
에어버스 A380-800	12	2007년	2020년	대체 기종 없음
보잉 707-320B	4	1972년	1980년	보잉 747-200
보잉 707-320C	6	1972년	1982년	보잉 747-200
보잉 727-200	6	1977년	1985년	에어버스 A300B4-200
보잉 737-100	5	1972년	1980년	에어버스 A300B4-200
보잉 737-800	2	2021년	2021년	대체 기종 없음
보잉 737 MAX 8	8	도입 취소		보잉 787-10	^[18]
보잉 747-200B	19	1973년	1994년	보잉 747-300
보잉 747-200C	1	1991년	1992년	임차 기종	마르틴에어 임차 운항
보잉 747-200F	3	1992년	1995년	보잉 747-400F
보잉 747-300	11	1983년	2001년	보잉 747-400
보잉 747-300M	3	1986년	2001년	보잉 747-400
보잉 747-400	41	1989년	2012년	보잉 777-300ER
	2		2012년	보잉 777-300ER	퇴역 후 화물기로 개조, 싱가포르 항공 카고에 편입
	1		2000년	대체 기종 없음	대만에서 이륙과정 중, 지상충돌
보잉 757-200	4	1984년	1990년	보잉 777-200ER
보잉 777-200ER	46	1997년	2022년	에어버스 A350-900 보잉 787-10	^[9]
보잉 777-300	12	1998년	2020년	보잉 787-10	^[9]
보잉 777-300ER	4	2006년	2021년	보잉 777-9
맥도넬더글러스 DC-10-30	7	1978년	1983년	에어버스 A340-300
맥도넬더글러스 DC-10-30CF	1	1979년	1979년	임차 기종	마르틴에어 임차 운항

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싱가포르 걸은 싱가포르 항공의 승무원을 부르는 말이다. 1972년부터 지속되고 있는 싱가포르 항공을 대표하는 상징 중 하나이며 바틱 문양이 새겨진 사롱 케바야 유니폼을 입는다.

싱가포르 항공의 에어버스 A350-900
싱가포르 항공의 에어버스 A350-900ULR
싱가포르 항공의 에어버스 A380-800
싱가포르 항공의 보잉 777-300
싱가포르 항공의 보잉 777-300ER
싱가포르 항공의 보잉 787-10

싱가포르 항공이 운영하는 가입 무료 마일리지 프로그램 은 세 가지 크리스 플라이어 (KrisFlyer)와 상급 조직인 PPS 클럽으로 2세부터 12세까지 가입할 수 있는 영탐색기 클럽은 어린이용 프로그램이 있다. 모두 실크 에어, 스타얼라이언스의 회원사 항공편, 렌터카, 호텔 체인 등으로 마일지를 모아 스타얼라이언스 회원의 무료 항공권 업그레이드 특전으로 교환할 수 있다. 참고로 전일본공수 일본 국내선 왕복 무료 항공권은 25,000 마일에 취득할 수 있다.

크리스 플라이어

크리스 플라이어는 24개월 이상을 대상으로 신청 수속을 하면 바로 가입할 수 있는 프로그램이다. 스타 얼라이언스 회원사만 적용하는 것이 아니라 2008년 현재 항공 동맹에 가입하지 않은 버진 애틀랜틱 항공에 스타얼라이언스의 골드 회원 자격을 취득할 수 있는 유일한 프로그램이다.

PPS 클럽

PPS 클럽은 자회사 운항 항공편의 비즈니스 클래스와 퍼스트 클래스 승객 전문 프로그램으로 자리매김하고 있으며 회원 자격 유지 조건으로 싱가포르 항공이나 실크 에어 비즈니스 클래스 퍼스트 클래스를 1년 동안 50,000 마일 이상 또는 25PPS 분야 이상 탑승하고 크리스 플라이어에 마일 적립 또는 계산한다고 규정되어 있다. 단 최고 회원의 경우 라이프 솔리테어, PPS 클럽은 PPS 클럽과 같은 조건에서 누적 1,875,000 마일 이상 또는 1,000 PPS 분야 이상의 탑승이 필요하다. 그 입회 조건의 어려움 때문에 PPS 클럽 모든 회원과 스타얼라이언스의 골드 회원이 된다. 2007년 9월 자격 갱신 분부터 인가를 계산 방법 자체 환산 방법에 의한 싱가포르 달러(SGD) 환산으로 자격 업데이트 방법으로 변경되고 있다.

