小田急60000形電車
2008年に運用を開始した小田急電鉄の特急形電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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小田急60000形電車(おだきゅう60000がたでんしゃ)は、2008年(平成20年)から小田急電鉄が運用している特急用車両(ロマンスカー)である。
概要 小田急60000形電車 Multi Super Express, 基本情報 ...
小田急60000形電車 Multi Super Express | |
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基本情報 | |
運用者 | 小田急電鉄 |
製造所 | 日本車輌製造 |
製造年 | 2007年 - 2009年、2011年、2015年 |
運用開始 | 2008年3月15日 |
主要諸元 | |
編成 | 4・6両編成 |
軌間 | 1,067 mm(狭軌) |
電気方式 |
直流1,500 V (架空電車線方式) |
最高運転速度 |
110 km/h(小田急線内)[1] 80 km/h(地下鉄線内)[2] |
設計最高速度 | 120 km/h[3] |
起動加速度 |
2.0 km/h/s(小田急線内)[4] 2.4 km/h/s(地下鉄線・箱根登山線内)[4] |
減速度(常用) | 4.0 km/h/s[4] |
減速度(非常) | 4.7 km/h/s[4] |
編成定員 |
578名(4両+6両)[5] 352席(6両) |
編成重量 | 359.8 t[5] |
編成長 | 200.44 m[5] |
全長 |
20,220 mm (1号車・10号車)[6] 20,000 mm (2 - 9号車)[6] |
車体幅 | 2,850 mm[6] |
全高 | 4,140 mm(2 - 9号車)[6] |
台車 |
日本車輌製造 ND-739(電動台車)[7] 日本車輌製造 ND-739TA(先頭付随台車)[7] 日本車輌製造 ND-739T(中間付随台車)[7] |
主電動機 |
三菱電機 MB-5123-A2 全密閉自己通風式かご形三相誘導電動機[6] |
主電動機出力 | 190 kW[6] |
駆動方式 | WN駆動方式[8] |
歯車比 | 79:19=4.16[8] |
制御方式 | 純電気ブレーキ対応、定速運転・抑速制動機能付IGBT素子2レベルVVVFインバータ制御 |
制御装置 |
東芝 SVF089-A0(6両固定編成)[8] 東芝 SVF089-B0(4両固定編成)[8] |
制動装置 | 回生制動併用電気指令式電磁直通制動[8] |
保安装置 | OM-ATS[8], D-ATS-P[8], 新CS-ATC[8],ATS-PT |
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小田急では、編成表記の際「新宿寄り先頭車両の車両番号(新宿方の車号)×両数」という表記を使用している[9] ため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「60051×4」「60253×6」のように表記する。また、特に区別の必要がない場合は東京地下鉄(東京メトロ)千代田線・有楽町線をまとめて「地下鉄線」と表記し、7000形は「LSE車」、10000形は「HiSE車」、20000形は「RSE車」、30000形は「EXE車」、50000形は「VSE車」、本形式60000形は「MSE車」、箱根登山鉄道箱根湯本駅へ乗り入れる特急列車については「箱根特急」と表記する。