센보쿠 고속철도선

센보쿠 고속철도선(泉北高速鉄道線)은 오사카부 사카이시의 나카모즈역과 오사카부 이즈미시의 이즈미추오역을 연결하는 노선이다. 난카이 전기 철도의 고야 선의 난바역까지 직결된다. 센보쿠 고속철도, 센보쿠 고속선, 센보쿠선으로도 불린다.

센보쿠 고속철도선
센보쿠 고속철도선의 노선도
7020계
기본 정보
운행 국가	일본
종류	간선 철도
상태	영업 중
기점	나카모즈역 오사카부 사카이시 기타구
종점	이즈미추오역 오사카부 이즈미구
역 수	6
개통일	1971년 4월 1일
운영자	센보쿠 고속철도
노선 제원
영업 거리	14.3 km
궤간	1,067 mm (케이프 궤간)
선로 수	2
전철화	직류 1,500 볼트

센보쿠 고속철도선
설명
난바역 ↑ 난카이 : 고야 선 0.0 SB01 나카모즈역 오사카 시 교통국 : 미도스지 선 → 3.7 SB02 후카이역 한와 자동차도 7.8 SB03 이즈미가오카역 이시즈 강 10.2 SB04 토카·미키타역 와다 강 12.1 SB05 코묘이케역 코묘이케차고 한와 자동차도 마키오 강 14.3 SB06 이즈미추오 역

종점 이즈미추오역 (오사카부)

개요

오사카부 등이 출자하는 제3섹터 회사 오사카 부 도시개발이 운영하고 있었으나, 오사카 부가 보유 주식 100%를 난카이에 매각, 자회사로 편입 됨에 따라 현재는 센보쿠 고속철도에서 운영한다. 난카이 고야 선의 난바역까지 직결된다. 사카이시 나카구 · 니시구 · 이즈미시 · 기시와다시를 통과하는 사카이구 · 오사카부의 통근 · 통학 노선이다.

과거 난카이 전기 철도가 직접 경영하고 건설하는 것이 검토되었으나, 1960년대 후반부터 1970년대까지 난카이 전기 철도에 무거운 빚과 중대 사고가 덮쳐 대규모 투자가 필요한 신규 노선을 가지는 것을 포기했다. 1971년 개통 당시에는 난카이 전기 철도에 위탁을 하고 있었지만, 단계적으로 직영화를 진행해 1993년 4월 1일 결국 모든 업무를 직영화했다.

2006년 7월 1일 전 구간에서 PiTaPa와 ICOCA를 사용할 수 있게 되었다. 또한 2007년 4월 1일 「PiTaPa 정기 서비스」를 사용할 수 있게 되었다. 2013년 3월 23일 Kitaca, PASMO, Suica, manaca, TOICA, nimoca, 하야카켄, SUGOCA도 이용 가능하게 되었다.

노선 개요

• 영업 거리 : 14.3km
• 궤간 : 1067mm
• 역 : 6개
• 복선 구간 : 전선 복선
• 전철화 구간 : 전선 전철화 ( 직류 1500 볼트 )
• 폐색 방식 : 자동 폐색 식
• 최고 속도 : 110 km/h

운행 차량

• 100계 (중지)
• 3000계
• 5000계
• 7000계
• 7020계
• 12000계

역 목록

●:정차 |:통과

역 번호	한자 역명	접속 노선	완 행 열 차	준 급	구 간 급 행	특 급	역간 거리	누적 거리	소재지
난카이 전기 철도 고야 선과 직결 (난바 역)
SB01	나카모즈	난카이 전기 철도 고야 선 오사카 시 교통국 지하철 미도스지 선	●	●	|	|	0.0	0.0	사카이시	기타구
SB02	후카이		●	●	●	|	3.7	3.7		나카구
SB03	이즈미가오카		●	●	●	●	4.1	7.8		미나미구
SB04	도가미키타		●	●	●	●	2.4	10.2
SB05	고묘이케		●	●	●	●	1.9	12.1
SB06	이즈미추오		●	●	●	●	2.2	14.3	이즈미시