모든 기종에 비즈니스 클래스와 퍼스트 클래스 보너스는 원칙적 크리스 플라이어만 획득할 수 없다.
에어버스 A380-800의 경우 스위트 클래스는 크리스 플라이어를 제외하고 보너스 항공권에는 일절 개방되지 않고 업그레이드를 하고 있을뿐 세계 일주 운임 차액을 지불해서 탑승 수 없다.
싱가포르에서 런던행 322편 스위트 클래스 이용자 및 솔리테어 PPS 회원은 런던 히드로 공항 3 터미널에서 버진 애틀랜틱 항공의 어라이벌 라운지를 이용할 수 있다.
실버 크리스 라운지는 스타얼라이언스 골드 멤버이기도 입장할 수 있지만 싱가포르와 쿠알라룸푸르에 위치한 실버 크리스 라운지는 PPS 클럽 회원이 아닌 일반석을 이용할 경우 스타얼라이언스 골드 회원으로 입장할 수 없다. 또한 싱가포르 실버 크리스 라운지에 입장할 수 있는 것은 다음과 같은 경우에만 해당된다.
- 싱가포르 항공 스위트 클래스 퍼스트 클래스 비즈니스 클래스 클래스 이용자와 동반자 (비즈니스 클래스 고객은 동반자 불가)
- PPS 클럽 회원과 동반자.
- 루프트한자, 전일본공수, 아시아나항공의 퍼스트 클래스 비즈니스 클래스 고객은 2 터미널만 제공한다. 루프트한자의 퍼스트 이용자는 동반도 가능하다. 또한 전일본공수의 ANA 마일리지 클럽 다이아몬드 회원도 아나 항공편 이용할 경우 2 터미널의 퍼스트 클래스 라운지를 이용할 수 있으며 동반자도 가능하다. 하지만 3 터미널의 퍼스트 클래스 라운지 이용은 할 수 없다. 또한 같은 3 터미널에서 출발 유나이티드 항공의 퍼스트 클래스 또는 비즈니스 클래스 고객은 체크인 시 SATS 프리미어 라운지 초대장 카드를 배포하고 유나이티드 항공 이용자는 SATS 프리미어 라운지의 이용을 안내하고 실버 크리스 라운지에 안내가 되지 않아 사용할 수 없다.
한편 홈페이지에 전혀 언급은 없지만 싱가포르 창이 공항 3 터미널의 실버 크리스 퍼스트 클래스 라운지에 더 개인실라는 특별한 라운지가 있다. 실내는 레스토랑 같은 식당으로 되어있다. 메인 요리과 뷔페 형식으로 되어 있지만 메인 요리 주문 형식으로 되어있다. 실버 크리스 라운지와 달리 24시간 사용할 수 없다. 스위트 또는 퍼스트 클래스가 있으면 이용할 수 있지만 다음 같은 경우 제외한다.
- 입장 자격을 충족하지 동반자
- 싱가포르 항공 이외의 이용자

이용 자격은 체크인 카운터에서 더 개인실의 초대장 카드가 발급되며 탑승권에 이용 자격이 부여된다. 또한 스타 얼라이언스 세계 일주 퍼스트 클래스 운임 이용자는 위의 조건에 하나도 맞지 않으면 개인실 입장이 가능하다.

2004년 6월 28일 뉴어크 리버티 국제공항 직항 노선을 개설 예정으로 7월 28일 신설할 계획이다. 하지만 캐세이패시픽 항공이 같은 해 7월 1일 존 F. 케네디 국제공항 직항 노선을 개설한다고 발표했기 때문에 개설 예정일 보다 한 달 앞당겨 개설했다. 현재 세계적으로 사용되고 있으나 1988년 델타 항공, 스위스 항공(현 스위스 국제항공) 사이에 협력하여 10%의 자본을 보유하는 글로벌 엑설런트를 형성 후 얼라이언스의 원조로 알려져 세계적으로 주목을 받았다.

