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T-72 전차는 1971년 양산에 들어간 소련의 2세대 및 3세대 주력전차로[3][4], T-62의 후속 모델이라고 볼 수 있다. 20,000대가 생산되어 2차세계대전 이후 소련 전차 중 T-54/55 다음으로 많이 생산된 전차이다.
종류 | 주력전차(Main Battle Tank, MBT) |
---|---|
형식명 | T-72 |
개발국가 | ![]() |
제작사 | 우랄바곤자보드 |
배치년도 | 1973년 |
역사 | |
생산기간 | 1971년 ~ 현재 |
사용국가 | 운용국 현황 참조 |
사용된 전쟁 | 실전 역사 참조 |
생산 대수 | 25,000대 이상 |
일반 제원 | |
승무원 | 3 |
길이 | 6.9 m T-72A : 6.67 m (포신 포함 9.53m)[1] T-72M1/T-72B/T-72S : 6.95 m (포신 포함 9.53m) for T-72M1, T-72B and T-72S[2][1] |
높이 | 2.23m |
폭 | 3.59m |
중량 | 41.5t |
공격력 | |
주무장 | 125 mm 2A46 활강포 |
사통 장비 | T-72A:포수조준경 주간 TPD-2-49, 야간 TPN-1(후기형의 경우 TPD-K1,이후 개량형까지 지속) T-72B: 야간 :TPN-3-49, B1형의 경우 1K13(포발사미사일 운용능력부여) T-72B3:SOSNA-U열영상장비 |
장전 방식 | 케로젤 자동장전장치 |
부무장 | 7.62 mm PKT 동축기관총 12.7 mm NSVT 대공기관총 |
기동력 | |
엔진 | V-12 디젤(A형)< br />V-92SEF(T-72B3/B3M) < br/>각각 780마력,1130마력 |
마력 | 780hp(582kw) |
출력/중량 | 18.8hp/t |
현가장치 | 토션바 |
노상 속도 | 80 km/h |
야지 속도 | 50 km/h |
기동 가능 거리 | 460 km 700 km (외부 연료통 탑재시) |
등판 능력 | 30도 |
장애물 통과 | 0.85 m |
도하 | 2.8 m |
방어력 | |
상부 장갑 | T-72B, T-72A 개량형의 경우 13mm 상부장갑 증설 |
장갑 | 주조장갑, 복합장갑, 반응장갑 |
T-72의 개발은 이전작인 T-64이 일으킨 문제에 대한 직접적인 결과였다. T-64(오브젝트 432)는 자동장전장치, 영상합치식 광학 거리측정기, 포발사미사일, 야시장비 등 다양한 신기술을 적용하면서도 38톤을 넘지 말아야 한다는 조건 하에서 진행된 야심작이었으며, 하르코프의 모로조프 설계국이 계획을 맡았다.[5] 목적을 달성하기 위해 자동장전장치를 집어넣었고 전차 승무원은 3명으로 줄어 (피탄면적이 줄어들었기에) 방호력이 향상되었다. 그러나 더 작아진 차체 안에 들어갈 수 있는 신뢰성 있는 엔진이 요구되었다.[6]
1964년 115mm 활강포를 장비한 T-64의 양산이 시작되었지만, 훨씬 더 강력한 125mm 포를 탑재한 T-64A형의 개발이 이미 1963년에 시작되었다.[7] 그러나 T-64의 초기형은 많은 문제를 일으켰다. 가장 큰 문제는 5TDF 엔진이었는데, 신뢰성이 매우 낮았고 수리하기도 어려웠으며 엔진수명은 2차대전기 전차들의 그것밖에 되지 않았다.[8]
그러나 T-64를 지지하기 위해 모로조프 설계국이 모스크바에 강한 로비를 했고, 경쟁작들과 새로운 아이디어가 논의되는 것을 막았다.[9]
엔진의 조악한 품질과 높은 단가로 T-64는 소련군의 필요량에 부응하는 수준까지 생산되지 못했다. 그에 따라 부족한 양을 메꾸기 위해 전시 양산형이 개발되었다. 말리셰프 설계국이 전시에 소련의 전차 공장에 5TDF 엔진을 충분히 공급할 능력이 없었기에, 우랄바곤자보드는 훨씬 신뢰성 있는 V-45 엔진을 장착한 T-64의 전시형을 개발했다.[10]
5TDF는 지나치게 복잡했고 가격이 V-45의 두배에 육박했다.[11] 1967년 우랄바곤자보드는 1970년의 T-64양산을 위해 '520구획' 계획을 구성했다. 도중 그들은 V-45 엔진의 출력을 T-64의 차체가 감당해내지 못하고 갈라져 버리는 것을 목격했다. 이윽고 더욱 신뢰성있는 대책이 나와야 했다. 결국 1960년대의 아이디어가 다시 사용되었다. 1961년, 더 튼튼한 차체와 구동장치를 테스트하기 위하여 우랄바곤자보드에서 "오브젝트 167"의 두 프로토타입을 만들었다. 하르코프의 입김에 의해, 이 아이디어는 모스크바에서 각하되었다.[12] 그러나 이 구상에서 고무 전차륜은 전시형 T-64의 새로운 기초중 하나가 되었다.
