日本車輌製造製北アメリカ向け気動車
日本車両製造が北アメリカ向けに展開していた気動車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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この項目では、日本の鉄道車両メーカーである日本車輌製造が北アメリカの鉄道路線向けに展開していた気動車について解説する。アメリカの安全基準や環境基準に基づいた設計を採用した車両で、2019年の時点で2つの鉄道事業者が運用している。日本車輌製造による公式のブランド名は存在しない[1][2][4]。
このページ名「日本車輌製造製北アメリカ向け気動車」は暫定的なものです。(2019年11月) |
概要 日本車輌製造製 北アメリカ向け気動車, 基本情報 ...
日本車輌製造製 北アメリカ向け気動車 | |
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基本情報 | |
運用者 | ソノマ・マリンエリア鉄道(SMART)、ユニオン・ピアソン・エクスプレス(UPエクスプレス) |
製造所 | 日本車輌製造 |
製造年 | 2014年 - 2015年 |
製造数 |
SMART 14両(2両編成7本) UPエクスプレス 18両(3両編成4本、2両編成3本) |
主要諸元 | |
編成 | 2両 - 3両編成 |
軌間 | 1,435 mm |
設計最高速度 |
SMART 127 km/h UPエクスプレス 144.8 km/h |
車両定員 |
SMART 着席79人(A車) 着席79人(B車) UPエクスプレス 着席60人(A車) 着席53人(C車) |
車両重量 |
SMART 67.575 t(A車) 67.586 t(B車) UPエクスプレス 69.99 t(A車) 70.988 t(C車) |
全長 | 26,120 mm |
全幅 | 3,180 mm |
全高 | 4,450 mm |
台車 | ボルスタレス台車 |
車輪径 | 914.4 mm |
機関 | カミンズ QSK19-R |
機関出力 | 567 kw |
出力 | 567 kw |
制動装置 | 電気指令式ブレーキ(機関ブレーキ、コンバータブレーキ併用) |
備考 | 主要数値は[1][2][3][4]に基づく。 |
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