[1]
“Singapore Airlines Annual Report 2010/2011” (PDF). 2013년 10월 19일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2012년 11월 1일에 확인함.
[2]
Archived 2012년 3월 27일 - 웨이백 머신 Singaporeair.com. Retrieved on 20 July 2011
[3]
“Our codeshare partners”.
[4]
“The Singapore Airlines fleet”.
[5]
“Singapore Airlines Fleet Details and History”.
[6]
“Singapore Airlines finalises order for up to 50 more A350 XWBs” (보도 자료). 2013년 6월 19일. ^{[깨진 링크(과거 내용 찾기)]}
[7]
“Singapore Airlines Takes Delivery Of First Airbus A350-900” (보도 자료). 2016년 3월 2일.
[8]
“Firm orders for the A350-900 to 60, with 7 on Airbus A350-900ULR” (보도 자료). 2015년 10월 13일. 2015년 10월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 10월 13일에 확인함.
[9]
“Singapore Airlines nets $632mn in bond issue, reworks fleet”. 2020년 11월 17일.
[10]
“Singapore Airlines to ramp up SilkAir take-over in early 2021”. 2020년 8월 4일.
[11]
“Singapore Airlines’ order of 31 Boeing 737 Max jets remains ‘intact,’ CEO says”. 2019년 5월 17일.
[12]
“Boeing, Singapore Airlines Announce Order for 39 Airplanes”. 2017년 10월 13일.
[13]
“Singapore Airlines converts B787-10 orders to B777-9s”. 2021년 2월 10일.
[14]
“787 Model SummaryA rchived copy”. 2018년 7월 19일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 1월 27일에 확인함.
[15]
“Singapore Airlines Selects Airbus A350F To Renew Freighter Fleet” (보도 자료). 2021년 12월 15일.
[16]
“DHL Express And Singapore Airlines Partnership Takes Off With New Boeing Freighter Aircraft” (보도 자료). 2022년 8월 16일.
[17]
“Singapore Airlines Takes Delivery Of 1st DHL Boeing 777 Freighter”. 2022년 8월 4일.
[18]
“Singapore Airlines trims MAX order, swaps B787 types”. 2023년 5월 18일.

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싱가포르 항공

(영어/한국어) 싱가포르 항공 홈페이지

[1] [1]
“Singapore Airlines Annual Report 2010/2011” (PDF). 2013년 10월 19일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2012년 11월 1일에 확인함.

[SIA_News_Release-2] [2]
Archived 2012년 3월 27일 - 웨이백 머신 Singaporeair.com. Retrieved on 20 July 2011

[SQCSA-3] [3]
“Our codeshare partners”.

[4] [4]
“The Singapore Airlines fleet”.

[5] [5]
“Singapore Airlines Fleet Details and History”.

[6] [6]
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[7] [7]
“Singapore Airlines Takes Delivery Of First Airbus A350-900” (보도 자료). 2016년 3월 2일.

[8] [8]
“Firm orders for the A350-900 to 60, with 7 on Airbus A350-900ULR” (보도 자료). 2015년 10월 13일. 2015년 10월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 10월 13일에 확인함.

[Retire-9] [9]
“Singapore Airlines nets $632mn in bond issue, reworks fleet”. 2020년 11월 17일.

[10] [10]
“Singapore Airlines to ramp up SilkAir take-over in early 2021”. 2020년 8월 4일.

[11] [11]
“Singapore Airlines’ order of 31 Boeing 737 Max jets remains ‘intact,’ CEO says”. 2019년 5월 17일.

[SQ777&787-12] [12]
“Boeing, Singapore Airlines Announce Order for 39 Airplanes”. 2017년 10월 13일.

[13] [13]
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[14] [14]
“787 Model SummaryA rchived copy”. 2018년 7월 19일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 1월 27일에 확인함.

[15] [15]
“Singapore Airlines Selects Airbus A350F To Renew Freighter Fleet” (보도 자료). 2021년 12월 15일.

[16] [16]
“DHL Express And Singapore Airlines Partnership Takes Off With New Boeing Freighter Aircraft” (보도 자료). 2022년 8월 16일.

[17] [17]
“Singapore Airlines Takes Delivery Of 1st DHL Boeing 777 Freighter”. 2022년 8월 4일.

[18] [18]
“Singapore Airlines trims MAX order, swaps B787 types”. 2023년 5월 18일.

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