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東急8500系電車
東急電鉄の通勤形電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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東急8500系電車(とうきゅう8500けいでんしゃ)は、1975年(昭和50年)に登場した東急電鉄の通勤形電車である。
概要 基本情報, 運用者 ...
東急8500系電車 | |
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基本情報 | |
運用者 |
東京急行電鉄 → 東急電鉄 KAIコミューター |
製造所 | 東急車輛製造 |
製造年 |
1975年 - 1991年 (基本設計は1969年製造の8000系と同等) |
製造数 | 400両 |
運用開始 | 1975年2月 |
運用終了 | 2023年1月25日[1] |
投入先 | 田園都市線・新玉川線・東横線・大井町線 |
主要諸元 | |
編成 |
田園都市線用 10両編成・大井町線用 5両編成 過去4両・6両・7両・8両編成 |
軌間 | 1,067 mm(狭軌) |
電気方式 | 直流1,500 V(架空電車線方式) |
最高運転速度 | 110 km/h |
設計最高速度 | 120 km/h |
起動加速度 | 3.3 km/h/s |
減速度(常用) | 3.5 km/h/s |
減速度(非常) | 4.5 km/h/s |
編成定員 |
10両 1,424人・5両 704人 (車椅子スペース設置前) |
車両定員 | 本文参照 |
自重 |
電動車31.0 - 36.0 t 付随車28.3 - 30.0 t |
全長 | 20,000 mm |
全幅 |
2,760 mm(車体基準幅) 2,800 mm |
全高 |
4,115 mm(非軽量車体冷房キセ) 4,100 mm(軽量車体冷房キセ) 4,145 mm(パンタグラフ折りたたみ高さ) 4,065 mm(8637F - 8642F) |
車体高 |
3,685 mm(非軽量車体) 3,675 mm(軽量車体) |
床面高さ | 1,170 mm |
車体 | ステンレス鋼 |
台車 |
軸ばね式ダイレクトマウント空気ばね台車 TS-807M・A・C(動力)/TS-815M・A・C(付随) |
主電動機 |
直流複巻電動機 130 kW 8642編成の一部はかご形三相誘導電動機 170 kW |
駆動方式 | 中空軸平行カルダン駆動方式 |
歯車比 |
5.31 VVVF車うちデハ0718-デハ0818ユニット 6.07[2] |
制御方式 |
界磁チョッパ制御 一部はVVVFインバータ制御 |
制御装置 |
日立MMC-HTR-20C/20F(界磁チョッパ車) VF-HR121Z・VF-HR132(VVVF車) |
制動装置 | 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ |
保安装置 |
田園都市線用:ATC-P・新CS-ATC・東武形ATS(東武線対応車のみ) 大井町線用:ATC-P |
備考 | 出典[3] |
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本項ではインドネシアの鉄道会社であるPT. Kereta Api、PT KAI Commuter Jabodetabekに売却された車両についても記述する。