富士急行5000形電車
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富士急行5000形電車(ふじきゅうこう5000がたでんしゃ)は、1975年(昭和50年)に富士急行が導入し、2019年(平成31年)まで同社に在籍していた電車である。 3100形の事故廃車補充と将来の増備車の先行試作を兼ねて、2両編成1本が日本車輌製造で製造された[2][3]。
概要 基本情報, 製造所 ...
富士急行5000形電車 | |
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基本情報 | |
製造所 | 日本車輌製造[1] |
製造数 | 2両編成1本 |
運用開始 | 1975年3月12日 |
運用終了 | 2019年2月23日 |
主要諸元 | |
編成 | 2両 |
軌間 | 1,067 mm |
電気方式 |
直流1,500 V (架空電車線方式) |
最高運転速度 | 65 km/h[1][2] |
起動加速度 | 2.9 km/h/s[1][2] |
減速度 | 3.5 km/h/s[1][2] |
編成定員 | 144(席)+112(立)=256名[1] |
編成重量 | 81.0 t[1](各車40.5 t[1]) |
最大寸法 (長・幅・高) | 20,000 ×2,950 ×3,884 mm[1] |
車体 | 普通鋼 |
台車 |
揺れ枕吊り式コイルばね台車 ND112[1] |
主電動機 |
直流直巻電動機 MB-3054-D[1][2] |
主電動機出力 | 75 kW(一時間定格)[1][2] |
駆動方式 | WN駆動方式[2] |
歯車比 | 98:15(6.53)[2] |
制御装置 |
抵抗制御・直並列組合せ・弱め界磁 ABFM-108-15MDHA[1][2] |
制動装置 |
発電ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ(HSC-D) 抑速ブレーキ・直通予備ブレーキ・手ブレーキ[1] |
保安装置 | ATS-SN |
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