지축역

지축역(Jichuk station, 紙杻驛)은 대한민국 경기도 고양시 덕양구 효자동에 있는 수도권 전철 3호선의 전철역이며, 이 역을 경계로 대화역 방향으로는 한국철도공사의 일산선, 오금역 방향으로는 서울교통공사의 지하철 3호선으로 나뉜다. 이 역부터 오금역까지 서울교통공사 구간이다. 이 역부터 대화역까지 한국철도공사 구간이다. 이 역에만 지상 구간이다.

지축
서울교통공사 소속 역명판 (서울남산체로 개정 전)
한국철도공사 소속 역명판 (서울남산체로 개정 전)
개괄
관할 기관	서울교통공사1
소재지	대한민국 경기도 고양시 덕양구 삼송로 300
좌표	북위 37° 38′ 53″ 동경 126° 54′ 50″
개업일	1990년 7월 13일
역 번호	319
종별	코레일 : 무배치간이역(삼송역 관리)
승강장수	1면 2선(섬식)
비고	수도권 전철 : 서울 지하철 3호선과 일산선 직통운행
1. 역사 전체를 서울교통공사가 수탁 관리한다.
거리표
● 수도권 전철 3호선 (서울 지하철 3호선, 일산선)
대화 기점 19.3 km
← 318 삼송 (1.7 km) 320 구파발 → (1.5 km)

역사

• 1990년 4월 1일 : 지축역으로 역명 결정^[1]
• 1990년 7월 13일 : 낮 12시(정오)를 기하여 서울 지하철 3호선 구파발역~지축역 구간 개통과 함께 종착역으로 영업 개시
• 1996년 1월 30일 : 일산선 지축 ~ 대화 구간 개통과 함께 중간역으로 전환

개요

역사 전체는 경기도 고양시 덕양구 내에 위치하고 있으나 전반적인 유지관리 업무는 서울특별시 산하 지방공기업인 서울교통공사에서 담당한다. 과거 고양군 시절에 개통하였으므로, 대한민국에서 군(郡)단위 지역에 최초로 영업을 개시한 도시 철도이기도 하다. 동부역사는 기존부터 존재하여왔던 서울교통공사의 서울 지하철 3호선이며, 서부역사는 일산선 연결 당시 대한민국 철도청에서 건설하였던 한국철도공사의 일산선으로 하나의 역이 둘로 구분되어 있는 특징이 있다. 지축차량사업소로 들어갈 수 있는 통로가 승강장 서측 끝단에 있다.

역 구조

지상 2층 규모의 지상역으로, 지상 2층에 승강장이 있다. 대합실(맞이방) 및 역무 시설은 서울교통공사(1번 출구) 측과 한국철도공사(2번 출구) 측에 각각 별도로 개설되어 있으며, 개찰구와 출구가 각각 하나씩 있다. 각 출구는 서로 마주보고 있는 형태이다.

1990년 최초로 개통되었을 때에는 당시 서울 지하철 3호선이 6량이었으므로 서울지하철공사 구역만 건설되었다가, 1991년 일산선의 착공과 함께 10량으로 증설되면서, 남은 4량의 구역을 대한민국 철도청에서 건설하였다. 따라서, 승강장의 관할 구역은 서울교통공사와 한국철도공사의 구역이 약 6:4의 비율로 나뉘어 있으며, 관할의 경계를 나타내는 표식이 선로 옆에 설치되어 있다. 다만, 스크린도어, 열차도착안내기는 모두 서울교통공사의 것만 설치되어 있다. 또한 2009년 1회용 교통카드 시행 이전에는 2번 출구의 승차권 자동발매기, 교통카드 인식 단말기(개집표기)는 한국철도공사에서 관리하였으나, 현재는 서울교통공사가 관리하며, 안내 표지판은 한국철도공사의 제품을 사용한다. 다만, 2번 출구의 정산은 한국철도공사가 하며, 승차량 통계 역시 각자 산출한다. 두 개찰구 모두 서울교통공사에서 관리하므로 두 개찰구 모두 개찰구 밖으로 나갔다가 15분 이내 개찰구 안으로 들어올 경우 환승으로 인정된다.

