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東急5000系電車 (2代)
東急電鉄の通勤形電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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東急5000系電車(とうきゅう5000けいでんしゃ)は、2002年(平成14年)5月2日に営業運転を開始した[2]、東急電鉄の通勤形電車。
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概要 東急5000系電車 (共通事項), 基本情報 ...
東急5000系電車 (共通事項) | |
---|---|
![]() | |
基本情報 | |
運用者 | 東京急行電鉄 → 東急電鉄 |
製造所 |
東急車輛製造 総合車両製作所横浜事業所 |
製造年 | 2002年 - |
製造数 | 669両(内訳は本文参照) |
総数 | 671両 |
運用開始 | 2002年5月2日[1] |
主要諸元 | |
軌間 | 1,067 mm(狭軌) |
電気方式 |
直流1,500 V (架空電車線方式) |
最高運転速度 | 110 km/h |
設計最高速度 | 120 km/h |
起動加速度 | 3.3 km/h/s |
減速度(常用) | 3.5 km/h/s |
減速度(非常) | 4.5 km/h/s |
車両定員 | 本文参照 |
自重 | 本文参照 |
全長 |
先頭車 5000系:20,100 mm 5050系・5080系:20,200 mm 中間車:20,000 mm |
全幅 |
5000系・5080系:2,800 mm 5050系:2,820 mm |
車体幅 | 本文参照 |
全高 |
4,050 mm (空調上面・パンタ折畳み共) |
車体高 | 3,640 mm |
床面高さ | 1,130 mm |
台車 |
軸梁式ボルスタレス台車 TS-1019A・TS-1020A |
主電動機 |
かご形三相誘導電動機 TKM-98/99/99A/16/16A |
主電動機出力 | 190 kW |
駆動方式 | TD平行カルダン駆動方式 |
歯車比 | 87:14 (6.21) |
制御方式 |
VVVFインバータ制御 (IGBT素子) |
制動装置 |
回生併用電気指令式電磁直通ブレーキ 全電気/オール電気ブレーキ併用 |
保安装置 | 本文参照 |
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本項では、田園都市線用の5000系のほか、東横線用の5050系および目黒線用の5080系についても記述する。
また本項において個別の編成を記す場合は、自社線内での上り方(渋谷・目黒方[注 1]。以下、単に「上り方」と記す。)先頭車の車両番号で代表し、Fを付与して編成呼称とする(例:5101F)。