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GBU-53/B ストームブレイカー（GBU-53/B StormBreaker）は、アメリカ合衆国の空中発射式精密誘導滑空爆弾[7]。以前は小直径爆弾II（SDBII）の名称で知られていた
 | この項目「GBU-53/B ストームブレイカー」は翻訳されたばかりのものです。不自然あるいは曖昧な表現などが含まれる可能性があり、このままでは読みづらいかもしれません。（原文：https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=GBU-53/B_StormBreaker&oldid=963415250 英語版"GBU-53/B StormBreaker" 17:49, 19 June 2020） 修正、加筆に協力し、現在の表現をより自然な表現にして下さる方を求めています。ノートページや履歴も参照してください。（2020年8月） |
| GBU-53/B ストームブレイカー | |
|---|---|
 | |
| 種類 | 爆弾 |
| 原開発国 |
 アメリカ合衆国 |
| 運用史 | |
| 配備期間 | 2020年前半（計画）[1] |
| 配備先 |
アメリカ空軍 アメリカ海軍 |
| 開発史 | |
| 開発者 | レイセオン |
| 製造業者 | レイセオン |
| 値段 |
US$195,000[2] (FY 2021) US$128,771[3](FY15) US$227,146 - 研究開発費含む(FY15)[3] |
| 製造期間 | 2014年1月–現在[4] |
| 製造数 | 計画 17,143[3] |
| 諸元 ([5]) | |
| 重量 | 204 lb (93 kg) |
| 全長 | 176 cm（69 インチ） |
| 直径 | 15–18 cm（6–7 インチ） |
|
| |
| 弾頭 | 105 lb (48 kg)[6] |
|
| |
| 誘導方式 | ミリ波 アクティブ・レーダー・ホーミング / セミアクティブ・レーザー誘導 / 赤外線誘導 (非冷却型赤外線カメラを使用) / INS＋GPS＋指令誘導 |
全天候条件でスタンドオフ距離から移動目標を識別・攻撃が可能な250ポンド（113kg）クラスの誘導爆弾として、2006年に開発が開始された。
当初はボーイングとロッキード・マーティンのチームで開発を進められ、ボーイングは初めのコンペで勝利するも、ダーリーン・ドルユンが関与した汚職スキャンダルのため、プロジェクトは数年間保留。コンペは2005年9月に再開され[8]、2009年5月1日[9]に初試験を実施。2015年6月にレイセオンが低率初期生産開始の契約を交わした。
本爆弾は GPS/INS を使用して、初期捜索段階では移動目標の近傍に自らを誘導することができ、経路修正の更新はUHFデータリンクを介したリンク 16より提供される。標的捕捉には、ミリ波レーダー、非冷却画像シーカーを用いた赤外線誘導、セミアクティブレーザー誘導の3つのモードがある[11]。この兵器は、センサーからの情報を融合して目標の分類ができ、半自律モードで使用される場合には、特定種類の目標を任意に優先順位付けすることができる。
本爆弾に搭載されている成型炸薬弾頭は、爆風効果と断片化効果の両方を持ち、歩兵、装甲目標（主力戦車を含む）、未防護の構造物や建物、さらには巡視船サイズのボートやその他のソフトターゲットに対しても効果を発揮する。本爆弾は、専用設計の運転禁止区域を強制する初の兵器になる[11]。
非冷却型赤外線イメージングを使用することは革新的でコスト削減に効果があるとして挙げられている。 新兵器の重要な特徴は、攻撃機の搭載爆弾数を最大化したことである。F-15Eでは、7台のBRU-61/Aサスペンションユニットを使用し、各4個の爆弾を搭載し、計28個のGBU-53/Bが搭載可能。F-22やF-35（STOVL F-35B含む）のウェポンベイには、AIM-120 AMRAAM空対空ミサイル2発と共に8発の爆弾を搭載可能[12]。
