![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/JRE-EF6316-JRW-EC489-Hakusan.jpg/640px-JRE-EF6316-JRW-EC489-Hakusan.jpg&w=640&q=50)
国鉄EF63形電気機関車
日本国有鉄道の直流電気機関車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
親愛なるWikiwand AI, これらの重要な質問に答えるだけで、簡潔にしましょう:
トップの事実と統計を挙げていただけますか 国鉄EF63形電気機関車?
この記事を 10 歳向けに要約してください
すべての質問を表示
国鉄EF63形電気機関車(こくてつEF63がたでんききかんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)が設計・製造した直流電気機関車である。信越本線横川 - 軽井沢間の碓氷峠専用の補助機関車として開発された。用途から「峠のシェルパ」、もしくは形式称号から「ロクサン」の愛称がある。
概要 基本情報, 運用者 ...
国鉄EF63形電気機関車 | |
---|---|
![]() 489系と協調運転をするEF63 16 | |
基本情報 | |
運用者 |
日本国有鉄道 東日本旅客鉄道 |
製造所 |
東京芝浦電気 三菱電機・新三菱重工業 川崎電機製造・川崎車輛→富士電機・川崎重工業 |
製造年 | 1962年 - 1976年 |
製造数 | 23両+補充車2両 |
運用開始 | 1963年7月15日 |
運用終了 | 1997年9月30日 |
投入先 | 信越本線(横川 - 軽井沢間) |
主要諸元 | |
軸配置 | Bo-Bo-Bo |
軌間 | 1,067mm |
電気方式 |
全て直流架空電車線方式 1,500V 600V[注 1][1][2] 750V[注 2][3][4] |
全長 | 18,050mm |
全幅 | 2,800mm |
全高 | 4,060mm |
運転整備重量 | 108.0t |
台車 |
DT125形(両端) DT126形(中間) |
軸重 | 17t-19t |
動力伝達方式 | 1段歯車減速吊り掛け式 |
主電動機 | MT52 (MT52A) 形直流直巻電動機×6基 |
歯車比 | 16:71 (4.44) |
制御方式 | 抵抗制御、直並列3段組合せ、弱め界磁(バーニア制御付) |
制御装置 | 自動進段電動カム軸制御器 |
制動装置 |
EL14AS形自動空気ブレーキ 抑速発電ブレーキ 電磁吸着ブレーキ 電機子短絡ブレーキ |
保安装置 |
ATS-SN(JR移行後) 過速度検知装置 |
設計最高速度 | 100km/h |
定格速度 | 39km/h |
定格出力 | 2,550kW |
定格引張力 | 23,400kg |
備考 | 特に記載のない限り[5] |
テンプレートを表示 |
閉じる