南海12000系電車
南海電気鉄道と泉北高速鉄道が保有する特急形直流電車。特急「サザン」「泉北ライナー」の専用車両 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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この項目では、2011年に登場した南海本線用(代走で南海高野線にも運用)の特急形車両について説明しています。かつて存在した南海本線用の特急・急行形車両12001系については「南海11001系電車」をご覧ください。 |
南海12000系電車(なんかい12000けいでんしゃ)は、南海電気鉄道の特急形電車である。
概要 南海12000系電車, 基本情報 ...
南海12000系電車 泉北高速鉄道12000系電車 | |
---|---|
南海電気鉄道12000系 | |
基本情報 | |
製造所 |
東急車輛製造[* 1] 総合車両製作所横浜事業所[* 2] |
製造年 | 2011年 - 2016年 |
運用開始 |
南海電気鉄道:2011年9月1日 泉北高速鉄道:2017年1月27日 |
投入先 | 高野線(難波 - 中百舌鳥間)[注 1]・泉北高速線(特急泉北ライナー) |
主要諸元 | |
編成 | 4両編成 |
軌間 | 1,067(狭軌) mm |
電気方式 |
直流1,500V 架空電車線方式 |
最高運転速度 | 110 km/h |
設計最高速度 | 120 km/h |
起動加速度 | 2.5 km/h/s |
減速度(常用) | 3.7 km/h/s |
減速度(非常) | 4.0 km/h/s |
全幅 | 2,820 mm |
全高 |
先頭車4,140mm 中間車4,050 mm |
車体 | ステンレス |
台車 |
モノリンク式ボルスタレス台車 SS-177M・SS-177T |
主電動機 |
三菱電機製 かご形三相誘導電動機 MB-5091-A2[* 1] MB-5091-A3[1][* 2] |
主電動機出力 | 180 kW |
駆動方式 | WNドライブ |
歯車比 | 98/15 (6.53) |
編成出力 | 1,440 kW |
制御方式 | IGBT素子VVVFインバータ制御 |
制御装置 |
日立製作所製 VFI-HR1420V[* 1] VFI-HR1421F[1][* 2] |
制動装置 | 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ、全電気ブレーキ |
保安装置 | 南海型ATS |
備考 | |
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本項では、基本設計が共通する泉北高速鉄道の12000系電車についても記述する。