新幹線952形・953形電車
東日本旅客鉄道の新幹線電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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952形/953形は、1992年に登場したJR東日本(東日本旅客鉄道)の高速試験用新幹線電車である。通常構造の952形4両・連接構造の953形5両で1編成を構成していた。
概要 新幹線952形電車 新幹線953形電車, 基本情報 ...
新幹線952形電車 新幹線953形電車 | |
---|---|
基本情報 | |
運用者 | 東日本旅客鉄道 |
製造所 | 日本車輌製造・日立製作所・川崎重工業 |
製造年 | 1992年 |
製造数 | 1編成9両 |
運用開始 | 1992年3月27日 |
廃車 | 1998年2月17日 |
主要諸元 | |
編成 | 9両編成(製造時、4M4T相当[1]→6M2T相当に改造) |
軌間 | 1,435 mm(標準軌) |
電気方式 |
交流25,000 V 50 Hz (架空電車線方式) |
最高運転速度 | 425 km/h(記録) |
設計最高速度 |
350 km/h(設計時) 400 km/h以上(将来) |
起動加速度 | 1.6 km/h/s[2] |
減速度(常用) | 2.7 km/h/s[2] |
減速度(非常) | 4.0 km/h/s[2] |
編成定員 | 471人 |
編成重量 | 227.5 t |
車体長 |
25,750 mm(1号車) 24,500 mm(2,3,4号車) 22,000 mm(5号車) 18,000 mm(6,7,8号車) 25,000mm(9号車) |
車体幅 | 3,100 mm |
車体高 | 3,500 mm以下 |
床面高さ | 1,300 mm以下 |
車体 | アルミニウム合金 |
台車 |
ボルスタレス台車 952形(非連接):軸梁式・支持板式 953形(連接):ウイングばね・支持板式 |
車輪径 | 800 mm |
固定軸距 |
2,250 mm(952形) 2,500 mm(953形) |
台車中心間距離 |
17,500 mm(952形) 18,500 mm(953形) |
主電動機 | かご形三相誘導電動機 |
主電動機出力 |
952形:315 kW/953形:345 kW 952形高速化改造ユニット 330 kW |
歯車比 | 952形落成時:3.13/953形落成時:2.63/高速化改造後 2.5 |
編成出力 | 5,280 kW |
定格速度 | 952形:275 km/h/953形:286 km/h |
定格引張力 | 952形:3,250 kgf/953形:3,450 kgf |
制御方式 | PWMコンバータ + VVVFインバータ制御(GTO素子) |
制御装置 | CI900形・CI901形主変換装置(落成時) |
制動装置 | 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ(常用・非常)、緊急ブレーキ、補助ブレーキ、耐雪ブレーキ[2] |
保安装置 | ATC-2型 |
備考 | 出典[3][4] |
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愛称は「STAR21(スター21)」で、「Superior Train for Advanced Railway toward the 21st century(日本語訳:「21世紀に向けた先進的鉄道のための素晴らしい列車」)」の頭文字をとって名付けられた。