에어버스 A350 XWB
에어버스가 개발한 중장거리용 광동체 제트 여객기 / From Wikipedia, the free encyclopedia
에어버스 A350 XWB(영어: Airbus A350 XWB)는 에어버스의 대형 쌍발 광동체기다. A350 XWB는 에어버스의 기종 중 처음으로 동체와 날개의 대부분이 탄소 복합 플라스틱으로 제조되었다. B777, B787과 경쟁하기 위해 설계되었으며, 에어버스는 A350이 B787보다 8% 더 운용 비용을 아낄 수 있다고 한다. 2013년에 운항을 시작했으며, 런치 커스터머는 A350-900/1000 모델을 운영할 카타르 항공이다. 이외에도 아시아나항공을 포함해 다른 항공사들도 주문한 것으로 알려졌다. 첫 시험 비행은 2013년 6월 14일에 성공적으로 진행되었다.
에어버스 A350 XWB | |
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종류 | 광동체형 제트 여객기 |
첫 비행 | 2013년 6월 14일 |
도입 시기 | 2015년 1월 15일 (카타르 항공) |
현황 | 생산 중 |
주요 사용자 | |
생산 시기 | 2010년 ~ 현재 |
단가 |
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2014년 12월 22일에 A350-900이 카타르 항공에 최초로 인도되었으며, A350-1000 역시 2018년 2월 20일 카타르 항공에 최초로 인도됐다.
현재 엔진은 롤스로이스의 트렌트 XWB 엔진만 적용이 가능하다. 롤스로이스는 자사에 엔진을 직접 보내서 중정비를 해야 하기 때문에 대한항공은 이 기종을 운용하지 않으며, 자체 중정비창이 없는 아시아나항공만 운용 중이다.
대한민국 국적사들 중에서는 아시아나항공만 이 기종을 도입해서 운용하고 있다. 800/900/1000형을 모두 주문했으며, 이 중 출시가 백지화된 800형의 주문은 전량 900형으로 통일했고 1000형도 900형으로 주문을 변경했다.
대한항공은 롤스로이스의 엔진 정비 문제로 이 기종을 도입하지 않고 GE 에어로스페이스의 GEnx 엔진을 이용하는 B787의 비중을 늘려 왔으나, 보잉에서 잇따른 기종 결함이 드러난 데다가 아시아나항공과의 통합을 염두에 두고 2024년에 A350 도입을 결정했다.