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KTX 리무진은 한국고속철도의 역과의 연계를 편리하게 이루어지게 하고, 승용차 이용 억제를 위해 수도권의 광명역, 김천시의 김천(구미)역, 양산시, 울산광역시의 울산역을 중심으로 운행하는 버스체계를 말한다.
KTX 리무진은 기존 개통된 한국고속철도의 역들이 시내와 먼 거리에 있어 접근성을 확보케 하기 위하여 개통되었다. KTX가 2단계 노선이 개통된 2010년 11월 1일을 기해 울산역과 울산광역시 시내를 잇는 리무진버스가 개통되면서, 개통 한달 차에는 1일 평균 2900명, 한 대당 평균 121명이 이용하는 등 성공하였다.[1] 이에 접근성이 낮은 김천구미역 역시 구미시와의 연계를 위해 2011년 4월 11일 1일 26회 김천시 - 김천구미역 - 구미역 등을 잇는 리무진 버스를 개통하였다.[2] 이에 따라 김천구미역의 이용객이 4월 29,372명에서 7월말 기준 31,353명으로 2000여명이 증가하는 성과를 거두었다.[3] 신경주역에서도 비슷한 시기 포항시와 신경주역을 잇는 KTX 리무진이 운행되었으나 포항역의 KTX 개통 이후 폐선되었다.
수도권에서는 SRT와의 경쟁을 위해 2017년 1월 11일 코레일네트웍스에서 광명역 - 사당역 간 KTX 리무진 버스를 개통하며 운행이 시작되었다.[4] 이후 송내역과 시흥 요금소, 광명역을 차례로 잇는 리무진버스가 동년 12월 22일 개통되었고[5] 부평구, 원인재역 등 인천 각지와 광명역을 잇는 리무진버스가 2018년 3월 개통되었으나 청라국제도시와 광명역을 잇는 리무진버스는 동년 8월 수요부족으로 폐선되었다.
한편 광명역에 도심공항이 운영됨에 따라 광명역과 인천국제공항을 잇는 버스노선의 필요성이 제기되었는데, 이에 따라 인천국제공항을 직통으로 연결하는 공항리무진 버스가 2018년 1월 17일 개통되었다. 인천국제공항으로 향하는 리무진버스는 도심공항 이용객의 증가로 인해 운행 3개월만에 누적 이용객 7만명을 돌파하였다.[6]
KTX 리무진은 한국철도공사의 대표적인 혁신 정책으로 평가받는다. 더 많은 승객이 KTX를 이용할 수 있게 됨에 따라 KTX역이 주변 교통의 중심허브 역할을 할 수 있게 되었기 때문이다.[7]
| 노선 번호 |
운행구간 | 경유지 | 배차 간격 (분) |
운행 업체 |
비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5001 | 울산역 | ↔ | 꽃바위 | 진목회관, 굴화주공, 무거복개천, 태화호텔, 시청앞, 남구청앞, 보람병원, 태화강역, 현대미포조선 |
5~50 | 학성버스 | |
| 5002 | 우미린2차, 교육청앞, 중구청앞, 학성초교, 현대출고사무소, 현대자동차정문, 남목1동, 현대중공업, 일산해수욕장, 방어동주민센터 |
10~60 | 울산여객 | ||||
| 5003 | 병영사거리 | 굴화주공, 삼호교앞, 태화동, 태화루, 성남동, 학성공원 | 5~70 | 공동운수 | |||
| 5004 | 남창고등학교 | 굴화주공, 신복로터리, 울산대학교, 법원앞, 공업탑, 수암동주민센터, 덕하시장, S오일정문, 온산읍사무소 |
10~65 | 울산여객 | |||
| 5005 | 달천 | 천상1교사거리, 우미린2차, 다운동아아파트, 울산테크노파크, 동원로얄듀크2차, 한국석유공사, 근로복지공단·한국산업인력공단, 안전보건공단·동서발전, 중구청입구, 삼일초등학교, 북구청, 울산공항, 시장2리, 신천, 쌍용아진그린타운1차, 아이파크1차 |
5~120 | 신도여객 | 2014년 6월 2일 신설 | ||
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