名鉄モ770形電車 (初代)
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この項目では、竹鼻鉄道のデ1形(初代)の改造名義によって新製され、デ1形の形式を継ぐ計画であったデ1形(2代)について説明しています。竹鼻鉄道のデ1形(初代)については「竹鼻鉄道デ1形電車」をご覧ください。 |
名鉄モ770形電車(めいてつモ770がたでんしゃ)は、名古屋鉄道(名鉄)が1944年(昭和19年)に導入した電車(制御電動車)である。
概要 基本情報, 運用者 ...
名鉄モ770形電車(初代) | |
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モ770形772(先頭)・771(2両目) (国府 1950年代撮影) | |
基本情報 | |
運用者 | 名古屋鉄道[1] |
製造所 | 日本鉄道自動車工業[1] |
製造年 | 1944年(昭和19年)[2] |
製造数 | 2両[3] |
運用開始 | 1944年(昭和19年)[2] |
廃車 | 1968年(昭和43年)8月[4] |
主要諸元 | |
軌間 | 1,067 mm(狭軌) |
電気方式 | 直流600 V(架空電車線方式) |
車両定員 | 100人(座席38人) |
自重 | 28.0 t |
全長 | 15,850 mm |
全幅 | 2,640 mm |
全高 | 4,150 mm |
車体 | 半鋼製 |
台車 | NSC31 |
主電動機 | 直流直巻電動機 TDK-530-B |
主電動機出力 | 29.84 kW |
搭載数 | 4基 / 両 |
駆動方式 | 吊り掛け駆動 |
歯車比 | 3.67 (66:18) |
定格速度 | 27 km/h |
制御方式 | MK電磁単位スイッチ式間接非自動加速制御 |
制動装置 | SME非常直通ブレーキ |
備考 | 主要諸元は竣功図表による[5]。 |
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モ770形(以下「本形式」)は、現在の名鉄竹鼻線を敷設・運営した竹鼻鉄道が発注した車両であったが、落成時には竹鼻鉄道が名鉄へ吸収合併されていたため名鉄の保有車両モ770形771・772として竣功し、主に支線区において運用された。
なお本項では、本形式と同一設計によって、現在の名鉄広見線および八百津線を敷設・運営した東美鉄道が発注し、名鉄においてモ770形773の記号番号付与が予定された1両の電車についても併せて記述する。