F-35は2022年にブロック4ソフトウェアパッケージを受け取るまでは当爆弾の運用はできなかった。SDB II爆弾ラックは元々、小型のF-35Bウェポンベイには収まらないため、ソフトウェアパッケージに合わせた改修が実施予定である[13]。F-35は、内部に8個、外部に16個の計24個の爆弾を搭載可能である[14]。
アメリカ空軍は、F-15Eに爆弾を使用して、運転禁止区域の強制兵器として使用することを計画している。アメリカ海軍とアメリカ海兵隊は、F-35統合打撃戦闘機での使用を計画している。最初のバッチの納入は2014年後半に計画された。政府の要求では、2016年の納入を指定していた。
海軍は、まずSDB IIをF/A-18に、次にF-35BとF-35Cに統合する計画である[15]。
オリジナルの小直径爆弾（SDB）はボーイングが非移動標的用に開発したものである。SDB IIは、粉塵や悪天候条件下の移動目標の破壊用に設計されている。レイセオン版は21日間で26回のミッションで成功裏に展開された。レイセオンは2010年8月に契約を獲得した[16]。MBDAの北アメリカ部門が引き続き翼の製造を行っている[17]。レイセオンとの契約は4億5000万ドル規模である。ボーイング社はレイセオンの受賞に抗議しないと発表した。
2012年7月17日、ホワイトサンズ・ミサイル実験場での飛行試験中に、移動標的との交戦・命中に成功した。F-15Eから爆弾は投下され、3モードのシーカーを使用して移動標的を捕捉・追跡・誘導し、直撃した[18]。
2013年1月、4基のSDB IIがF-35のウェポンベイにAIM-120 AMRAAM ミサイルと共に搭載された。フィットチェックの結果、SDB IIがF-35と適合し、内外のベイドアの開閉に十分な空間があることが確認された[19]。
2機のSDB IIは、2014年9月と2015年2月に、移動標的を対象とした実射試験に成功した。実射試験に成功したことで、空軍がマイルストーンCを決定し、低率初期生産に移行する資格が得られた[20]。
SSDB IIは2015年5月初旬にマイルストーンCの承認を受け、5年間の開発プログラムを完了し、生産およびF-15Eとの配備に向けて許可が出た。一握りの試射失敗により、開発は4年から5年に延長されたが、1機あたりのコストは目標の18万ドルから11万5000ドルに削減された[15]。レイセオンは2015年6月12日に3,100万ドルの契約を獲得し、最初の低率初期生産ロットである144機のSDB IIを受注した[21][22]。
レイセオンは、イギリス空軍のユーロファイター タイフーンとイギリス海軍のF-35Bの武装用のSPEAR 3の要求に対し、イギリスへのSDB IIの提供を検討した[23]。MBDAの提供する動力兵器に対抗するため、レイセオンは動力付きSDB IIの派生型を検討した[24]。2016年5月、イギリスはMBDAとSPEAR 3ミサイルの開発契約を交わし、「イギリスの運用要求を満たす唯一の兵器」であることを確認し、非動力で短距離のSDB IIを却下した[25]。
韓国空軍は、全天候で60km以上離れた移動目標の破壊が可能な爆弾の能力が、北朝鮮の移動ミサイル発射機を攻撃するのに役立つとして、F-15Kへの採用を検討している[26]。アメリカは2017年10月、3,900個のSDBをF-35A用にオーストラリア空軍へ売却することを承認した[27]。
2018年7月、レイセオンは、最近ストームブレイカーと改名したSDB IIが運用試験に入ったことを発表した。この兵器は開発試験中に90％の成功率を達成した[14][28][29]。空軍は2019年9月にSDB IIの運用開始を宣言する予定だったが、爆弾のバックアップフィンストレージクリップの問題、その他のハードウェアとソフトウェアの問題、新型コロナウイルス感染症 (2019年)流行の影響で導入が遅れた[30]。2020年末に試験完了予定である[31]。
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