利用者:Elk0615/sandbox
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カロッツェリア・スカリエッティ(Carrozzeria Scaglietti)は、イタリアの自動車デザイナー、コーチビルダー。創業者のセルジオ・スカエリッティ(Sergio Scaglietti,1920-2011)は1950年代頃からフェラーリの名車を数多く手がけた。エンツォ・フェラーリの親友としても知られている。
セルジオ・スカエリッティ Sergio | |
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生誕 |
(1920-01-09) 1920年1月9日![]() |
死没 |
(2011-11-20) 2011年11月20日(91歳没)![]() |
国籍 |
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別名 | ドレイク |
配偶者 | マリア・ネリ |
子供 |
ア ピ |
親 |
父エルネスト・スカリエッティ 母ジェンティリーナ・マネッリ |
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セルジオ・スカエリッティは1920年1月9日、モデナ郊外のトレ・オルミで[1]、レンガ職人のエルネスト・スカリエッティと妻ジェンティリーナ・マネッリの間に生まれた。6人兄弟の末っ子だった。父親が34歳で肺がんで亡くなり、家族を養うために13歳で学校を中退して地元の小さな自動車工場で働き始め、事故車の修復技術を学んだ[2]。
4年後、17歳のセルジオはスクーデリア・フェラーリの下請け業者であるカロッツェリア・トルチェッリに転職した。そこでマッドフラップの修理を頼まれるのだが、これがエンツォ・フェラーリとの出会いとなった[3]。
セルジオは些細な用事でも喜んでスクーデリア・フェラーリを訪ねるようになり、そこで長い時間を過ごすようになった。古くからの職人は社長のご機嫌を取る方法や挨拶の仕方など、エンツォとの付き合い方を伝授した。
第二世界大戦中が勃発するとイタリア軍で戦車の操縦を学び、運転免許が無いにも関わらずオートバイの教官を務めた[4]。パルチザンに協力したという逸話もある[5][6]。戦争中の1940年にマリア・ネリと結婚した。
フェラーリとの関係
第二次大戦中、フェラーリはモデナから13キロほど南のマラネッロに事業拠点を移した。当時のフェラーリは車台とドライブトレインのみを製造しボディは複数のカロッツェリア(コーチビルダー)任せだった。スピードを求めるエンツォにとってスタイリングなど二の次だったのだ。そんな中、週末に行われるレース車両の修復をセルジオに依頼する習慣が付いた。
1951年、31歳になったセルジオはマラネッロのフェラーリの向かいに「カロッツェリア・スカリエッティ」を開業した。借金を抱えてのスタートだったが転機は2年目に訪れた。電柱に衝突したというフェラーリのレースカーの修理を依頼されたのだが、そのオーナーが金属板メーカーの社長だったことからセルジオは「アルミ板を10枚くれたらもっと軽くしてあげよう」と提案し、図面もないのにボディを復元したのだった。オーナーから話を聞いたエンツォはすぐにその車両を見せてもらい、セルジオの腕の良さに感銘を受けた。それから2週間後、エンツォはピニンファリーナがデザインした500モンディアルの1号車の製作を彼に託した。
セルジオは図面もスケッチも用いずに、アルミ板を叩いて頭の中に思い描いた形を作った[7]。下地には自在に変形する砂袋を使った。彼のデザインは「ポンツーンフェンダー」(独立して見えるフロントフェンダー)と「ヘッドレストバンプ」(ヘッドレストの後ろがこぶ状に盛り上がっている)が特徴的であり、ヘッドレストバンプはエンツォが嫌っていたがエンッォの息子のディーノは強く推奨した。
フェラーリ社との提携
1955年、フェラーリから融資を受け、カロッツェリア・スカリエッティはフェラーリの公式コーチビルダーとして認められた。ベルトーネ、ザガート、ヴィニャーレ、ピニンファリーナなどの名立たるコーチビルダーが活躍する中でこれは非常に名誉なことであった。エンツォの信頼を得られたのはその腕前はもちろん、エンツォの1人息子ディーノとの関係も大きかった。
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/1960_Modena_Scaglietti_Ferrari_250_SWB.jpg/640px-1960_Modena_Scaglietti_Ferrari_250_SWB.jpg)
スカリエッティ自身がデザインした車には「スカリエッティ& C.」のエンブレムが付けられており、中でも1958年型250テスタロッサは最も有名な1台となっている。他にも250カリフォルニアスパイダー、500モンディアル、1964年以降の250GTO、275GTBなどの名車はピニンファリーナデザインによるコラボレーションから生まれた。
スカエリッティデザインの車は以下の通り。これらには「スカリエッティ&Co」のエンブレムが付いている。
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/1950s_Carrozzeria_Scaglietti_Badge.png/320px-1950s_Carrozzeria_Scaglietti_Badge.png)
- 1954 フェラーリ 250 モンツァ
- 1954 フェラーリ 375 MM クーペ
- 1955 フェラーリ 410 スポーツ
- 1955 フェラーリ 500 モンディアル シリーズ II
- 1956 フェラーリ 290 MM
- 1956 フェラーリ 860 モンツァ
- 1958 フェラーリ 250 テスタロッサ
- 1958 シボレー コルベット スカリエッティ クーペ
フィアット社による買収
1969年、財政難に見舞われたフェラーリは事業の大部分をフィアットに売却し、労働問題で苦境に立っていたスカエリッティ・カロッツェリアも後を継いだ。
1973年、スカエリッティはフェラーリに吸収されるが、敬意の表れとしてブランドは残された。1988年にエンツォが亡くなったとき、セルジオは葬儀に招待されたわずか8人のうちの1人だった[8]。
1985年に引退するまで取締役に就き、引退後は農場で余生を過ごしながら世界中の自動車関連イベントにゲストとして招待された[9]。
死後
2002年、フェラーリは456の特別仕様車である456M GTスカリエッティを発表。2004年には612スカリエッティを発表した。デザインはピニンファリーナである。
2011年11月20日、セルジオ・スカリエッティはモデナの自宅で91歳で亡くなった。
有名人
ベルギー国王のレオポルド三世は女王のための250カリフォルニアスパイダーを購入した。車を見に来た国王に、セルジオの兄が伝書鳩が趣味だと話したところ国王は2羽の血統書付きのレース鳩をスカリエッティ工房に贈った。セルジオは競技用とは知らずその鳩を見て「早速調理させよう」と言った[10]。
イタリアの映画監督ロベルト・ロッセリーニは、妻イングリッド・バーグマンのために375MMを特別注文した。
デリンジャー・ギャング(英:Dillinger Gang)はアメリカ大恐慌時代の犯罪グループである。1933年9月から1934年6月にかけてアメリカ中西部の複数の州で銀行強盗を繰り返し、全米にその名を轟かせた。