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강원선(江原線)은 조선민주주의인민공화국의 철도 노선이다.
| 강원선(고원역-월정리역) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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이 문서는 조선민주주의인민공화국의 가곡과 고원을 잇는 철도 노선에 관한 것입니다. 대한민국의 서원주와 강릉을 잇는 철도 노선에 대해서는 경강선 문서를 참고하십시오.Remove ads
현재의 구간은 1913년 7월 10일에 경원선 철원~복계 구간의 개통을 시작으로 하여 1916년 7월 21일에 함경선 문천~영흥 구간의 개통으로 완성되었다. 분단 이후 조선민주주의인민공화국이 철도 노선명을 재편하면서 함경선(원산~상삼봉)을 분할하여 원산~고원 구간을 경원선의 자국측 구간과 합하여 강원선으로 이름지었다. 참고로 함경선의 잔여 구간 중에서 고원~청진간은 평라선에, 청진~상삼봉간은 함북선에 편입되었다.경원선과도 연결될 예정이다.
본 노선은 한국 내에서 최초로 전철화된 구간인 복계~고산간이 포함된 노선으로, 해당 구간에서 활약한 데로형 전기 기관차도 대부분이 조선민주주의인민공화국에서 승계 사용되었다. 참고로 북한의 철도 노선은 해당 구간의 전철화 방식인 직류 3kV를 그대로 답습하여 전국의 철도 노선의 80%가 직류 3kV로 전철화되어 있다.
- 구간과 거리 : 고원역~평강역 145.8km
- 역 수 : 23개(기종점역 포함)
- 궤도 간격 : 1435mm(표준궤)
- 복선 구간 : 없음
- 전철화 구간 : 전 구간(직류 3000V)
1980년대의 자료[1]에 의하면 전 구간을 운행하는 열차로는 평양~평강을 오가는 열차가 있었고 사리원~함흥을 오가는 청년이천선 열차도 이 노선의 세포~고원 구간을 운행하였다고 한다. 한편 1997년 금강산청년선이 개통됨에 따라 금강산청년선 열차도 이 노선의 안변~고원 구간을 운행할 가능성이 있다.
고원 - 평강
| 역명 | 로마자 역명 | 한자 역명 | 구 역명 | 접속 노선 | 소재지 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 고원 | Kowŏn | 高原 | 평라선 | 함경남도 | 고원군 | |
| 전탄 | Chŏnt'an | 前灘 | ||||
| 룡담 | Ryongdam | 龍潭 | 용담 | 천내선 | 강원도 | 천내군 |
| 옥평 | Okp'yŏng | 玉坪 | 문천(文川) | 문천항선 | 문천시 | |
| 문천 | Munch'ŏn | 文川 | 문평(文坪) | |||
| 세길 | Segil | - | 덕원(德源) | 원산시 | ||
| 원산 | Wŏnsan | 元山 | 송도원선 | |||
| 갈마 | Kalma | 葛麻 | 원산항선 | |||
| 배화 | Paehwa | 培花 | 안변군 | |||
| 안변 | Anbyŏn | 安邊 | 금강산청년선 | |||
| 남산 | Namsan | 南山 | 고산군 | |||
| 광명 | Kwangmyŏng | 光明 | 석왕사(釋王寺) | |||
| 룡지원 | Ryongjiwŏn | 龍池院 | 용지원 | |||
| 고산 | Kosan | 高山 | ||||
| 동가리 | Tongga-ri | 董家里 | ||||
| 락천 | Rakch'ŏn | 落川 | 삼방(三防) | 세포군 | ||
| 삼방 | Sambang | 三防 | 삼방협(三防峽) | |||
| 세포청년 | Sep'o Ch'ŏngnyŏn | 洗浦靑年 | 세포(洗浦) | 청년이천선 | ||
| 성산 | Sŏngsan | 城山 | ||||
| 검불랑 | Kŏmbullang | 劍拂浪 | ||||
| 리목 | Rimok | 梨木 | 이목 | |||
| 복계 | Pokkye | 福溪 | 평강군 | |||
| 평강 | P'yŏnggang | 平康 | ||||
평강 - 백마고지
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