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小田急5000形電車 (2代)
小田急電鉄の通勤電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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小田急5000形電車(おだきゅう5000がたでんしゃ)は、2020年(令和2年)から小田急電鉄で運用されている通勤型車両である[3][4]。
概要 基本情報, 運用者 ...
小田急5000形電車(2代) | |
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![]() 小田急5000形電車(2代目)5051×10 (2021年11月 祖師ヶ谷大蔵駅) | |
基本情報 | |
運用者 | 小田急電鉄 |
製造所 |
川崎重工業車両カンパニー→川崎車両 総合車両製作所 日本車輌製造 |
製造年 | 2019年 - |
製造数 | 12編成120両 |
運用開始 | 2020年3月26日 |
投入先 | 小田急電鉄の各線 |
主要諸元 | |
編成 | 10両固定編成 |
軌間 | 1,067mm(狭軌) |
電気方式 |
直流1,500V (架空電車線方式) |
最高運転速度 | 100 km/h[1] |
設計最高速度 | 120 km/h |
起動加速度 | 3.3 km/h/s[2] |
減速度(常用) | 4.0 km/h/s[2] |
減速度(非常) | 4.7 km/h/s[2] |
編成定員 | 1,528名 |
車両定員 |
先頭車:144名(座席45 名) 中間車:155名(座席 51名) |
車両重量 | 25.8 t - 35.4 t |
全長 |
先頭車 20,400 mm 中間車 20,000 mm |
全幅 | 2,900 mm |
全高 |
4,035 mm パンタグラフ折りたたみ時 4,089 mm |
床面高さ | 1,130 mm |
車体 | ステンレス鋼 |
台車 |
軸梁式ボルスタレス空気ばね台車 NS-102形(電動台車)・NS-102T/TA形(付随台車) |
主電動機 |
全密閉外扇式かご形三相誘導電動機 MB-5157-A2形 |
主電動機出力 | 190 kW |
駆動方式 | WN駆動方式 |
歯車比 | 6.31 (101:16) |
制御方式 | フルSiC-MOSFET素子VVVFインバータ制御(純電気ブレーキ対応) |
制御装置 | 三菱電機製 MAP-194-15V330(フルSiC-VVVF) |
制動装置 | 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ |
保安装置 | D-ATS-P |
備考 | 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」2020年3月号 new model「小田急電鉄5000形」p.112 参照 |
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小田急では、編成表記の際「新宿寄り先頭車両の車両番号(新宿側の先頭車車号)×両数」という表記を使用しているため、本項でもそれに倣い、特定の編成を表記する際には
5051×10」のように表記する。また、特定の車両を表記する場合は車両番号から「デハ5200番台」などのように表記する。