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도쿄 지하철 1000계 전동차(일본어: 東京地下鉄1000系電車)는 2011년부터 운행하고 있는 도쿄 메트로 (이전 제도고속도교통영단)의 전동차로 기존에 운행중인 도쿄 지하철 01계 전동차를 대체하기 위해 도입되었다.[1]
긴자선의 1000계 제08편성 (2021년 8월 1일 요쓰야에서) | |
제40편성 (시부야역) | |
제작 및 운영 | |
---|---|
제작사 | 일본차량제조 |
운영 회사 | 도쿄 메트로 |
제원 | |
양 수 | 6량 |
차량 정원 | 선두차 93(좌석 28)명 중간차 106(좌석 40)명 |
편성 정원 | 610명 |
전장 | 16,000 mm |
전폭 | 2,550 mm |
전고 | 3,465 mm |
차량 중량 | 26.5~29.5 t |
편성 중량 | 165.5 t |
대차 | SC101형 |
궤간 (mm) | 1,435 |
성능 | |
전기 방식 | 직류 600V (제3궤조 방식) |
제어 방식 | IGBT-VVVF 인버터 제어 |
기어비 | 109:14 (7.79) |
기동가속도 | 3.3 km/h/s |
영업 최고 속도 | 65 km/h |
설계 최고 속도 | 80 km/h |
감속도 | 통상: 4.0km/h/s, 비상: 4.5 km/h/s |
편성 출력 | 1,440 kW |
구동 장치 | WN 평행카르단 |
제동 방식 | ATC 연동 전기지령식 공기제동 (회생 제동 병용) |
보안 장치 | 도쿄 메트로 CS-ATC TASC |
이 차량은 도쿄 지하철 긴자 선에 투입할 목적으로 제작되었다.
2011년 9월부터 인도가 시작되었고[2] 2012년 4월부터 도쿄 지하철 긴자 선에 도입하기 시작했다.[3]
2013년에 본격적으로 도입을 시작으로[4] 도쿄 지하철 긴자 선 개통 90주년에 맞춰 2017년까지 전 편성이 도입을 완료했다.[5]
호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
명칭 | CM1 | M1 | M1' | M2 | M1 | CM2 |
번호 | 11xx | 12xx | 13xx | 14xx | 15xx | 10xx |
수용 (합계/좌석) | 93/28 | 106/40 | 106/40 | 106/40 | 106/40 | 93/28 |
현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위해 굵은 글씨로 표시했다.
차호 | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
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101 편성 | 2011년 | 운행 중 | |
102 편성 | 2013년 | 운행 중 | |
103 편성 | 운행 중 | ||
104 편성 | 운행 중 | ||
105 편성 | 운행 중 | ||
106 편성 | 운행 중 | ||
107 편성 | 운행 중 | ||
108 편성 | 운행 중 | ||
109 편성 | 운행 중 | ||
110 편성 | 2014년 | 운행 중 | |
111 편성 | 운행 중 | ||
112 편성 | 운행 중 | ||
113 편성 | 운행 중 | ||
114 편성 | 운행 중 | ||
115 편성 | 운행 중 | ||
116 편성 | 운행 중 | ||
117 편성 | 운행 중 | ||
118 편성 | 운행 중 | ||
119 편성 | 운행 중 | ||
120 편성 | 운행 중 | ||
121 편성 | 2015년 | 운행 중 | |
122 편성 | 운행 중 | ||
123 편성 | 운행 중 | ||
124 편성 | 운행 중 | ||
125 편성 | 운행 중 | ||
126 편성 | 운행 중 | ||
127 편성 | 운행 중 | ||
128 편성 | 운행 중 | ||
129 편성 | 2016년 | 운행 중 | |
130 편성 | 운행 중 | ||
131 편성 | 운행 중 | ||
132 편성 | 운행 중 | ||
133 편성 | 운행 중 | ||
134 편성 | 운행 중 | ||
135 편성 | 운행 중 | ||
136 편성 | 운행 중 | ||
137 편성 | 운행 중 | ||
138 편성 | 운행 중 | ||
139 편성 | 2017년 | 운행 중 | 이 편성은 특별 사양차로 도입되었다. 그리고 도쿄 지하철 01계 전동차의 대차분이 아닌 증차분으로 도입된 유일한 편성이다. |
140 편성 | 운행 중 | ||
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