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タトラKT4
タトラ国営会社スミーホフ工場製の小型連接式路面電車(タトラカー) / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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「タトラKT4」のその他の用法については「タトラKT4 (曖昧さ回避)」をご覧ください。 |
タトラKT4は、かつてチェコスロバキア(現:チェコ)のプラハに存在したČKDタトラが製造した路面電車車両(タトラカー)の1つ。急カーブや急勾配など厳しい条件下の路面電車路線向けに開発され、東ドイツやソビエト連邦を始めとする社会主義国家(東側諸国)に導入された[2][5]。
概要 基本情報, 製造所 ...
タトラKT4 | |
---|---|
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基本情報 | |
製造所 | ČKDタトラ |
製造年 |
1972年(試作車) 1975年 - 1997年(量産車) |
製造数 |
KT4D 1,045両 KT4Dt 99両 KT4SU 435両 KT4YU 251両 KT4M-YUB 20両 KT4K 50両 |
運用開始 | 1975年 |
主要諸元 | |
編成 | 2車体連接車 |
軌間 | 1,000 mm、1,435 mm、1,458 mm、1,524 mm |
電気方式 |
直流600 V (架空電車線方式) |
最高速度 | 65.0 km/h |
起動加速度 | 1.31 m/s2 |
減速度(常用) | 1.31 m/s2 |
減速度(非常) | 2.29 m/s2 |
車両定員 |
着席26 - 38人 最大121 - 143人 |
車両重量 | 19.96 t |
全長 | 19,054 mm |
車体長 | 18,110 mm |
全幅 | 2,180 mm |
全高 | 3,400 mm |
車体高 | 3,100 mm |
床面高さ | 900 mm |
車輪径 | 700 mm |
固定軸距 | 1,900 mm |
台車中心間距離 | 8,900 mm |
動力伝達方式 | 直角カルダン駆動方式 |
主電動機 | 回転型インバータ(MG) |
主電動機出力 | 40 kw、45 kw |
出力 | 160 kw、180 kw |
制御方式 |
抵抗制御 電機子チョッパ制御(KT4Dt、KT4M-YUB) |
制動装置 | 発電ブレーキ、ドラムブレーキ、電磁吸着ブレーキ |
備考 | 主要数値は[1][2][3][4][5][6][7]に基づく。 |
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