国鉄キハ181系気動車
日本の特急形気動車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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国鉄キハ181系気動車(こくてつキハ181けいきどうしゃ)[注 1]とは、日本国有鉄道(国鉄)が開発・保有した特急形気動車。1968年(昭和43年)から1972年(昭和47年)までに158両が製造された。
概要 基本情報, 運用者 ...
国鉄キハ181系気動車 | |
---|---|
「やくも」 1982年 岡山駅 | |
基本情報 | |
運用者 |
日本国有鉄道 西日本旅客鉄道 四国旅客鉄道 |
製造所 | 富士重工業・新潟鐵工所・日本車輌製造[1] |
製造年 | 1968年 - 1972年 |
製造数 | 158両 |
運用開始 | 1968年10月1日 |
引退 | 2011年2月26日 |
消滅 | 2012年2月8日(ミャンマー国鉄に譲渡) |
主要諸元 | |
軌間 | 1,067 mm |
最高運転速度 | 95 km/h → 120 km/h |
車両定員 |
キハ181 52(席) キハ180 76(席) キロ180 48(席) キサシ180 40(席) |
自重 |
キハ181 44.2 t(量産先行車)/44.6 t(量産車) キハ180 41.4 t(量産先行車)/42.0 t(量産車) キロ180 42.2 t(量産先行車)/42.5 t(量産車) キサシ180 30.3 t(量産先行車)/31.6 t(量産車) |
全長 | 21,300 mm |
全幅 | 2,903 mm |
全高 |
3,955 mm(キハ181・キサシ180) 4,087.3 mm(キハ180・キロ180) |
台車 | ダイレクトマウント空気ばね台車 |
動力伝達方式 | 液体式 |
機関 |
DML30HSC 1基/両 (キハ181・キハ180・キロ180) |
機関出力 | 500 PS / 1,600 rpm |
変速機 | DW4C(量産先行車)/DW4F(量産車) |
変速段 | 変速1段・直結1段 |
制動装置 |
電磁自動ブレーキ (CLE) 機関ブレーキ |
保安装置 | 非常時交互点滅灯、ATS |
備考 | 参考文献『形式キハ80・181系』p.63 |
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