추가적인 변화는 원래 T-62의 개량안에서 제의되었던 자동장전장치의 장착이었다. 장약과 발사체는 장치 내에서 상하로 수평적이게 배치되었다. 이는 T-64의 자동장전장치보다 훨씬 신뢰성을 높였다.
1968년 우랄바곤자보드는 125mm 활강포와 V-45K 엔진을 장착한 오브젝트 172의 프로토타입을 만들었다.
기간 | 전쟁 | 사용국 |
---|---|---|
1979년 ~ 1987년 | 소비에트 연방의 아프가니스탄 침공 | 소련군 |
1980년 ~ 1988년 | 이란-이라크 전쟁 | 이라크군 |
1982년 | 레바논 전쟁 | 시리아 육군 |
1983년 ~ | 스리랑카 내전 | 인도 육군 |
1988년 ~ 1994년 | 나고르노카라바흐 전쟁 | 아르메니아 및 아제르바이잔이 사용 |
1988년 ~ 1993년 | 조지아 내전 | |
1991년 ~ 1992년 | 1991년 ~ 1992년 남오세티야 전쟁 | |
1992년 ~ 1993년 | 압하지아 전쟁 | |
1990년 ~ 1991년 | 걸프 전쟁 | 이라크군 |
1991년 ~ 2001년 | 유고슬라비아 내전 | 유고슬라비아 연방군 |
1991년 | 10일 전쟁 | 유고슬라비아 연방군 |
1991년 ~ 1995년 | 크로아티아 독립 전쟁 | 유고슬라비아, 크라지나 세르비아, 크로아티아, 스르프스카 공화국 |
1996년 ~ 1999년 | 코소보 전쟁 | 유고슬라비아 연방군 |
1999년 ~ 2001년 | 프레세보 계곡 폭동(Preševo Valley) | 유고슬라비아 연방군 |
2001년 | 마케도니아 폭동 | 마케도니아 공화국 |
1994년 ~ 1996년 | 1차 체첸 전쟁 | 러시아 육군 |
1999년 | 2차 체첸 전쟁 | 러시아 육군 |
2003년 | 이라크 침공 | 이라크 |
2008년 | 남오세티야 전쟁 | 러시아, 남오세티야, 조지아 |
PT-91 트바르디 - T-72의 폴란드 라이센스 생산형
국가 | 보유대수 | 비고 |
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Т-72B1, Т-72M, T-72, 우크라이나형 T-72A 등 225대 이상 | |
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2008년 남오세티야 전쟁에서 사용된 사실이 확인됨.[출처 필요] | |
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2013년 기준 T-72B 및 T-72BA 1500대 (추가로 T-72, T-72A,T-72B 7500대 보관중)[15] | |
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T-72 30대와 TR-125 3대 또는 5대를 운용 중이다. | |
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2003년 150대[1] | |
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우크라이나로부터 30의 T-72A 및 T-72AK(지휘용)를 도입 | |
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T-72s 139대 | |
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50대 | |
![]() |
200대 | |
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2005년 기준 120 ~ 150대. 폴란드로부터 공급받았다. | |
![]() |
T-72B 1,465대[16] | |
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T-72M2 160대 및 대략 300대가량을 예비로 보관 중[17] | |
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T-72M 65대 | |
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T-72M 및 T-72M1 272대 운용 중[1] | |
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1,600대[18] | |
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160대[1] | |
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180대[1] | |
![]() |
500 | |
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T-72M1 22대를 1999년에 벨라루스로부터 구입[13] | |
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예멘으로부터 50대 획득. | |
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2003년 39대 운용[1] | |
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70대[19] | |
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1,180대[20] | |
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1990년에 이라크 정규군에서 1000대의 T-72s, T-72Ms, T-72M1s, 바빌론의 사자 및 사담 전차를 운용했다. 2003년에도 여전히 375대를 운용했다. 2007년에는 T-72M1 77대만이 신생 이라크 육군에서 운용하는 중이다.[21] | |
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2002년부터 T-72M1 및 T-72S 480대 운용 중(1995년에 200대, 2000년에 120대 도입)[22] | |
![]() |
T-72M 및 T-72M1을 1,700대가량 운용 중.[23] | |
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543대를 1993년에 예전 체코슬로바키아로부터 상속받음. 2008년 1월 1일 기준으로 179대가 현역으로 사용 중이다. 이전에는 181대를 사용하고 있었다.[24] | |
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650대 | |
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약 50대[1] | |
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3대 (M-84 전차 참조) | |
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210대 | |
![]() |
44대 (2000년에 33대)[25] | |
![]() |
702대[26] | |
![]() |
T-72M1 586대(2005년 644대, 2006년 596대)[27]와 T-72M1Z 135대를[28] 운용하고 있다. T-72M1은 PT-91 기준으로 성능이 개량되었으며, PT-91은 98대를 운용하고 있다. 2010년에 퇴역했다. | |
![]() |
T-72, T-72M 및 T-72A 등 총 180대[1] | |
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