도쿄도 교통국 6300형 전동차

도쿄도 교통국 6300형 전동차(일본어: 東京都交通局6300形電車)는 1993년 6월 23일부터 운행하고 있는 도쿄 도 교통국 도영 지하철 미타 선의 전동차이다.

도쿄도 교통국 6300형 전동차

미타선을 달리는 6300형
제작 및 운영
제작사	가와사키 중공업·긴키 차량
제원
양 수	6량
차량 정원	선두차 150(좌석 50)명,중간차 170(좌석 58)명
전장	선두차 20,250mm 중간차 20,000 mm
전폭	2,783 mm
전고	4,045mm 팬터그래프 있는 차량: 4,125 mm
차량 중량	1차차 27.0 - 35.0 t
편성 중량	1차차 183.0 t
대차	볼스터리스 방식 공기 용수철 대차 KD-308/KD-308A형(동일 형식: T-6A/T-6B형)
궤간 (mm)	1,067
성능
전기 방식	직류 1,500V(가공 전철선방식)
제어 방식	GTO 또는 IGBT-VVVF 인버터 제어
기어비	14:99(7.07)
기동가속도	3.5km/h/s 3차차: 3.3 km/h/s
영업 최고 속도	미타 선내: 75km/h 도큐 선내: 110 km/h
설계 최고 속도	120 km/h
감속도	상용 최대: 4.0km/h/s 비상: 4.5 km/h/s
구동 장치	WN 평행카르단 구동방식
제동 방식	ATC 연동 전기지령식 공기제동 (회생 제동 병용)
보안 장치	ATO·ATC·TASC

이 차량은 도쿄 급행 전철 메구로 선과의 직결 운행에 투입할 목적으로 제작되었다.

구동음

미쓰비시 GTO를 사용하며, 구동음이 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 중 101~110편성, 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 중 401~409, 452~463편성 한국철도공사 3000호대 전동차 중 3x71~3x86편성, 등과 매우 흡사하다. 향후, 소테츠선과 직통 운전을 할 때에는, GTO의 차량은 은퇴해, 남는 것은, 미쓰비시 IGBT의 차량만이 된다고 생각된다.

현황

현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위하여 굵은 글씨로 표시하였다.

1~2차

차호	도입 시기	운행 중단 시기	비고
6301편성	1993년	2022년
6302편성
6303편성
6304편성
6305편성
6306편성	1994년
6307편성
6308편성
6309편성
6310편성
6311편성
6312편성
6313편성

3차

차호	도입 시기	운행 중단 시기	비고
6314편성	1999년	운행 중
6315편성		운행 중
6316편성		운행 중
6317편성		운행 중
6318편성		운행 중
6319편성		운행 중
6320편성		운행 중
6321편성		운행 중
6322편성		운행 중
6323편성		운행 중
6324편성		운행 중
6325편성		운행 중
6326편성		운행 중
6327편성		운행 중
6328편성		운행 중
6329편성		운행 중
6330편성		운행 중
6331편성		운행 중
6332편성		운행 중
6333편성		운행 중
6334편성		운행 중
6335편성		운행 중
6336편성		운행 중
6337편성	2000년	운행 중

같이 보기

• 미나토미라이 호
• 도쿄 도 교통국 6000계 전동차 (철도)
• 도쿄도 교통국 6500형 전동차 (철도)
• 도쿄 지하철 9000계 전동차
• 도쿄 급행 전철 3000계 전동차 (2대)
• 도쿄 급행 전철 5080계 전동차
• 사이타마 고속철도 2000계 전동차
• 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차
• 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차
• 한국철도공사 3000호대 전동차

외부 링크