JR貨物U30A形コンテナ

U30A形コンテナ（U30Aがたコンテナ）は、1988年度に登場した、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している20 ft 級・標準内容積30 m³ の私有コンテナ（ドライコンテナ）である。

JR貨物U30A形コンテナ
基本情報
種別	有蓋コンテナ
所有者	水島臨海通運、中央通運、日本フレートライナー、他
製造メーカー	日本車輌製造、東急車輛製造、富士重工業、他
製造年	1988年（昭和63年）
製造数	0番台 337個 5000番台 46個
主要諸元
材質	普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
総重量	10 t - 12.3 t
内容積	30 m3
自重	2.1 t - 2.9 t

概要

本形式の数字部位 「 30 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積30 m³の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積29.5 m³ - 30.4 m³ の間に属するコンテナが対象となる^[1]。また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている^[2]。

特記事項

日本国有鉄道時代に運用されていたUC5形の後継形式として全国的に使用されている。

番台毎の概要

0番台

• 1 - 5 : 水島臨海通運所有。総重量11.5t。

• 
  U30A-1 水島臨海通運所有。
  ※登場時のオリジナルカラー。
• 
  U30A-4 水島臨海通運所有。
  ※ 国鉄時代から続くいわゆる「水島カラー」へ変更。

• 6 - 10 : 中央通運所有。総重量11.5t。

• 
  U30A-7 中央通運所有。
  ※ 登場時からすでに伝統の「水島カラー」仕様。

• 11 ・ 12 : 日本フレートライナー所有。
• 13 : 日本フレートライナー所有（松岡満運輸借受）。
• 14 : 日本フレートライナー所有。
• 15 : 日本フレートライナー所有（越谷貨物ターミナル活用）。
• 16 - 30 : 日本フレートライナー所有。
• 31 - 40 : 大栄運輸所有。
• 41 - 43 : 日本フレートライナー所有。
• 44 - 47 : 日本フレートライナー所有（松岡満運輸借受）。
• 48 - 53 : 日本フレートライナー所有。
• 54 ・ 55 : 日本フレートライナー所有（松岡満運輸借受）。
• 56 - 65 : 日本フレートライナー所有。
• 66 ・ 67 : 日本フレートライナー所有。自重2.8t、総重量10.0t。
• 68 - 75 : 日本フレートライナー所有。
• 76 : 日本フレートライナー所有（松岡満運輸借受）。

• 
  U30A-76 日本フレートライナー所有（松岡満運輸借受）。

• 77 - 80 : 日本フレートライナー所有。
• 81 ・ 82 : 山九所有。自重2.8t、総重量12.3t。

• 
  U30A-81 山九所有。

• 83 - 107 : 西濃運輸所有。総重量11.5t。

• 
  U30A-104 西濃運輸所有。

• 108 - 111 : 日本石油輸送所有（堺通運借受）。総重量12.3t。後に借り受け解除により日本石油輸送へ返却。

• 
  U30A-111 日本石油輸送所有。

• 112 - 121 : センコー所有。総重量11.5t。

• 
  U30A-120 センコー所有。
  ※ 正面となる片側のみの開閉構造。

• 122 - 221 : 福山通運所有。総重量12.3t。

• 
  U30A-189 福山通運所有。
  ※ 登場時から二回目のカラーリング。
• 
  U30A-194 福山通運所有。
  ※ 登場時からのカラーリング。

• 222 : 日本石油輸送所有（神奈川臨海通運借受）。総重量12.3t。後に日本フレートライナー所有へ変更。
• 223 : 日本石油輸送所有（神奈川臨海通運借受）。総重量12.3t。後に日本石油輸送所有（日本フレートライナー借受）へ変更。

• 
  U30A-223 日本石油輸送所有（日本フレートライナー借受）

• 224 : 日本石油輸送所有（神奈川臨海通運借受）。総重量12.3t。後に日本フレートライナー所有へ変更。
• 225 : 日本フレートライナー所有（松岡満運輸借受）。後に借り受け解除によりフレートライナー所有へ変更。
• 226 : （不明）
• 227 : 日本フレートライナー所有（松岡満運輸借受）。後に借り受け解除によりフレートライナー所有へ変更。

• 
  U30A-227 日本フレートライナー所有。
  ※ ドアの造りは従来のコルゲートから平板へ変わった。

• 228 - 234 : 日本フレートライナー所有。総重量12.3t。
• 235 - 237 : 日本フレートライナー所有（フットワークエクスプレス）。総重量12.3t。
• 238 : 日本フレートライナー所有（松岡満運輸借受）。総重量12.3t。後に借り受け解除によりフレートライナー所有へ変更。
• 239 - 244 : 日本フレートライナー所有。総重量12.3t。
• 245 - 264 : センコー所有。自重2.5t、総重量11.5t。
• 265 - 294 : フットワークエクスプレス所有。総重量10t。

• 
  U30A-265 フットワークエクスプレス所有。

• 295 - 304 : センコー所有。自重2.5t、総重量11.5t。

• 
  U30A-304 センコー所有。
  ※ ドアの造りは従来のコルゲートから平板へ変わった。
  正面となる片側のみの開閉構造。

• 305 - 324 : フットワークエクスプレス所有。総重量10t。
• 325 - 327 : 中央通運所有。総重量12.3t。

• 
  中央通運所有。
  ※ 正面と反対側の対面開閉構造。

• 328 - 332 : 鹿島臨海通運所有。自重3.3t、総重量12.3t。

• 
  U30A-331 鹿島臨海通運所有。
  ※ 正面と反対側の対面開閉構造。

• 333 - 337 : 札幌通運所有。総重量12.3t。

• 
  U30A-333 札幌通運所有。
  ※ 正面と反対側の対面開閉構造。

5000番台

• 5001 : 日本オイルターミナル所有。総重量13.5t。
• 5002 - 5004 : 日本通運松山支店所有。総重量13.3t。

• 
  U30A-5002 日本通運松山支店所有。
  ※ 正面と反対側の対面開閉構造。
• 
  U30A-5002 日本通運松山支店所有。
  ※ 正面と反対側の対面開閉構造。
• 
  U30A-5003 日本通運松山支店所有。
  ※ 正面と反対側の対面開閉構造。
• 
  U30A-5004 日本通運松山支店所有。
  ※ 正面と反対側の対面開閉構造。

• 5005 : 広友リース所有（広友ロジックス借受）。総重量13.5t。

• 
  U30A-5034 日本石油輸送所有、北越コーポレーション借受。
• 
  U30A-5046 日本石油輸送所有、北越コーポレーション借受。

脚注

[脚注の使い方]

出典

1. 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449.
2. 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449.

参考文献

• 貨車技術発達史編纂委員会（編著）『日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年』社団法人日本鉄道車輌工業会、2008年3月。全国書誌番号:21465967。

外部サイト

関連項目

• JR貨物のコンテナ形式