배선도

지축역과 지축차량사업소의 배선도는 다음과 같다. 1990년 7월 13일 개통 당시 승강장은 1면 1선(단선) 규모였기 때문에 3호선 전 열차의 회차를 처리하기에는 용량이 부족하여 일부 열차만 시·종착하였다. 이후 1996년 1월 30일 일산선 개통에 맞추어 승강장을 1면 2선으로 확장하여 현재 규모가 되었고, 회차선 철거와 함께 이 역에서 시·종착하는 열차는 폐지되었다. 인근에 지축차량사업소가 있으나 차량기지 인입선은 삼송역, 구파발역에서만 연결되어 있다.

삼송역-지축역-지축차량기지-구파발역 배선도
범례
원흥역↑ 318 삼송역 지축차량사업소 경검수기지 지축차량사업소 중검수기지 319 지축역 320 구파발역 연신내역↓

승강장

삼송 ↑

하 상 |

↓ 구파발

상행	● 수도권 전철 3호선	화정 · 대곡 · 백석 · 정발산 · 대화 방면
하행		구파발 · 연신내 · 충무로 · 옥수 · 도곡 · 수서 · 오금 방면

주변

• 은평뉴타운 1지구
• 은평뉴타운 3-1지구
• 지축차량사업소 (3호선)
• 지축초등학교
• 지축중학교
• 창릉천
• 진관공영차고지
• 한국지역난방공사 삼송지사
• 고양대로
• 통일로
• 지축지구
• 삼송지구

이용객 변동

역사 업무 전체 중 서울교통공사와 한국철도공사가 2개 운영권을 담당하고 있으나, 개찰구는 회사별로 각자 설치되어 있으며 운임 수익 정산도 따로 한다.

노선		일평균 인원수 (명/일)										각주
		2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년
3호선(서울교통공사)	승차	2,449	2,537	2,582	2,437	2,429	2,593	2,584	2,803	2,949	3,057	[2]
	하차	2,388	2,438	2,517	2,400	2,375	2,590	2,597	2,861	3,165	3,291
	승하차	4,837	4,975	5,099	4,838	4,804	5,183	5,181	5,664	6,113	6,348
3호선(일산선)	승차	129	572	638	657	0	524	547	587	644	657	[3]
	하차	106	481	518	493	0	541	561	613	698	713
노선		일평균 인원수 (명/일)													각주
		2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년	2016년	2017년	2018년	2019년	2020년	2021년	2022년
3호선(서울교통공사)	승차	2,655	1,810	1,473	1,405	1,431	1,356	1,373	1,214	1,304					[2]
	하차	2,920	2,089	1,696	1,635	1,575	1,427	1,421	1,339	1,470
	승하차	5,575	3,899	3,169	3,040	3,006	2,783	2,794	2,553	2,774	2,855	5,141	6,857	9,278
3호선(일산선)	승차	581	394	343	311	297	263	244	218	233	249	552	738	1,146	[3]
	하차	631	465	425	367	298	243	214	208	234	249	537	728	1,127

갤러리

• 
  지축역 1(서울교통공사)
• 
  지축역 2(서울교통공사)
• 
  지축역 3(한국철도공사)
• 
  지축역 4(한국철도공사)
• 
  지축역 5(철도청-서울지하철 경계구간 이정표)
• 
  지축역 개찰구 6(한국철도공사 소속)
• 
  지축역 개찰구 7(서울교통공사 소속)

인접한 역

일산선 · 서울 지하철 3호선
318 삼송 대화 방면	● 수도권 전철 3호선	320 구파발 오금 방면

각주

1. 서울특별시고시 제38호 , 1990년 2월 8일.
2. 서울교통공사 > 알림마당 > 자료실
3. “통계자료 - 한국철도공사”. 2022년 1월 9일에 확인함.

외부 링크

• 한국철도공사 지축역
• 서울교통공사 사이버스테이션 지축역