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大阪高速鉄道3000系電車
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大阪高速鉄道3000系電車(おおさかこうそくてつどう3000けいでんしゃ)は、大阪高速鉄道(現・大阪モノレール)が導入したモノレール車両である。
概要 基本情報, 運用者 ...
大阪高速鉄道3000系電車 | |
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![]() 3000系(万博記念公園駅付近) | |
基本情報 | |
運用者 | 大阪高速鉄道→大阪モノレール |
製造所 | 日立製作所笠戸事業所 |
製造年 | 2018年 - |
製造数 | 36両(予定) |
運用開始 | 2018年10月21日 |
投入先 | 大阪モノレール本線・彩都線 |
主要諸元 | |
編成 | 4両編成(3M1T) |
軌間 | 軌道桁幅 850 mm |
電気方式 |
直流 1,500 V (剛体複線式) |
最高運転速度 | 75 km/h |
起動加速度 | 3.0 km/h/s |
減速度(常用) | 4.0 km/h/s |
減速度(非常) | 4.5 km/h/s |
編成定員 | 400人 |
車両定員 |
先頭車95人(座席は26人) 中間車105人(座席は36人) |
車両重量 | 26.7 - 28.1 t |
編成重量 | 108.8t |
全長 |
先頭車 15,500 mm 中間車 14,600 mm |
全幅 |
車体幅:2,900 mm 最大幅:2,980 mm |
全高 |
先頭車 5,190 mm 中間車 5,170 mm |
床面高さ | 1,130 mm |
車体 |
アルミニウム合金 ダブルスキン構造 |
台車 |
鋼板溶接構造2軸ボギー跨座形台車 HAF-47形・HAF-48形 |
主電動機 | かご形三相誘導電動機 |
主電動機出力 | 105 kW |
駆動方式 | 2段減速直角カルダン駆動方式 |
歯車比 | 6.55 |
制御方式 | 2レベルIGBT素子VVVFインバータ制御(1C2M2群制御) |
制御装置 | 日立製作所製 VFI-HR2415L |
制動装置 | 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ・保安ブレーキ・駐車ブレーキ |
保安装置 | 車内信号式ATC |
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同鉄道としては17年ぶりの新型車両であり、2018年(平成30年)10月21日に営業運転を開始した[1]。2018年度グッドデザイン賞を受賞[2]。